maxim5555

у него к маслу притензий нет, там проблема в другом "а теперь самое интересно: из-за чего мало течёт рекой))): из-за износа 2го компрессионного колечка ))) которое представлено на фото"

с бмв клуба Вылечил N46 от жора масла Всё было так: Автомобиль 2006 г. выпуска, эксплуатация с июля 2007 г. на данный момент пробег 112622 км. Авто дилерское всё делалось у дилера по регламенту. Первая замена масла на 21 000 км. последущие через 18 000-20 000 км. ( к сожалению) эксплуатация в 90% город.,пробки есть но нестрашные,зимы проводила на улице,но заводилась всегда когда нужно, масла не ела вообще от ТО до ТО, начиная с 90 000 км масло менялось через 8 000 км, и начался жло к 96 000 сначала литр на 3 000 км, а потом со 108 000 км, резко сразу же жор начался до 1 литра на 1000 км, дол

Подскажите, в Ниссан Альмеру Н16, какой залить, я в этом не разбираюсь, G11 или G12, я так понял, чем выше число, тем современней, а значит лучше?

залит брейк фьюилд дот 4, вроде без нариканий

4 точки, шинсервис

Есть ли разница у Mahle между оранжевой и синей упаковкой?

как говорится, поживем у видим, что там и как с "новой формулой", но если не ездить на машине по 300 000 км, то вообще пофиг, что и когда лить.

парни ну вы вообще полный п...ц, кто хочет, тот зальет, то что аналогично Мобил, Кастрол, Шел, это и так понятно, но оно еще в добавок и дешевле, а искать преимущества, которых нет, это глупо. Придет время и я лично залью, купленные мной 15 л. в Ниссан Альмеру, БМВ 318.

практика показывает, что первым сгнивает дека косилки, а не двигатель. Сам я лил и БиС, Луксоил, как автомобильное 10-30, так и полусинь 4Т 10-40 и Хускварна 30, разницы никакой не заметил.

сделаны они из разных материалов совершенно по другой причине. Бумажное основание - серия Эко.

завожу и по газам на все деньги.

можно и так, в Германии используют для этих целей солнцезащитные штуки, которые на лобач летом кладут внутри салона, с отражающим покрытием, зимой они снаружи их используют. я когда первый раз увидел, долго не мог сообразить зачем они это делают.

если в Московском климате, стекла не отогреваются на хх, то в условиях сильных морозов, ждать наверно придется несколько часов.

вообще ничего не жду, завожу и еду. Время жалко терять, да и в инструкции написано "не прогревать на холостых", да собственно на хх и не греется совсем.

Получил ответ, 5-20 поступит в продажу во второй половине 2012 года.

будем ездить тогда на родной американской полусини 5-20 от коноко филипс.

мне пока еще не ответили

эта контора уже закрылась, деятельность ее оказалось неудачной, они своей раскоксовкой убивали двигатели.

с w20 вообще плачевная ситуация в РФ, никто его к нам не поставляет, а у меня на нем расход топлива на литр меньше.

у них есть и, как бы устаревшее 5-20, но его в продаже тоже нет.http://lukoil-lubricants.com/info/news/00013/ они его наверно только для рынка США производят.

только в продаже его почему то нет. Парадокс, делают у нас, но не продают. Будем ждать.

не слышно w20 будет?

Для общего развития пример с допуском Фиат - отличный. А касательно именно Лукойла - не подходит.

Речь о другом шла. Человек сказал, что со временем 40 превратится в 30-ку, вот я спросил, почему он считает, что это так критично отразится на эксплуатационных качествах, исключительно на масле Лукойл SN. Получается, что в те двигатели, что рекомендованы для заливки, ничего страшного нет, тк по допускам можно лить и 30-ку изначально.

У Лукойла нет допуска Фиат, а все остальные марки автомобилей, чьи допуски есть, допускают использование ХW30, а не которые только их и рекомендуют. Вот Порше А40 наверно одно исключение.