Рокфор
-
Публикаций
2 344 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
9
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Рокфор
-
-
+++, мне тоже говорили, однако когда посмотрел допуски, моего не было, а на ультре было, хотя продавец утверждал обратное.
Вообще я на Шелле Ультре 5W-40 "сидел" почти пять лет. Использовал я его и на "Шниве", так и в СЙ. Масло в принципе не плохое, но есть маленькое НО... Мне например у ОД хотели впарить НХ8 5W-40 вместо ультры 5W-40 по цене второй. Да и если в бочках масло, то как правило ультрой там и не пахнет. Разливное НХ8 канает за Ультру легко и по цене Ультры. И хорошо если НХ8 впарят, а то и НХ7 могут залить. Ну и нафига оно мне надо и за мои-же деньги. Лично меня манипуляции с Шеллом достали и у ОД и у других сервисменов и поэтому я решил с него соскочить, да и на подделку напоролся. Хорошо, что взял только литр на долив. Короче потерял я в него веру. Конечно не в само масло, а в тех кто им торгует и использует при тех обслуживании.
0 -
Уверенный запуск с первой попытки, думаю это показатель.
А на фотке какраз и видно, что масло Тотек 5W-40 залито, а не оригинал БМВ 0W-40...?
Я наверное отвезу масло на исследование в Академ городок в Новосибирске, отдам Тотек 5W-40 и оригинал BMW 0w40, какое окажется лучше то и буду лить, у всех тут отписавшихся своя правда и все по своему правы.
Ну и как исследования прошли, успешно? И Вы решили заливать Тотек 5W-40 и юзать его в -37 по Цельсию?
0 -
многократно пользовал SSU 5-30 SM и Дракон 5-30 SL и SN вроде так и ничего эти масла. но все таки я бы их отнес к малоресурсным маслам т.е. с заменой не тянуть и менять каждые 5000 км. вывод напросился сам собой. после 5000 км начинают здорового угорать. последний раз пришлось ездить много и ни как не мог выкроить время на замену масла. на 7500 км. пробега глянул на щупе а SSU 5-30 угорело так что аж уровень оказался ниже минимума.
Посмотрим как оно покажет себя в моем двигателе. У меня в моторе 7,5 литра масла. Может и хватит на 7500 пробега, до того как угорать серьезно начнет. Если начнет сильно угорать, то конечно лить его не буду, так как Шелл угорало, но в пределах разумного на 7500 км угорело ну может гр 300-400, но я не доливал, так как у ОД залили по верхнюю метку, даже чуть больше и при замене масло даже до нормального уровня не дошло.
0 -
Может кому и интерестно будет? Авто СангЙонг, двигатель лицензионный МВ (М111), масло использовать можно по допускам МВ 229.1, 229.3, 229.31. (по мануалу) Залил после праздников масло SSU EURO XT 5W-40 допуск МВ 229.31. Конечно 400км пробега об масле ни чего не может рассказать, но первые впечатления появились. Они конечно субъективные, но все-таки они есть. У нас сейчас на Юге морозы доходят до -22 -23 и после дневной 11 часовой стоянки при температуре от -14, до -19 машина завелась как говориться "с пол тыка". На Шелле 5W40 при -11 мотор тяжелее заводился (хотя и без проблем) после 10 часовой стоянки и одну-две секунды как-то тарахтел, на Драгоне после запуска все тихо. Да и прогретый до 90 градусов мотор работает тише, чем на Шелле Хелекс Ультра по моим личным ощущениям. Если по шумности может и субъективно я оцениваю, но то, что запуск зимой в моих условиях, на Драгоне легче чем на Шелле, это точно. Ну и конечно за 400 км оно ни как не "запачкалась" и не угорело. Замена планируется после 7500 км пробега. Короче говоря, пока меня оно устраивает.
0 -
Залей 75w-80(90) GL-4(5) в коробку и раздатку. И всё будет хорошо.
У меня на мерсе(19лет рыдвану) на 75w-90 GL-4 первая с ходу не включается, на D-II включается.
По раздатке не скажу как лучше переключается, не насилую я своего старичка раздатку только остановившись переключаю.
Трансмиссионка в чистом виде не подойдет. Интересует именно Dexron, так как в коробку Санг Йонга уже пробовали (не я) заливать синь 75W-90, закончилось тем, что слили и залили по новой декстрон. 1-ю и 2-ю передачи очень сложно было переключать и даже на разогретой коробке. Я просто ищу замену заводского декстрона. В мануале написано в коробку Декстрон два в раздатку два и три.
0 -
когда у меня была нексия стояли сангсин, тормозили очень плохо.
На моем авто с завода идут и на перед и на зад колодки для дисковых тормозов сангсин, ни каких нареканий по поводу торможения у меня к ним нет. Тормозят очень даже хорошо (есть с чем сравнить, рабочий авто VW B6 TSI там стоят оригинальные), не скрипят, не стирают диски ни спереди ни сзади. Пробег с ними 22800 и еше столько-же могут пройти.
0 -
@DIman, а наши нефтяные олигархи не хотят вкладывать денежку в развитие своего собственного производства и весь российский бенз только с октановым числом 92. Это в Европе и Америке октановое число прямогонного бензина достигает 99, а у нас только 92.
В Европе, не везде конечно-же, делают и имеется на заправках бензин с октановым числом 91.
Ну вообще, я тоже слышал, что бензин евро4 не может быть 92м. В европе отчасти поэтому его и нет.
Правда не уверен, что это связанно именно с качеством топлива, возможно европейцы отказались изза невозможности машин выполнять экологические нормы токсичности.
Это почему не может? Имхо конечно, но разница только в количестве металлов, эфиров, серы и т.д. Т.е. экологичный бенз может быть и 91 и 92.
0 -
Здравствуйте. Был в автомагазине, предложили масло FOSSER 75W90 GL4/GL5. Может кто то сказать, стоит ли его брать, цена 300 руб за 1л.
Имхо, по трансмиссионным маслам и АТФ жижам здесь сложно. По ходу один человек может хоть что-то подсказать, хотя-бы пытается это делать, ник Вaz. Если он ответит на Ваш пост, считайте что, что-нибудь полезное и узнаете.
Теперь попробую ответить на ваш вопрос. Имхо 300р за трансмиссионное масло вроде и не дорого, но за эти деньги и даже дешевле можно купить масло известных брендов Кастрол, Шелл например и GL-4 и GL-5. И я не думаю, что они будут хуже, чем FOSSER 75W90 GL4/GL5. я не спец, просто чисто личные "тараканы" у меня такие. :drinks:
0 -
Оригинальную жижу я какраз не рассматриваю. Так как оригинальный декстрон это тот-же ZIC Dexron, но по баснословной цене. Ну а ZIC рассматривается как один из вариантов, но за вменяемые деньги... Вопрос ещё возник. Такой показатель как индекс вязкости, как влияет на рабочие качества масла или АТФ? Короче, какая жижа (АТФ) лучше будет по эксплуатационным качествам (в моем случае, МКПП) с индексом вязкости допустим 215 или 181 или 176?
С Индексом вязкости я разобрался благодаря Baz. Спасибо ему (сразу не прочитал его ответ на мой вопрос в другой теме).
Теперь вопрос еще один, Равенол по отзывам и на этом форуме и на других вроде не плохое моторное масло льет, а как у Равенола обстоит дело с АТФ жидкостями? Интересует Ravenol ATF Dexron DII.
0 -
Я считаю, что угарает по двум причинам:
1) Конструктивная особенность мотора от фуфиков, что 1,8, что 2,0 потребляют прилично масла даже будучи полностью исправными. В мануале об этом пишется, что нормой является 0,5л на 1000 км на новом моторе.
2) И второе - активный режим езды.
На мой взгляд это два момента которые сразу бросабтся в глаза. Хлтя я не знаю на каком масле Вы ездили ранее и что было на других маслах. Поэтому все выше изложеное это предположения и только.
Предположения вполне правильные. У меня рабочий авто VW В6 1,8 TSI. ОД льет Шелл Хеликс Ультра 5W-40, пробег 67 тыс. Как только начинаешь давать под хвост (130 км/ч и выше), через 1200-1500 км можно смело заливать 300-500гр масла. Если катаешься спокойно без прижигания (до 110-120), то через 4500-5000 км можно вообще масло не доливать. Но спокойно у нас не получается ездить, и иногда немного приходится газовать, а в таком усредненном режиме заливаешь на 5000 км пробега приблизительно 500 гр масла.
0 -
@Рокфор, в интернет-магазине оригинал купить не судьба?
я на емексе вижу оригинал, 1 л 528 руб стоит, 4л канистра от 1442
Оригинальную жижу я какраз не рассматриваю. Так как оригинальный декстрон это тот-же ZIC Dexron, но по баснословной цене. Ну а ZIC рассматривается как один из вариантов, но за вменяемые деньги... Вопрос ещё возник. Такой показатель как индекс вязкости, как влияет на рабочие качества масла или АТФ? Короче, какая жижа (АТФ) лучше будет по эксплуатационным качествам (в моем случае, МКПП) с индексом вязкости допустим 215 или 181 или 176?
1 -
Никого...? Тогда спрошу по другому:-Что бы посоветовали мне лить из этих жиж, которые имеются у нас в продаже из Декстронов II в механическую коробку?
ZIC Dexron II
GT ATF Type Dexron II
Ravenol ATF Dexron DII
Shell Donax TA
Esso ATF D2
Manol Dexron DII automatic
THK ATF IID
Hessol Fluid Dexron IID
Есть ещё аналог Dexron II от Кастрола.
В мануале написано просто, цитирую:-"оригинальное масло Ssangyong(AТF Dexron II)". Какие либо допуски и рекомендации отсутствуют.Спасибо.
0 -
я думаю что все ,ну может быть кроме лука.
а вот когда пишут евро 4,тогда бывает что евро3 там
если евро3 пишут ,то скорее всего там евро2)
но в пульсаре,по ходу всё таки евро4
а пульсар 92 поставляют только в регионы,в большие города не дают. в москве питере и т.д. нету,так же они это пишут на сайте.
Так у нас наверное ребята с ТНК просто честные. Честно написали евро2. Хоть это радует.
0 -
Чтобы не плодить новые темы, решил задать вопрос здесь. У меня Санг Йонг с МКПП и в ГУР и в коробку и в раздатку льется АТФ. Если с ГУРом и раздаткой всё понятно, там по мануалу используется Dexron II или III, то с коробкой немножко не понятки, в мануале только Dexron II. Прежде чем заказать АТФ, прочитал я в инете про II и III и у меня закрались сомнения про жижу в коробку. По ходу Dexron III грубо говоря, менее густой. Если В АКПП это есть хорошо, то Имхо в механике это не будет плюсом, так как при жаре смазывать будет хуже, хотя зимой конечно III выигрывает. Вот теперь я в ступоре, что залить? Хотел Dexron III, но мне кажется, что это не есть правильно, тем более у меня на юге, где жара иногда бывает под 40. При более жидкой жиже, смазывание будет хуже, а отсюда повышенный износ. Мозги уже закипели. Кто, что может сказать по этому поводу? И кто, что посоветует?
0 -
У нас этот КИКС стоит баснословных денег, особенно тот который с громкой надписью ПАО на канистре. По цене оно примерно USD 65-70 за 4л. ИМХО дораха.....
Узнал по чем торгуют у нас. ПАО 400-500 р (плюс, минус копейки) литр в зависимости от названия, в принципе как и у вас. G1 700-1000 р (плюс, минус копейки)за 4 литровую канистру.
0 -
Если на колонке есть пульсар - то колонка однозначно официальная. А если нет - то возможны варианты, может быть официальная только пульсар до вас не доходит как и в случае с лукойлом и их экто. Попробуй глянь на сайте тнк, у них должна быть карта их официальной сети азс. Судя по названию на чеке - это все-же франчайзинг или вообще колонка-хамелион. Они кстати изменили чуть цветовую схему, теперь оранжевый цвет добавился.
Карта официалов:
Как выглядеть должна тнк теперь:
Заправка так и выглядит с оранжевыми вкраплениями. ТНК у нас только начала продавать топливо, так что может и не доходит до нас путевый бензин. Но пульсаром у нас пока не пахнет.
0 -
А на ней пульсар был или нет?
Нет не написано, что пульсар, но на самой заправке написано, что весь бензин Евро 4. Ну и фирменные бело-синие лейблы ТНК везде.
0 -
Сегодня заправился на ТНК А92 в баке было литров 15 Роснефть 92. Проехал 42 км 15 в городе и 27 за городом. Чесно сказать разницы не почувствовал совершенно по сравнению с РН, но вот что мне не понравилось, так это класс 2 по такоё-же цене 25,70 как и Лукойл евро-4. И вообще по ходу у нас ТНК это галимый франчайзинг.Чек прилагаю:
Я больше на наши ТНК ни ногой.
0 -
Зимой 75w жиже, ниже температура замерзания. 140 гуще при рабочей температуре + некоторый диапазон температур, но, имхо, это масло нужно применять или если этого требует мануал, или трансмиссия доработана для лазаниях в гОвнах. ИМХО, на стандартной трансмиссии паркетника, применение xW140 не даст ничего, кроме повышенного расхода топлива
У меня в мануале тоже 80W90, я поменял на 75W90, но у меня экстремальные температуры эксплуатации
Пользовался Mobilube SHC 75W90, сейчас Neste Hypoidi S 75W90Спасибо! Теперь более или менее понятно.
0 -
75w90 жиже. Зачем в стандартный дифф лить 75W140, если производитель рекомендует 75w90?
Чем меньше число, тем жиже масло(меньше вязкость)
Так в том-то идело, что смысла имхо нет, но говорят, что типа лучше.Только не могу понять, что лучше? Цена не лучше, так как цена в два раза дороже. Вот голову сломал, чем оно может лучше быть? Индекс вязкости у 75W-90 184, а у 75W-140 171, это как объяснить? Чем выше индекс, то масло жиже, так выходит? Извиняюсь конечно, что достаю, но блин смысла не понимаю. Если в мануале у меня 80W-90, то что даст мне использование 75-140? Летом оно не такое жидкое, а зимой не густое?
0 -
Вот такой вопрос какое из масел жиже летом и оправданно лить в простой диф 75W-140?
Для сравнения на примере CASTROL :
CASTROL Syntrax Universal
Допуски и спецификации:
SAE 75W-90
API GL-4/GL-5
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,872
Вязкость при 40 оС, мм2/с 85
Вязкость при 100 оС, мм2/с 15,2
Индекс вязкости 184
Температура вспышки в открытом тигле (COC), оС 164
Температура застывания, оС -48
CASTROL SAF-X
Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
SCANIA 1:0
ZF TE-ML 05 Lubricant class 05D
ZF TE-ML 12 Lubricant class 12D
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0.867
Вязкость при 40 оС, мм2/с 182.0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25.0
Индекс вязкости 171
Температура вспышки в закрытом тигле, оC 220
Температура застывания, оС -54
Как я понимаю вязкость при 100 градусах чем больше число тем жиже масло, т.е. меньше вязкость?
И если индекс вяскости 184 по отношению к 171,значит ли,что с 171 трансимисонка жиже?
0 -
У нас этот КИКС стоит баснословных денег, особенно тот который с громкой надписью ПАО на канистре. По цене оно примерно USD 65-70 за 4л. ИМХО дораха.....
Наверное поэтому и льют в БМВ, Лексусы, Мерсы.
А про цены я узнаю, ради интереса.0 -
Кто юзал 5-30 SN в коричневой банке?
Имхо конечно, но на этом форуме как-то мало юзают корейские масла и наверное поэтому оно не интересно для форумчан. А у нас они идут не плохо, тот-же ZIC, a особенно GT-Oil хотя масло без допусков, что меня лично удивляет. Скорее всего, так как цена очь удивительная у корейских масел. Сам буду в понедельник менять масло, залью Dragon SSU Euro XT 5W-40. Kixx в Ставрополе редко встречается, а вот в регионе Кав-Минвод (там вроде как дилер), его льют и отзывы не плохие и льют в серьезные авто. Узнавал по ним, особенно в ходу Kixx PAO, 5W-30, 5W-40, Kixx G1 как синь, так и полусинь.
0 -
Это лохотрон, нет у них такого допуска и не было ни когда.
Зато у "Bardahl" этикетки лучше и упаковка, чем у Тотека 8P , хотя и цена практически одинаковая. Извиняюсь за имхо, но эти масла одного класса (супер-пупер премиум) по всей вероятности. :bravo:
0
Масла Shell ОБЩАЯ
в Shell
Опубликовано:
Да я уже писал на этом форуме, не помню в какой теме. Купил литр на долив а оно у меня при -8 или -10 околело т.е. густое стало как нигрол. Привез им обратно (кстати контору считал серьезным дилером Шелла)забрали без проблем.