voka65
-
Публикаций
1 308 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем voka65
-
-
У кого есть желание поучаствовать в анализах Luxe Extra 5w-40, то милости просим в тему "Скидываемся на лаб анализы". Сбор начался, я уже кинул немного.
Сколько мог добавил
,в конце месяца ещё подкину.0 -
Купил в проверенном магазине за 122 руб. Замерзла эта жижка уже при -15*С, магаз проверенный брал не раз правда наверно не под таким названием. Теперь больше там брать не буду!
0 -
К этому температуру вспышки и за глаза.Если правильно понимаю, то автору нужно получить анализ "не отходя от кассы", чтобы на месте принять решение о браковке или продолжения эксплуатации.
Ещё в советское время на судах была портативная лаборатория СКЛАМТ-1, для анализа свойств масел и топлива.
Если параметров этой лабы хватит для определения браковочных показателей, то, возможно, это вариант.
0 -
@voka65, если я правильно понимаю, то топливо льёт из за ТНВД?
Как то так.
0 -
@voka65, да цепи хорошо ходят, не ваговские... Но железо все равно дают
Да согласен , и видимо это мало зависит от вязкости масла.
0 -
@voka65, я думаю по вязкости должно быть видно, много ли топлива попало
Дело в том что топливо испаряется , а вот вспышка проседает ,и довольльно таки сильно зимой (в моём двигателе
) , выводы на основании пяти замеров и на разных маслах.0 -
@torcon, народ на пробеге под 300к даже и не задумываются о её замене, вот и я не хочу об этом думать
Да нормально всё ИМХО , давече менял прокладку клапанной крышки , смотрели цепи ,успокоитель ,направляющую ,все в норме ,по слухам в тойотавских движках цепи одни из самых живучих , а пробег уже не малый .
1 -
В анализах отработок для двигов D4 надо обязательно делать доп. температуру вспышки, приблизительный контроль за количеством попадающего бензина в масло.
0 -
@voka65, к сожалению Варта уже не то пальто..... Сейчас это обычный среднестатистический АКБ, с довольно средним качеством и показателями и по оооочень дорогой цене. Сейчас Варта (Бош) "держится на плаву" только благодаря своему Супер-брэнду.
Не спорю , видимо старый был родом из германии , посмотрим как будет себя вести , брал в Юлмарте за 4190 р минус 450 р за старый ,ну ёкнится тогда пошлём варты и боши на....хутор бабочек ловить.
Да при выборе Титаном интересовался.
0 -
Купил пузырёк от ЛМ уже года 3-4 назад и пользую его (расход не большой) после того как протру возле клемм ветошью. Как бы техобслуживание. Может больше для успокоения.
0 -
Вчера сдал свою старую Варту 62А/Ч 480 А . В апреле было бы 8 лет как на службе верой и правдой , если бы на лето то наверно оставил бы, на зиму не решился ,сдал за 450 р и купил новую Варту 60/540 А. (Чехия), буду посмотреть.
0 -
опишите весь список, пожалуйста - будем знать ассортимент не понаслышке
Евгений ФЕКЛИСТОВ (вчера, 16:25)
Полицейские накрыли сеть подпольных производств. Фото: Георгий МАЛЕЦ
В Подмосковье накрыли 4 подпольных цеха, где подделывали моторные масла известных марок Комментарии: 21
Свою «продукцию» мошенники каждый день отправляли фурами по всей России [видео]В Солнечногорском районе Подмосковья полицейские провели уникальную по своему масштабу операцию. Накрыли целую сеть подпольных производств, на которых делали контрафактную продукцию - моторные масла ведущих мировых брендов. Подделка расходилась по всей стране рекордными партиями. Причем, дешевый левак под видом самых популярных марок попадал даже в крупные магазины.
Контрафакт был обнаружен во время крупномасштабной проверки всех оптовых баз Москвы и Московской области. По показаниям представителей баз установлено, что указанные партии пришли от поставщиков из Солнечногорска. И даже назвали адреса. А дальше была оперативная работа. Удалось выявить сразу четыре подпольных производства, где подделывали продукцию Shell, Mobil, Castrol, Elf, Total, BP, LiquiMoly, и даже оригинальные масла автомобильных производителей Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, WV, BMW.
ЗАВАЛИЛИ РЫНОК ПОДДЕЛКАМИ
Операция началась рано утром. Сотрудники УБЭиПК при поддержке бойцов ОМОНа нагрянули одновременно на четыре подпольных «завода». Все находятся на территориях заброшенных складов - в Солнечногорске и окрестностях.
Деревня Смирновка. Бывшая промзона. Ангары разбросаны на нескольких гектарах. В одном из строений, спрятанном за высоким забором, мошенники и устроили «небольшое предприятие».
Каждое утро с одного из нескольких нефтеперерабатывающих заводов сюда приезжала многотонная автоцистерна с моторным маслом невысокого класса качества с минимальными потребительскими свойствами. Далее мошенники разливали это масло в поддельные канистры (они поставлялись с двух заводов в Белоруссии), клеили на них подпольно напечатанные в другом регионе России этикетки с логотипами известных фирм и отправляли на продажу.
И какими масштабами!
- По нашим данным, почти каждый день только с этого склада уходило до 10 фур, груженной контрафактом, - рассказывает оперативник.
Контрафакт производился в огромных масштабах. Фото: Георгий МАЛЕЦ В углу ангара огромные цистерны. Три полуавтоматические линии розлива с этикет-автоматами.
На всей площади «производства» - упаковки с пустыми канистрами известных мировых брендов и более тысячи лент с соответствующими этикетками.
На «производстве» работали около пятидесяти человек. Все граждане Узбекистана и Таджикистана. Нелегалы, естественно. По-русски мужчины не говорят. Или делают вид, что не понимают. Объясняют чуть ли не на пальцах, что паспортов у них нет, а жили прямо на территории склада - хозяева поставили им несколько бытовок.
Аналогичная картина в промзоне в селе Соколово. Только там мошенники не разменивались на мелкую тару, контрафакт гнали бочками, канистрами и ведрами объемом 20 литров! По соседству - два огромных склада, общей площадью в 3000 квадратных метров, плотно забитых готовой продукцией.
Есть подобные «производства» и в деревне Кочугино и в самом Солнечногорске.
И все это не какие-то разрозненные цеха, а «филиалы» фирмы под названием «Эпос», которая за несколько лет просто завалила рынок поддельным моторным маслом.
ДВА ТОВАРИЩА
Сообщается, что во главе организованной преступной группы мошенников стоят два молодых человека. Москвичи. Обоим нет еще и тридцати.
- Начинали они с небольших объемов, - рассказал нам источник в правоохранительных органах. - Где-то достали небольшую партию канистр, напечатали этикетки «под фирму» и попытались продать по оптовым ценам под видом настоящих. Получилось. Начали наращивать обороты. Причем, первые свои партии разливали чуть ли не в гараже.
Рассказывают, что прибыльность в таком подпольном производстве, когда берется дешевое сырье и продается по рыночным ценам, колоссальная. За несколько лет молодые люди заработали сотни миллионов рублей.
- Если считать с рабочими, в весь процесс были вовлечены не меньше трехсот человек, - заявляет источник. - Были посредники, которые отвечали за отдельные направления. Один, например, занимался только заказами этикеток у типографий. Было подразделение, отвечающее за черную бухгалтерию и финансовый учет. Так же была своя служба безопасности, состоящая, в том числе, и из бывших сотрудников правоохранительных органов.
- Как мошенникам удавалось продавать поддельные моторные масла такими объемами?
- Всё просто. Они предлагали цену, которая была гораздо ниже, чем у официальных дистрибьюторов этих торговых марок в России. Объясняли, мол, получили такую вот оптовую партию. Показывали документы. Поддельные, конечно же. Но кто откажется от прибыли? Не будешь же проверку партии в лаборатории заказывать. Поэтому многие оптовые продавцы с ними и работали.
- Эта продукция попадала только в мелкие точки продаж?
- Не только мелкие, но и в крупные магазины, сети. Более того, поначалу мошенники работали лишь по Подмосковью, но когда обороты начали расти, пошли дальше - сначала в соседние области, потом по всей стране. Кстати, есть информация, что у той же самой фирмы есть производство и в городе Дзержинск Нижегородской области. А сегодня, по нашей информации, их продукция попадает по «левым каналам» и в страны СНГ - Казахстан, Белоруссия. Но в итоге страдают ведь, прежде всего обычные автомобилисты. Люди покупают масло, заливают в новую машину, а уже через пару месяцев сталкиваются с различными проблемами в двигателе. Злоумышленники подделывали широкий спектр популярных продуктов премиального сегмента. Хотя разливалось все, что называется, из одной бочки...
Впрочем, в сложных схемах подпольных производств еще предстоит разбираться следователям.
ОФИЦИАЛЬНО
Мошенники зарабатывали 12 млрд. рублей в год
0 -
Всё до чего достал то отмыл , хотя особых усилий не прилагал так как налёт в основном рыхлый, особо на крышке. Я бы не сказал что такой уж грязный если глядеть в живую , но..... лака много. Пробег 288688 км.
Просто пошкарябал ногтём.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Тойота авенсис 2.0 ,150 лошадок двиг. 1AZ-FSE непосредственный впрыск D4.
Взял с пробегом 198т. Не знаю что лил немец (первый хозяин),второй ,
когда продал у него было залито 10W40 LM .
Начал я что залил туда 10W50 мулиген ,так как лил его раньше в Ауди.
Когда купил книжку узнал что надо лить 5W30 10W30.
ТТ4300,LL,ТТ4600,стал лить эти масла угарали по страшному
за 5000 т. уходило до двух литров. Потом перешёл на Фукс титан две заливки
стало угорать меньше , но слишком уж дорогое зараза , так как привозили на заказ
из Москвы. Теперь перешёл на Valvoline 0W40 уже прошёл около 40 т. Теперь
практически не доливаю самое максимальное долил один раз грамм 300 ,(когда съездил в москву и назад за 8 часов) Замена масла через
5000-6500км. в зависимости от сезона. Бензин АИ 95 , в среднем город /трасса
60/40%.
Меняли прокладку клапанной крышки (засопливила),фото не очень с телефона
но что есть то есть.
6 -
Своя рубаха ближе к телу! В общий мешок с деньгами (учитавая Русский менталитет всё и сейчас) не кто не хочет ложить (покласть) а вот урвать все стараются . И когда это не удаётся начинается безмерная огония,
. ААА логика где??? 
.0 -
Да это мечта для владельцев машин с непосредственным впрыском.Думаю Valvoline 0W40 подходящая замена этому "этолону".
0 -
-
Какие-то адовые условия работы. Более-менее вменяемый работодатель сам будет против такого графика. Кто постоянно работает, так каждый день не напрягается.
0 -
Получил карту 00061-вый
!Спасибо как раз ко дню.............!0 -
свойство промывочного масла с низкой вязкостью сделано не просто так! дальше думайте сами, кто ещё не понял и советует промывать обычными гражданскими маслами.
Да да надо подумать ,или промывкой поташнить 15-20 мин , или залить минералочки 10W40 или 15W40 и прокатиться км. 100-150 ,попытаться побольше смыть и растворить то что размягчила промывка.
0 -
@Пашкин, а Вы каплю то сушили? если, да, то как?
Подождите минуты 3-4 после того как заглушите двиг , на щупе должна остаться капля , остальные действия производите согласно данным из шапки этой темы.
0 -
Вот таковой вопрос, не может быть так, что масло вообще отвратительное по своим качествам и не моет, т.е. само чистое, а вся грязь оседает.
Может есть некий критерий его излишней чистоты? Вдруг масло чистое по капельное пробе при значительном пробеге, мы довольны, а оказывается, наоборот, оно не моет и не удерживает в себе всею золу, сажу....
Что бы узнать как работает масло хотя бы приблизительно надо начинать "капать" сначала после смены масла и в процессе эксплуатации и сравнивать.
0 -
Чем отличить самый внешний контур по чистому маслу от топлива? У меня миллиметра 2 есть чистая аура, но опираясь на то, что бензин значительно летуч, то должен был уже давно испариться.
Есть масла которые дают "чистую ауру" даже после большого пробега, как определить содержание бензина можно наглядно посмотреть здесь http://www.motor-checkup.ru/h_samples.html особенно на просвет.
0 -
По Pennzoil Ultra 5w20. У меня выводы напрашиваются - либо GTL говно, либо капельная проба это не его метод, либо оно реально удерживает в себе воду или еще чё хз.
За 5000 км при котором большая часть трасса я не верю что масло так можно убить. (кстати рваный-зигзаг контур начинает появляться на 3 день просушки пробы! пробу сушить нужно дольше!) Двигатель в норме, масло не ест ни капли, антифриз не уходит и т.д. под клапанной крышкой никаких оснований нет для вердикта загаженного двигателя.
Предыдущие интервалы замен масла 5-7 тыс. км, вероятность нарваться на паленку ничтожно мала, т.к. лились не разрекламированные бренды. А в случае поп-брендов - только у оф. дистрибьютора покупалось.
P.S. В любом случае GTL меня немного насторожил, и мое след. масло - ПАО+эстеры.
Масло желательно сушить от 12 до 24 х часов (в шапке написано),Вот моя капля к анализу отработки ,всё прекрасно видно в сравнении ,но только при одном условии что капли делались с самого начала.
0
Масло Luxe
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Не куций анализ делать деньгу на ветер , ноак вспышка и застывание это кроВъ из ноСа
.