Vladimir-K

Вот как-то их текст не увязывается с количеством ламелей, поэтому я и не врублюсь, он даже противоречит! 2RD - облегченное контактное уплотнение, а 2RS - контактное уплотнение, как это понимать, ламелей больше, но это облегченное, меньше, как бы не облегченное, более плотное что-ли!? В RS сколько кромок? В RU - одна кромка плотно, вторая нет, понятно! В общем KOYO RD нет нигде, RU - под заказ почти на 3 месяца... Есть NSK 6203DG1 есть и то не везде, но по цене уже в разы больше.

Спасибо, да вот в нем я и ковыряюсь, без бутылки не поймешь! Посмотрю ваши картинки, а то в ролике том нужно 10 раз отматывать смотреть, вспоминать...

Почему, вот смотрю каталог KOYO 2RD -облегченное контактное уплотнение, а 2RS - контактное уплотнение 2RU - бесконтактное уплотнение. Что с RS не так?

Да это понятно! От просмотренного только запутался больше, если нельзя ZZ, то и получаются RS, да DDUCM!? Вот, в свете его рекомендаций SKF 6203-2RSL с ценой в 2300!?

Что-то я тут много писал, давал ссылки на сайт томфлона и тд, но ничего тут не оказалось, ладно! Второй раз попался хороший роли по подшипникам генераторов и их смазке, в котором как раз говорится о подшипниках серии 6203 и их буквенных обозначениях, скорости, зазорах и тд! Это вот в подтверждении вышесказанных слов про подшипники RS и не столько DD сколько их буквах на конце - CM, означающих скорость всего до 12000 оборотов! Ну и про подшипники 6203 с ZZC3, у которых выше тепловой зазор и обороты 18-19000... Придется еще смотреть его следующий ролик, ибо у этих подшипников пыльники металличе

Да, возможно вы и правы! Ну и чем ближе подходишь к тому, что нужно делать, тем больше проблем и вопросов появляется! Принес вчера с гаража съемник, чтобы снять подшипник, вскрыть вторую сторону, посмотреть что там со смазкой и задумался, подшипник высокий, а шарики в нем сидят в средине, ставят их по внутренней обойме, а снимать придется по наружной, что в результате там с ним станет внутри!? Видимо, это точка, приехали! Куплю новые и поставлю! Зато теперь хоть познания появились про смазки в подшипниках электромоторов и генераторов!

Долго ковырялся, читал, что-то попалось вроде знакомое, имею ввиду слово Томфлон, от мотал назад и вот оно, оказалось тут все доступно и хорошо расписано! Спасибо! Вот, наконец попался томфлон и как бы недорого, хоть и 30гр: https://www.wildberries.ru/catalog/139360447/detail.aspx Только не пойму, отсюда Р-180 чему соответствует, если пишут в описании, что "Многоцелевая пластичная смазка на основе полимочевины и синтетического масла". то судя по их таблице: http://tomflon.ru/analogs/ это ТОМФЛОН СПM 180 что как бы соответствует Kluberquiet BQH 72-102

Производитель ООО Фторполимерные технологии, Томск... http://tomflon.ru/

Что за компашка KitGet? Они выложели и в Озоне, там много видов смазок в маленьких баночках! Вот в Озоне приписка: Альтернативные артикулы товара: Lubcon Turmogrease PU703, Kluber Quiet BQH 72-102, Kuber Quiet BQ 72-72, Mobil Polyrex EM, Bardahl Poly S2, Greasetech Polyurea 2S Что скажете???

Понятно, так а что тогда из моего списка выбрать, или без разницы?

Не, не, тут ни к чему резать осетра, установку гены в Suzuki SX4 пректировал какой-то идиот, он стоит в самом низу, еще и ничем не закрыт и собирает все с колеса, грязь, воду, соли и тд! Видели бы ветку на сайте клуба SX4 в 70 с лишним листов и темой, заклинил генератор: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=7011&page=76 Вот я поэтому и ковыряюсь с этим вопросом так дотошно! по поводу RS-RD, стал смотреть , KOYO 6203RD4X (был такой в моем списке) - его нет нигде, но вижу такие: 1)Подшипник генератора передний Nsk 6203ZZC3, 2) Koyo 6203ZZC3 пишут, что под

Ничего, я и настроился на него, там дешевле экзиста, хотя они оба рядом с домом.

Сравнил подшипники DD и DG8: 6203 DDUCM однорядный радиальный шарикоподшипник с двусторонним контактным уплотнением. C — внутренний зазор подшипника — нормальный. M — латунный сепаратор. DDU — двустороннее контактное уплотнение. NSK 6203DG8: — 6203 — номер модели подшипника, где первая цифра (6) указывает на тип подшипника (шариковый радиальный однорядный), а две последующие цифры (20) указывают на размеры в миллиметрах (в данном случае, диаметр внутреннего кольца 17 мм и диаметр наружного кольца 40 мм). — D — буква, обозначающая, что наружный кольцо подшипника имеет специа

Позвонил в 2 магазина подшипников, выбор весьма скуден, зато цены ого-го, больше, чем в экзисте, емексе, минимум в 1,5 раза! И спросил про смазки, у них также упаковки по 400 грамм, но ничего нет для подшипников генератора, а еще сильно удивился, говорит, никто этим не заморачивается! Полскажите, кто в курсе, а что за смазку вкладывают в подшипники барабана стиральных машин, ну или их мотора? Я покупал когда-то такую смазку она была белого цвета, не густая, марку не знаю, продавали расфасованную в маленьких баночках? Такая не покатит? По крайней мере в сравнении с Mobil Polyrex EM?

Попался хороший ролик про подшипники и смазку в них: Вот в нем с 14-й минуты автор говорит про подшипник NSK 6203DDUCM, что в нем смазка (с текста на упаковке) NS7 и дальше приводит таблицу с ее характеристиками, в которой при 40 градусах вязкость 26,0! Загуститель литеевое мыло, базовое масло синтетика. Дальше, с 17-47 минуты он говорит, как раз о моей ситуации: "если у вас стоит хороший японский подшипник, а сейчас их не делают, а делают только китайские, он у вас в хорошем состоянии, просто надо его смазать..." С 18-й минуты говорит про подшипники моторов, генераторов, что см

Сегодня был в гараже и принес ротор домой, вскрыл задний маленький подшипник NTN SC8A37LH1 вижу в нем бело-серую смазку, которая раскидана по краям, подшипник крутится очень легко, но при этом шуршит, в шариках видимо сухо! Взял маленькую отвертку, поковырял там, шарики закрыты видимо сепаратором, только есть небольшие отверстия, вот потихоньку отверткой проталкивал туда смазку, кручу, чувствуется, что она попала на подшипники, легко крутиться и шуршать подшипник перестал! Вот что это в нем за смазка? Не хочется сдергивать подшипник, чтобы его не травмировать лишний раз, а видимо следует! Може

Да, это-то понятно, у продавцов-то я его давно нашел, просто их сайт удивил! Ну ниже tesloil пояснил почему так получилось!

Вот интересный момент оказался, это касается предложения выше, не смазывать, а заменить на новый подшипник NTN SC8A37LH1! Я захожу на сайт NTN, как оригинальный, так и русскоязычный, вбиваю туда его, а он там не находится! А у меня стоит в гене и на нем написано, Japan!? Как это понимать?

Согласен, когда есть и озвучен выбор, это самое то, для чего сюда заходят люди, в тч и я! Вам и Vasek555 большое спасибо!

из той же серии, почистил, а пустое не отправляется!

Достал интернет, висел, не отправлялся, потом вылезла куча сообщений, а удалить нет, только изменить, может я не в курсе, как удалить сообщение!?

Вот и приехали! Настроился на эту смазку, почитал в мобиле и др ресурсах на нее характеристики, с градусами все ок, пишут про большой ресурс, долговечность, защиту от коррозии, а что еще нужно? Ладно, не она, тогда что? Что вообще найти будет нереально и покупать из=за ценника нет смысла? То есть, только подшипник? Тем более, что мне не понравился статор, у него ничего не звонятся на корпус, но есть пару мест с облезлым проводом, которые звонятся с обмотками, реально до меди получается, если такое уже пошло, то что там с ним будет под нагрузкой, нафик экспериментировать не хочется

Да с этим все понятно, я прикинул это сразу, поэтому и написал, предприимчивый продавец! Но, согласитесь, отдать от 2 тыс и выше и положить это на полку, незнамо на какое время, или отдать 100руб и закрыть вопрос!? Я думаю, что на этот маленький задний подшипник хватит этих 5 мл с лихвой! Где-то вы и правы, но этот подшипник был в нормальных условиях, это переднему досталось и, поскольку на первый взгляд, статор хоть и ржавый, но живой, возможно соберу с минимальными затратами, сменю только один подшипник! Естественно, если бы менялось буквально все, кроме корпуса, то имело бы с