Alex2

там - это где? покажите?

причем здесь болид? у ТС старая наклейка, которая шла на европу с Гравеншона (на ней ни когда не было болида), финский беч, крышка не характерная французам. а вот изменения для рынка СНГ https://mobiloil.com.ru/ru/novie-otlichitelnie-kharakteristiki

Это масло предназначено для внутреннего (европейского) рынка. Обычно производится во французском Гравеншоне. Странно ,что беч код на канистре с этим дизайном (этикетками) - финский (начинается на N), а для этого дизайна, беч код должен быть другим и начинается на G. Так же мне не нравится крышка, для этого дизайна она должна быть другой формы и без инструкции по открыванию. Разлет между производством канистры и разливом масла в два месяца - по моему мнению большой (на оригинале который я покупал и встречал - максимум месяц). вот пример из Гравеншона http://www.oil-club.ru/forum/topic/2

оригинал

если текучесть бодрая, то оригинал. P/S Я морозил это масло до -31, текучесть была нормальная.

по таре все ок, для спокойствия - нужно заморозить содержимое.

как и обещал, выкладываю

ок, специально для Вас сергей095 - выложу, но завтра.

И еще не понимаю, зачем писать про влияние температур на напряжение АКБ, если я в своем посте, говорил о неприемлемости подзарядки аккумулятора - зарядным устройством BL1204M на второй программе, напряжение которой достигает 14,9 В....... К сожалению каждый читает то, что хочет видеть

Поясните, как температура влияет на напряжение - выдаваемое зарядным устройством? Если конечно Ваше утверждение было адресовано мне.

Второй программой подзаряжать аккумулятор (не снимая акум с машины и не сбрасывая клемм) для меня не приемлемо, поскольку напряжение ее достигает 14.9 В. Ранее в теме про BL я это указывал (пост №499 на 34 стр.) http://www.oil-club.ru/forum/topic/21838-bl1204-zaryadnye-ustrojstva/page-34 вот только допустимое напряжение, зарядного устройства 14.4 В для борт сети автомобиля - указал ошибочно, допустимо не более 14.8 В. Соответственно, чтобы заряжать второй и далее программами, мне необходимо снимать акум, а это миссия пока для меня не выполнима (не хочу этого делать). Сегодня в 11:00 по

Всем привет, всех с новым годом и наступающим рождеством! Вчера, после семи суточного простоя, прокатился на автомобиле по магазинам (проехал дистанцию около 70 км). Сегодня в полдень померил напряжение акума в состоянии покоя, вольтметр показал 12,42-12,43 В. Температура в МО сейчас -27 (ночью думаю -30 -32 точно будет), машина стоит в неотапливаемом гараже (температура -8 -10). Вопрос: стоит ли под заряжать акум или пока не стоит? Подзаряжаю BL-кой на первой программе, не снимая акум с авто. P/S волнуюсь, ведь акуму пошел восьмой год

ну если вопрос цены не важен, то Моль Батерин (мэйд ин джёмани)

при -19 и у полусинтетике 10w-40 будет такая же текучесть. Я морозил это масло до -31.

-19 конечно мало для этого масла, цвет масла - нормальный. Масло - оригинал.

для спокойствия, лишнем не будет заморозить масло из каждой банки (а так хозяин барин). И опиши запах масла.

Закинь в морозильник 100 грамм масла, в прозрачной таре. Минимум на 12 часов, лучше на сутки, при температуре хотя бы -21 градус, можно ниже. После чего обрати внимание на текучесть масла и изменение цвета, прозрачность.

Тара у мобил выполнена на три бала из пяти (для мобил это норма, так что на разных тарах - уровни могут различаться). Еще не лишнем будет сравнить цвет, запах масла во всех тарах, заморозить (чем ниже температура тем лучше) и проверить текучесть . По таре, все твое масло - оригинал.

оригинал!

сфотографируй получше дно литрушек

оригинал! да и литровою тару также сфотографируй.

Вчера, приехав на дачу (проехав расстояние 65-70 км), произвел подзарядку своего аккумулятора. Поставив машину в гараж, через 40 - 45 мин. приступил к подзарядке аккумулятора. Температура воздуха в гараже +2 +4 градуса. Напряжение перед зарядкой равнялось 12,7 В. Предварительная оценка АКБ зарядным устройством BL1204M, показала желтый индикатор заряда, т.е. АКБ был заряжен в диапазоне от 50-85%. Далее включил BL в сеть, выбрал первую программу заряда и стал наблюдать. Режима десульфурации не было (красный индикатор не загорелся, сразу горел желтый), через 30-35 минут загорелся зеленый индика

у тебя АКБ Варта родной? обслуживаемый или нет? пробки выкручивал когда на четвертой программе его гонял (может стоило для начала 2 и 3 программу использовать)? и почему не стал производить подзарядку не снимая АКБ с авто первой программой?

Спасибо, понял!

К сожалению проверить нечем, завтра куплю мультиметр и замерю. Аккумулятор родной Moll 70 Ач