Racer

Я хотел в зиму -35...0 попробовать лить лук син 5в30 а5/в5, т.к. летом лью лук п/с 5в40 а3/в4, но у первого пурпоинт получше. Поэтому и думаю хватит ли его на 7.5тыс км при средней скорости 25-35км/ч трасса/город 50/50 (около 250моточасов), поездки по 20-25км за раз.

Какие масла делаются в соответствии с этой классификацией? ---------- Фиг знает... Я вот только в мане ваза увидел примерную табличку к апи. А к асеа нигде актуальной не нашел. Ваш список б1-б6 я видел, но как-то не особо помагает. Вот и имея допуски по апи и ааи пока теряюсь что ж лить по асеа...

Были выложены стр 103, 104. До этого бензин, после транс масла.Выкладываю 102, 105 и 106. Да это конец мана, больше о маслах ничего не сказано, кроме того места как мерить по щупу масло и что угар масла это норма...

Я не прошу сравнить асеа и апи. Я прошу раскрыть инфу как можно, если можно, примерно привести ааи к асеа. Т.к. из мана автоваза однозначно определить масла не возможно.

В моем есть только вот это + табличка по температуре. В новых книжках с сайта смотрел там ушли от конкретных масел и стали просто допуски по апи и ааи и все. Там написано не ниже sl api и ааи б5/б6.

Вот ваш совет вам и возращаю - читайте все уже написано! А то умничать и переливать из пустого в порожнее вы горазды!Как я писал в вопросн тут в инструкции классификации по асеа нет, только по api и ааи, поэтому и хотел сравнения с асеа. Масла а3/в4 и а5/в5 это очень разные масла. А в присланой вами ветке уже есть тема, читайте, учитель и любитель потыкать носом вы наш. Но вас я попрошу не отвечать на мои вопросы, уж лучше тишина, чем галимый пустой бессмысленный спам и пафос!

Вы читать умеете? В мануале написано 5w30 sl лукойл. А какой лукойл не указан мифический полусинь а3/в4 или синь а5/в5. И телепаты в отпуске.Или вы сюда всех обгадить зашли?

Отмывать то отмывает, но я бы так не радовался. Все что он отмоет полетит в маслоканалы, которые еще не забиты... в общем итог этого движка я думаю клин коленвала и проворот вкладышей. Повесят это на лукойл, но он будет виноват только в том, что отмыл сильно большие куски грязи... Все имхо.

При запуске. Этой зимой прощелкал отметку -20 и заводил без прогрева в -29 на п/с 5в40 после ночной стоянки, было очень неприятно слушать двигатель, он "матерился"... Про езду сложно сказать, особой разницы с зик а+ 5в30 не замечал, хотя это уже года 2 назад было, возможно забыл уже.

1. Лада калина 2012 года выпуска. 2. Двигатель 21126 - 1.6л 16кл. Пробег 75тыс км. 3. На сухой двигатель 3.6л (из книжки), по факту при замене слить/залить 3л. 4. Новосибирск. Зимой часто(до 4х недель подряд) -25...-30. Редко -35...-40(может не быть вообще, может быть до 2х недель за зиму). Зимой если температура падает от -20 и ниже включаю автопрогрев на каждые 2ч по 10мин. 5. Город/трасса 50/50%. Средняя 25-35км/ч. Равнина, зимой снежная каша неделями во дворах и на второстепенных улицах. 6. Меняю раз в 7.5тыс вместе с фильтром масла. 7. Евро4 8. Доступно все через емекс/экзист. Хоч

Это на всех родственников или у вас на работе?)

У вас целый автопарк? Или меняете каждые 3тыс?)))

Возможно дела в поршнях. Все же слишком много факторов изменения, чтобы сказать кто виноват масло, поршня или качество капиталки в целом, обкатка после капиталки тоже важна.

Про пробег при капиталке я имел в виду, что 50тыс км вы прошли на этом масле, но на него же не сразу перешли. Например 70тыс км на шелле, потом еще 50 на п/с лук и потом капиталка. В принципе понял ситуацию, спасибо за описание. Но все же склонюсь к выводу что тут скорее проблемы с двигателем впринципе, а не масло. Безвтык это поршня СТИ? Или заводские с проточками (про 8кл не знаю как делается, а вот 16кл 21126 откатывают до 21124 и радуются).

Как часто меняли? Какая погода зимой? Какой пробег при капиталке? Какой двигатель 16кл или 8кл? Масло ело при использовании? Масло до перехода на него?

Рублей 200-300готов скинуть

В общем не имоверно скучное масло. Никто не подделывает, копий практически нет (по сравнению с сн), лить можно везде куда льешь сн, замена 7.5тыс хватает, в зиму в сибири тоже пойдет, летом на юге аналогично. Лей и лей, обсуждать даже нечего... скучно...

А по сколько скидываться?

Я последний раз тоже понять не могу. У меня разница в 0.5 литра и все не понимаю, толи обратный клапан масл фильтра не держит, толи откуда в таре на 0.5 литра больше чем должно быть... У меня входит 3л - по щупу макс. Сейчас по щупу максимум а в таре (п\с 5w40 люкс) 1.5л...

У нас невские самые дешевые. Цены примерно написал и emex их примерно тоже придерживается. С удовольствием бы поменял свой невский оставшийся nf1005 стандарт на ливны люкс 08 или салют или манн оригинал. Дома лежит 2 ливны люкс 08 полгода в коробочках, аккуратные и красивые (внешне), невский тоже красивый и аккуратный (внешне), но как работает не нравится.

Покупают ибо NF1005 стоит 140р, а Салюты\ливны 200р, манны все 250-300. Когда берут коробками то выгода есть думаю.

В этом новое nf1005 стандарте антидренажный клапан похоже вообще не работает. После ночной стоянки по щупу больше макс, в бутылке 1.5л, хотя по щупу должно быть середина между мин и макс... Ужасный фильтр похоже... Прям даже не знаю менять или доездить...

Прям свежак свежак. Скоро кончится?)

Я тоже на нем езжу (калина 1.6 приоромотор). 2ая заливка на 7.5тыс км. Угар около 200мл на 1000км. Но у меня и раньше лукойл люкс сн 5в40, и зик а+ 5в30/10в40 зима/лето угар 200-300мл на 1000км. Как раз канистра 4л уходит на 7.5 (вместе с изначальной заливкой) и еду менять (всегда интервал 7.5). А вот шелл хеликс ультра 5в40 после То0 заменил на него минерку заводскую и за 6тыс ушло 5л и менял уже на минимуме щупа, т.е. кушало около 500мл на 1тыс, больше шелл не лил.

Видимо на п/с лукойле 5в40 почти никто из одноклубников не ездит? Все в ветках про генезис и люкс сн с клонами. А мне вот больше 5в40 п/с подходит, меньше его давит из-под клаппаной крышки, в колодцы свечные и угорает меньше. Но пообщаться тут не с кем=))