SirEZ

Для информации. Месяц назад перестал держать зарядку акб. Отработал ровно 11 лет. ТО проводилось регулярно весной и осенью. Одно время, около полугода стоял разряженным где-то до 11 вольт, может даже меньше 11 (не помню точнее). Последние года три в работе был порядка 50 процентов времени. Возможно регулярное ТО и позволило ему отработать такой срок. АКБ 55 а/ч родной, на нём дата выпуска - 07.05

Testoil пишет о разнице температур заявленных производителем смазки и фактической в "примерно 20 градусов". Это личное мнение тестойла? Мнение без доказательной базы. Ч-М травма это практический опыт?

Т.к. Завсегдатай тестойл закончил дискуссию, то подведу итоги:1.тестойл стал переходить с темы обсуждения на личность оппонента. 2. Ответа почему полимочевина у него мыло, не получено. Не могу удержатся спросить. Конечно очень зря я это делаю, но очень охота - отверстие то чьё?

ну если по "обычному" цвету тип загустителя определять и тем более основу, наверное ссылка на какой-то стандарт (документ) должна быть. На мой взгляд очень похожа на циатим.

От tesloil: В соседней теме про низкотемпературные смазки уже неоднократно приходилось разъяснять , что "температурный диапазон применения " смазки ( used temperature range или другие формулировки на эту тему ) из технических описаний - понятие очень относительное и никак не нормируемое , особенно в части нижней минусовой границы . Ну то есть , вот практически для любой смазки общего назначения - указывается это "от -40 С до каких-нибудь +163 C - просто "с потолка " . Смазка , о которой в данном случае идет речь - это минеральная мыльная смазка общего назначения , которую Катерпиллер покупает

Из поста tesloil от 25.04.2016. 20.02 понял мысли: 1.Неспециализированные производители смазок лгут (сознательно или нет) расширяя реальный температурный диапазон использования своих смазок. 2. Смазка Cat High Speed Ball Bearing Grease для подшипников работающих при высоких скоростях- это смазка общего назначения. 3. Полимочевина это мыло.

. "Граница" использования - такого термина в описании нет. Есть "температура окружающего воздуха" от минус 20 до плюс 40, и "рабочая температура" от минус 40 до плюс 163. Т.е. Может работать даже при температуре минус 40, но если температура окружающего воздуха не ниже минус 20 градусов? Что-то какой-то бред. Но мне как не специалисту по смазкам именно так и понимается из описания.

Мобил мобилюкс ер1 ( или ер0) в редуктор перфоратора- как думаете? Судя по почитанному выше довольно подходящая смазка по консистенции. Вязкость базовая что- то около 160. Почему это много? И как такая вязкость влияет на качество смазывания? Количество смазки необходимое в редуктор в инструкции не написано, в интернете тоже не нашёл. Перфоратор штурм rh2511e. Положил смазки наверное многовато, около 50-60 мл. Важно чтобы при нагреве не потекло из редуктора. Поршень при разборке был практически сухой, сделал вывод о том что смазка в него не поступала. Его смазал силиконом КВ-3 т. к. на нём рези

Как думаете, данная смазка как покажет себя в ролике? Cat High Speed Ball bearing grease NLGI 2 Температура окружающего воздуха, °C от -20° до +40° Диапазон рабочих температур, °C от -40° до +163° Тип базовой жидкости Минеральное масло Тип загустителя Полимочевина Цвет СИНЕ-ЗЕЛЁНЫЙ Содержание дисульфида молибдена, % 0 Пенетрация перемешанной смазки, мм 265-295 Изменение пенетрации после 100 000 ходов, % ±1 Стабильность при прокатке в присутствии вод

С экспериментом по сравнению свойств смазок при нагреве попробую при возможности. Пока провёл тест на заморозку. Два дня в морозилке холодильника при выставленной температуре -18. В замороженном виде стала похожа на мягкий пластилин. Какие нибудь выводы делать не стану, необходимо провести сравнительные тесты с другими смазками.

Спасибо за информацию. Картинку на parts.cat.com что то найти не смог, наверно с англицким плохо. Если получится ссылочку на картинку указать, буду благодарен. Если это действительно подделка, то сам факт данного деяния просто возмутителен. К факту подделки моторных масел (ввиду их большого количества) уже все, ну я точно, привык. В случае с пластичной смазкой сталкиваюсь впервые. Несовпадением фактического цвета с указанным на официальном сайте мне говорит только о том, что это не является Cat High Speed Ball bearing grease NLGI 2. Версии каким образом и кто мог немножко не интересуют, важно

Специалистом по смазкам не являюсь вообще, но есть желание разобраться в приобретённой мною смазки Cat High Speed Ball Bearing Grease 2S-3230. Тара - картридж 397 грамм, сделан качественно, материал - картон, пробка из пластика, обратный торец из алюминия (или очень похожего материала) с открывашкой. Причина сомнений в оригинальности данного продукта - это цвет смазки. В описании на всех пересмотренных мною сайтах указанно "СИНЕ-ЗЕЛЁНЫЙ". Класс NGLI 2 Температура окружающего воздуха, °C от -20° до +40° Диапазон рабочих температур, °C от -40° до +163° Тип базовой жидкости Минеральное