Hλskell
-
Публикаций
326 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Hλskell
-
-
По поводу износа в анализах хотелось бы предупредить специфичность железа, не всё, что будет в анализе , будет износом.
0 -
Один уже похоже лил это масло в Мицу , в теме было , потом рокеры и оси рокеров с гидриками менял.
по какой причине менял? Пост найти не могу.
0 -
Вы не знаете, что будет с железом в медном купоросе?
Когда я вижу фразу, что механизм плакирования это "простая реакция окисления-восстановления" я почему-то этот процесс и представляю, с медным купоросом. Что характерно, в кислой среде медное покрытие получается более качественное. Про кислую среду как раз нам и описывали недавно как преимущество продукта, а я тогда не понял.
Всё правильно, ко всему прочему у меди и железа образуются общие электроны, аля металлическая связь и поэтому медь не будет отваливаться кусками.
0 -
С какой периодичностью льёте ?
раз в 15 тысяч
0 -
Сфоткайте если не трудно . Такая смесь дыма не прибавляет ?
Нисколько)
0 -
Получается что вы льёте в бензин минеральное масло , думаю синтетику точно не льёте ? Хорошо ли это для ЦПГ от масла сгораемого с бензином , нагар же должен быть на поршнях и клапанах ? Камерой не смотрели в цилиндры как там состояние ?
Могу клапан выпускной сфоткать. На нём легко счищаемый нагар. Я в бензин лью по большей части из за ТНВД и форсунок, которые испытывают сильные ударные нагрузки при закрытии. База особой роли не играет. На сколько я понимаю правильно, фосфор играет главную роль, он вроде золы не должен давать.
0 -
@Ole, честно сказать, до сих пор не понятно, чем не устраивают числа , которые выкладывались Сергеем Михайловичем ранее. Либо они вам не понятны, либо вы просто отказываетесь их воспринимать, даже если в тестах от APL нет никакого явного превосходства. Я согласен с тем, что вопрос истинности познания это вопрос практики. Но когда нет возможности практиковаться, то я всегда разбираюсь с теорией. Год назад я сомневался с покупкой масла от данного бренда и поэтому изучил вопрос с различных сторон. В результате у меня не осталось сомнений в эффективности продукта или хотя бы в том, что хуже не станет.
Сергей Михайлович отвечает на все интересующие меня вопросы и никогда не уходил в отказ.0 -
@2Vic, мда, сложно. Автодата проводит семинары для диагностов и прочих интересующихся людей, советую посетить какой нибудь.
1 -
На тему глицератов\олеатов меди http://www.findpatent.ru/patent/247/2477307.html
А вот и сам кардан
https://www.drive2.ru/l/450978439101417340/0 -
А здесь тоже химический процесс происходил? Эта конструкция изолирована от атмосферы?Глицерин реагирует с оксидом меди образуя глицераты. К слову глицерат меди используется как смазка для холодной обработки металлов.
На старых зилах можно увидеть бесшовные трубы карданов, которые покрыты медным покрытием. На самолетах АН, если память не изменяет, при сборке глицератом обрабатывались шейки коленвала.
0 -
Масло в компрессорах подбирается, чтобы не реагировать с фреоном
Поправлю немного, не кипеть и чтобы фреон растворялся в масле.
http://chem21.info/info/904078
UPD
0 -
Для этого в системе присутствует осушитель.
Ну в ЗИЛе он не спасает от протекания химической реакции. Это же 12 фреон! осушитель там для того, чтобы ТРВ внезапно не заткнулся от замерзшей влаги.
0 -
А откуда там вода?
Её небольшое содержание в самом фреоне допустимо до 0.05% от объема, плюс атмосфера. Когда вакуумируешь нет гарантии, что полностью влагу можно удалить. Но это касается только 12 фреонов.
0 -
GM рекомендует лить АТФку в бензин или в солярку ?
Рекомендация касалась любой топливной аппаратуры. я уже не могу найти концов на эту инфу, так как в 2012 натыкался на одном из сервис мануалов американского рынка. Я заливаю стакан на бак, чем дешевле декстрон тем лучше.
0 -
Ага. В системе с обратной связью - и без обратной связи.
обратная связь по датчику кислорода или по датчику соотношения топлива-воздуха. Про это?
0 -
Спасибо за отзыв, я решился заменить АТФ и мпсло в обоих редукторах на Куппер.
Оффтопкстати, на счет АТФ+ от куппера. Это единственная жижа на которую моя U340 отреагировала. Раньше после замены масла на T-IV или WS автомат никак не реагировал. Залив купперовскую жижу результат не заставил себя долго ждать. Сразу как выехал коробка начала пинаться и вести себя неадекватно спустя 20км пришла в себя. Сейчас езжу и не нарадуюсь коробкой, её скоростью и четкостью переключений.0 -
Вот один вариант масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/16506-16506/ вот другой вариант тагоже мала http://www.oil-club.ru/forum/topic/16624-16624/ разница между ними касмическая [censored]
Там где то написано про то, что одна банка на виниполе замешивалась, а другая на вископлексе.
0 -
@metalplaks, открытие металлоплаксирования основывается на увиденных пленках меди в холодильных установках, если я правильно помню. На каких деталях там появлялась медь? Может, у Вас есть фото?
ИМХО, в холодильных установках медь чисто механически вырывается потоком из медных трубок, а потом в парах трения задерживается. Или там происходят какие-то химические процессы?
Нет, при наличии воды медь вступает в реакция с масло-фреоновым раствором и продукты разложения выпадают в виде тонкого слоя на металлических деталях.
0 -
Хорошо.
Но вывод-то тот, что я выше написал.
1% улучшения по сравнению с тестовым Шеллом.
И нагар на поршнях.
В чём цимес блюда я не понимаю. Овчинка стоит выделки? Износ, столь рекламируемый Вами не был найден, да его и не искали.
А в анализах, что в шапке темы, мы видим многострадальный лексус и ещё машины. И с износом.
При этом, я уточню, никто и никогда на них не использовал магнитную пробку слива масла.
Думаю, к ней много чего интересного прилипло бы.
Сергей Михайлович, и всё же... Опять напомню Вам про завод.
Где он? Что в нём?
Здесь один человек сказал, дескать что я хаю российский продукт...
Так я и хочу выяснить насколько он российский.
У Вас так много сайтов, как, наверное, и фирм, что на одном вот я вижу... кокос.
Верно, кокос используется в производстве эсторов, кстати пахнет приятно, но вот в России кокосы не растут.
Рапс выращивают, но... Где Вы берёте V базу?
Износ можно регистрировать на любом феромагнетике, вы вроде образован, должны это понимать. Я тут выкладывал фото с крышкой маслянного фильтра на которой была мелкая железная пыль, это было понятно ещё и по серому цвету. Я эту пыль смыл карбоспреем в колпачок ,где был магнит.
0 -
Мало того, я ещё и прочесть умудрился. И так всегда...
В век гугл транслейта это не сложно сделать. Но я не понимаю в чем разница между присадкой и маслом в котором присадка выступает основным пакетом? Как понятно из документа масло металлплакс не уступает вашим любимым зольным шеллам. Это уже что то да значит.
0 -
Опять 25...
Это про присадки!
Хах, опять 25, даже заглянуть в документ не удосужились. И так везде...
0 -
@Fjhhb, они вроде как и не скрывают, что с делфином по контракту мешали, но вроде теперь сами научились его месить и юзают гомогенизацию. И да, по координатам это не делфи.
0 -
Ага. А ECM про то ни сном, ни духом. Форсунки с МАП-сенсором напрямую дружат. :D
ну вообще то в режиме OPEN LOOP в случае MAP форсунки живут по велению топливных карт, в случае MAF во расходу воздуха и топливных карт.
0 -
Мало ли... В соседней теме ты успешно чистишь топливную вместе с форсунками и ТНВД добавляя АТФ в топливо... :facepalm:
Оффтопя вроде отстоял свою точку зрения с той стороны, что АТФ съедает различные окислы и прочюю фигню. Как когда то она съдала латунные сеточки на субаровских коробках.0
Масла Cupper
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Отнюдь, я много раз пытался привлечь внимание к тому , что добрая часть износа оседает на ферромагнетиках, а их в двигателе полно. Даже масляный фильтр, если присмотреться всегда покрыт еле заметным серым слоем ( с помощью карбоспрея и магнита можете сами проверить). Поэтому необходимо определиться, в каком состоянии находится железо, в виде стружки или ионов, так как олеат способен образовывать мыла и соли жирных кислот. В свою очередь олеинка никак не повляет негативно на смазывающие свойства или корозию, а наоборот будет разъедать оксиды.
На базе олеиновой кислоты делаются СОЖ для предотвращения налипания стружки.
У нас на заводе лаба по количетсву железа и прочих металлов определяет в первую очередь степень окисления масла, а потом уже и износ.