Baz
-
Публикаций
1 041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Baz
-
-
@Dima-Omsk, зажрались, вы, батенька
Вас бы на бензин из ШФЛУ подсадить, на омский бы молились
0 -
@Stas, может А3 и А5?
0 -
@Dima-Omsk, не может быть! Сам подумай: металл - проводник тепла, пусть поддон нагреется не до 40 градусов, но нагреется. Когда синтетика была не распространена, а нулевок и в помине не было, у нас только электрокотлами и спасались, иначе на 10W не завестись при ниже -30
0 -
Вебаста греет только "малый круг" - в результате прогрева: горячие блок цилиндров и голова, теплые впускной и выпускной коллекторы. Поддон (в котором собственно и скапливается масло) - НЕ ГРЕЕТСЯ АБСОЛЮТНО (ну вот не завели туда "бараны-японцы" трубки малого круга из системы охлаждения). Поэтому единственный плюс Вебасто: прогретый блок цилиндов и голова и ускоренный прогрев салона. Следовательно: на зиму надо масло пожиже - даже с Вебастой.
Что, температура масла в поддоне = температуре окружающей среды?
0 -
@kosmoz, им же нужно чтобы масло почаще меняли
0 -
Baz, а как тебе рекомендация Hyundai от 2011 года
http://hyundai.nnmot...Hyundai_oil.pdf
API SM или выше
API SL и выше или ACEA A3 и выше
) ) )Какой то бред несут блин, то одно то другое, через год опять другое.
дык, я это тебе который день рассказываю
В таблице, кстати, ошибка. API SM или выше рекомендовано не для всех двигаталей, а для дженезис купе (двигатель - турбированная тета), если не ошибаюсь, а API SL и выше или ACEA A3 и выше - для всех, кроме дженезис купе.
В том виде, как она сейчас, получается масло масляное
Не помню, где-то видел корректную таблицу, но не на хёндэ ру точно
0 -
Заказал Castrol Syntrans Transaxle 75w90 замена Castrol 75w90 "TAF-X"
Смысл менять шило на мыло? Чем Castrol 75w90 "TAF-X" не угодило?
0 -
Судя по ассортименту - очень похоже на тоМожет просто контора, которая делает оригинальные жижи киа/хендай не имеет в своем ассорименте нулевок, вот и не рекомендуют, даже отговаривают.
0 -
@Нептун,какую блокировку эта система имитирует: межосевую, межколесную, всех сразу?
0 -
Стоящий девайс, я теперь без него и до булочной очкую рулить.
ну.... я тоже отключаю только если мне нужно развернуться с ходу на 180
Просто это для тех кто не умеет ездить и тормозить АБСкой, а еще "антибукс" (ASR) мне на Тураше понравился, реально работает, при трогании на гололеде, в горку.
на ведовой тебе антибукс больше мешать будет. его лучше отключать если гОвна, а на гололеде... без разницы в горку или под горку: подключается задний мост и аля-улю
Честно говоря я не совсем разобрался чем в натуре отличается TDS от ASR.
ты, наверно, про ESP?
антибукс срабатывает если у тебя возникает разница в скоростях вращения передней и задней оси, а курсовая устойчивость реагирует на боковое смещение и вращение авто вокруг вертикальной оси. Если есть курсовая устойчивость, то антибукс - составная часть оной
Но полноприводном кроссовере антибукс срабатывает если ты отключаешь полный привод или если ты начинаешь застревать и у тебя буксуют все колеса. в этом случае, как я уже писал, лучше отключать антибукс или курсовую (что есть в комплектации) так как, помимо притормаживания, мозги начнут гасить двигатель и ты не выберешься. Для тебя это будет особенно актуально так как у тигуана нет режима принудительной блокировки межосевого соединения. Поэтому лучше брать машину с отключаемыми системами безопасности
0 -
Вот посмотрел бы я как она завелась при минус 40 на масле 5W-20.
Она и на 0W30 не факт, что заведется при такой температуре. Тут или гидроник, или гараж, или прогревать каждые 2-2,5 часа. А лучше - не трогать
1-2 запуска не с 1го раза даже при -35 и масло - чернючее
0 -
также электронная блокировка дифференциала EDS
имхо, бестолковая вещь вне дороги, придумка маркетологов
ну и естесно трассовый девайс "курсовая" - ESP. :p
ни разу не видел на трассе сработавший ESP, в городе, зимой, частенько. если у тебя на трассе начинает работать ESP, то это может плохо закончится ибо ESP не панацея от улета с трассы
0 -
Вообще не факт, у 0-30 такие же характеристики как и у 5-30, может чуть жиже и то не всегда. Неужели масло с VW 503 не отходит 7 тыс., или 0-30 на ПАО не отходит 7 тыс.? Да ну нах, НЕ ВЕ РЮ!
Но факт остается фактом. Причем для икс35 подходят по HTHS любые 0W30
У меня самого X-lite 0W30 на замену приготовлен
Еслиб были нежелательны, то следуя логике только они и должны рекомендоваться
0 -
Baz, найди мануал i35 все сам увидишь будет тоже самое
Нашел, 2010года
Не то же самое спецификация заточена под европейский стандарт, но получается, что можно лить в двигатель масла и А3, и А5
Причем интервал замены 30 тыс или 12 месяцев, если рекомендуемое масло недоступно, то замена через 15 тыс.Похоже, все побежали по пути Рено и серьезно настроены вынуждать владельцев менять автомобили после окончания гарантии.
по вязкости только 5W30/40
Твоя правда! :bravo:
Выходит, что 0W30 в бензинках Хёедэ/Киа нежелательны
0 -
А кто нибудь может пояснить, почему в мануалах Hyundai категорически отсутствуют "нулёвки" для бензиновых двигателей???
на сайте 0w40 есть, в рекомендациях для киа тоже есть (одинаковые двигатели)
новее рекомендаций мануалов для IX55 нет, она действует по сегодняшний день. Попробуй найти новее
я попробую у знакомых выцыганить требования по маслу на ix35, у него двухлитровик совсем свежий, могу на киа соул прошлого года взять мануал
но данные с сайтов, имхо, свежие, нет оснований не верить
не верно, ACEA A3 это не всегда требования по вязкости. Может быть требование по щелочному, может быть попытка увязать с маслами Shell, может быть попытка найти самое распространенное и доступное в Европе, а может это вообще отсебячина московского диллерства потому что в официальных мануалах нет никаких ACEA для бензинок. Если черным по белому рядом рекомендуются масла с более низкой вязкостью Ilsac GF это говорит на прямую что дело не в вязкости.
отсебячиной не может быть так как сейчас нами руководит ООО "Хендэ Мотор СНГ", там даже ген. директор из Кореи
если не в вязкости дело, то почему там отсутствует Helix Ultra AS 0W-30, по API оно подходит
Может 0W30 в бензиновые двигатели HMC нельзя лить в принципе, не важно какой HTHS?
Еще вопрос
Раньше применение 0W30 в дизелях этого производителя оговаривалось определенными условиями. Применение при низкой температуре окружающей среды, не рекомендуется применять при длительном движении с высокой нагрузкой и на высокой скорости, очень похоже, что ограничения из-за низкой вязкости. Теперь рекомендация 0W40 безусловна, а 0W30 исчезло из списка рекомендуемых. Может все же 0W30 по вязкостным параметрам не подходит?
0W30 много где в мануалах отсутствует хендэ не исключение. Есть догадка что дело в срабатываемости полимерного загустителя, 5W30 будет по вязкости держать весь пробег, а 0W30 возможно нет
А 0W40?
ну допустим, а почему тогда в дизельки рекомендуется до +10 град С???
Они менее оборотистые и более холодные
0 -
Hyundai ix55 2011 года выпуска Европа и Россия
поправочка
мануал от 2008го года, смотри внизу 4й страницы (F4) Авторские права HMC 2008 г. Все права защищены....
0 -
все предельно ясно и понятно
В мануале 7го года мы видим требование ILSAC GF- 3(HTHS от 2,6 до 2,9), в текущих рекомендациях мы видим требование АСЕА А3 (HTHS выше 3,5), т.е. требования к вязкости ужесточились.
Я могу понять, если бы требования уменьшились, так как технологии не стоят на месте, но обратное
А, то что пишется в мануале КИА
API SL, SM или
ILSAC GF-3 или
ACEA A3
меня вообще ввергает в ступор
одновременно рекомендуется масло с высоким HTHS и с низким. Если можно ILSAC GF-3, то почему нельзя АСЕА А1/А5?
0 -
Baz, это ты не хочешь принят факт, когда пишут или это и означает или
Я - как ГРУ, верю, но проверяю в разных источниках. Слишком много ошибок при переводах я встречал.
почему нельзя то можно, если мануал рекомендует это. Возьми 0W20 которое рекомендуется сейчас Lexus API Ilsac оно ниже 2.9 не говоря о 3.5
Просто если есть в мануале 5W30, то лучше лить его в наших тяж условиях. Тойота не против использования ACEA A1, в оговоренных случаях. У корейцев насчет этого тишина
5W30 мне зимой не очень, если зима не теплая, то я езжу до -35, мне зимой лучше 0WХХ
0 -
Baz, ну так в них обоих
такое впечатление, что под твоим ником 2 человека пишут. Перечитай последние пару страниц.
Больше тридцатки туда лить вообще не нужно, максимум 5-30 А3
Вся америка в хундаи льет 5/20 или 5/30, примерно поровну, я много форумов америкосовких пролазил по этому поводу
Меня, как владельца хёндэ, проживающего на крайнем севере, интересует вопрос использования масел 0w30. На форуме много рекомендаций PC и по цене оно интересное, но 0w30 этого производителя попадает, по HTHS, в требования класса не ACEA A3, а в АСЕА А1
Хёндэ/Киа подобное масло производства Шелл тоже не рекомендуют
Вот я и пытаюсь разобраться
Что xW30 А3 можно и нужно лить - нет возражений
Что касается Америки, то мы видим два примера интервалов, укороченных даже по сравнению с рекомендациями от форумчан: от киа (в мануале для нормальных условий эксплуатации, 4 мес и 8000) и хёндэ (рекомендация канадского ОД, условия эксплуатации не оговорены, 3 мес и 6000). Причем топливо там лучше нашего и масло, по идее, должно медленнее терять свои свойства.
В связи с этим у меня вопросы:
- масла с HTHS ниже 3,5 лить нельзя, по крайней мере в России, так как это приведет к быстрому износу двигателя?
- масла с HTHS ниже 3,5 лить можно, если нет альтернативы, но интервалы замены должны быть короче американских, так как у нас хуже условия эксплуатации?
То, что для городской езды зимой значение HTHS не столь критично - я понимаю, но я раз в 2-3 месяца езжу по трассе, около 1200 км и, бывает, без остановок. А термометра на масло у меня нет и в БК этого параметра тоже нет.
0 -
Взяли бы тогда и машины не делали которые до 180 ездят.
Маркетинг
Ты все время говоришь про какие то новые изменившиеся рекомендации. Где они можно посмотреть?
Hyundai общая рекомендация для россии
0 -
@vasco, а теперь смотрим интервалы и сроки замены масла. Раз в 4 месяца для нормальных условий эксплуатации. Для России это - раз в 2 месяца или через 4 тысячи км, так как у нас тяжелые условия эксплуатации везде.
Кстати, я не уверен, что это мануал с нового спортиджа. На него, если не ошибаюсь, двигатель 2,7л уже не ставят
0 -
Я уже писал на 20й стр и раньше заводы и что производят http://www.oil-club....s/page__st__285
0 -
Да е мае это же движки митцу 90х видоизмененные они тогда еще в Японии ездили на вязкостях 9-10 под 100С - почему сейчас то что то должно поменяться?
1. В Японии ограничение скорости 100 и я не думаю, что там массово ездят 120 и выше, когда становится важным значение HTHS. У нас по трассе 100 мало кто едет
2. Мицу в России, судя по FAQ на их сайте, рекомендует 5W50 и 0W40. Причем у Мобила, с которым они сотрудничают, есть 5W40
3. Когда Хёндэ пришел в Россию, то действительно была рекомендация маловязких масел + доп гарантия от импортера (Карнет) на 2 года (5 лет гарантия на двигатель). Если не ошибаюсь, в мае 2007го Карнет отменил доп гарантию на двигатель на вновь продаваемые машины (с гарантией на проданные они ничего уже не могли сделать). Далее требования к маслам меняются и 5 летняя гарантия на двигатель вводится вновь. Думаешь, что подобные телодвижения совершаются просто так? Наверняка была подоплека с увеличившимся числом обращений на гарантийный ремонт двигателя. Как раз это примерно совпадает с продвижением на рынок масел 5W30 и повышением знаний автовладельцами своих прав (можно на ТО приезжать со своим маслом)
Да, у КИА 5 летняя гарантия не отменялась, но КИА сильно отставала по продажам до 2008 г и доп. затраты на гарантийный ремонт могли списываться как маркетинговые расходы.
Это всего лишь гипотеза, но в чем ее нереальность?
4. Почему на вновь разработанные двигатели (2 литровый для ix35/sportige new, 2,4 л для последнего Санта Фе) нет рекомендации использовать масла с пониженной вязкостью? Они то - не наследие двигателей MMC
0 -
@vasco, а в G4GC?
И могу ли я залить АСЕА А5?
0
Рекомендации вязкости масел для корейских автомобилей
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
@Stas, ты про Е классы забыл