Baz
-
Публикаций
1 041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Baz
-
-
а не чтоб ноу-хау 504/507 имело меня.
норд - не 504/507
0 -
Оппа а чего ты перепрыгнул то в старение и моточасы? Я вижу у тебя по прожарке нечего сказать
Начинаешь метаться из стороны в сторону... Где в движке 400С на протяжении 7 часов что бы эксперимент с прожаркой был нам полезен???Ты дурака то не включай. Если ты не можешь моточасы городского цикла по дилерскому пробегу посчитать, то грош тебе цена, как эксперту
Извини я не помню что ты там говорил про Ravenol. Помню версию Itseasy, помню наш спор с Dmitriy67. Что там ты говорил? Напомнить тебе кто именно взял и сравнил несколько масел в морозилке?
Кто ролик снял? Кто потом в лабу три версии Ravenol Vsi отсылал? Без меня ты бы вообще никогда не узнал, в чем ты там прав... А я все помню, и кто на форуме давно - помнят
Я усомнился в том, что VSI настолько хорош в морозы и у меня были основания, так как я ездил на этом масле прошлой зимой и видел его состояние при температуре около -30. В ответ услышал то, что только твой метод объективен, а апробированный многими поколениями водителей, полная ерунда. Про то, что писал Abc ты тоже не помнишь? Избирательная амнезия?Мне не нужно напоминать, я помню, как ты вертелся аки уж на сковородке, когда тебя приперли к стенке видеосъемкой. И после этого, у тебя хватает совести утверждать, что без тебя я ничего бы не узнал?!
А был ли мальчик, то бишь был ли морозоустойчив дилерский образец или в процесс переливания вкралась некая неточность?
И при чем здесь в прожарке это вообще?
То были мысли вслух о том, что некоторые через чур рьяно выполняют команду "Фас!"
Они показывают
1) застыло масло в банке/картере или нет. Картер это такой же сосуд.
Дальше можешь не продолжать
Как тогда аргументированно обьяснить, что минералки Волга ойл и Лукойл SG показывали результат лучше Shell HU 5-40, BP Visco 7000, Castrol EDGE 0-30, или скажем те же оринанальные масла МВ и BMW? Неужели они термостабильней?
Кто сказал, что результат лучше или какое-то масло термостабильней? ВСЕ образцы разложились, только продукт разложения у них разный.
@abit, это - аргументированная точка зрения!
0 -
Знаю, что долзно быть 5W-30. Остальные допуски не скажу.
АСЕА В4 и 0W30 рекомендуется только в холодную погоду
0 -
Покажите мне хоть одно место в двигателе где масло жарится при 400С 7 часов???
Ты про ускоренное старение когда-нибудь слышал? Это первое, а второе, значительная часть автовладельцев меняет масла через 15 тысяч +-, это 400-500 моточасов, в городских условиях. Опять же, в разных двигателях - разные температурные условия
А вы продолжаете с флагами и транспарантами ходить по форумам и плодить чепуху!
Я это слышал год назад, при обсуждении VSI. Не напомнишь, чем история закончилась? Прав я был, когда усомнился в сверхтекучести VSI при температуре около -30?
Если вас волнуют банки с переворотами и почему на них смотрят - потому что они показывают наглядную картину в сравнении. Это "любительские" тесты! Никто не обещал вам профессиональных тестов!
Они показывают, с некоторыми допущениями, как течет масло, налитое из банки и только. В таком состоянии, масло бывает несколько минут, после замены
1 -
Митсубиси дорогие, лучше Мобис или Равенол
весной менял жижу, брал на емексе. Мицу чуть дешевле мобиса, если брать литровки, но я купил 4х литровки Мобиса и выровнялся по затратам с Мицу. Равенол, если не ошибаюсь, был подороже, да я и побоялся его брать.
На мобисе, с мая, проехал тысяч 20, температура была от +40 до -37, тьфу*3, чтоб не сглазить
ЗЫ Вот склеротик
Посмотрел блокнотик, атф менял 4.01.12, пробег 70 036, сейчас пробег - 99 с копейками
Холодный запуск был при -32, -37 было в это воскресенье, в процессе поездки температура воздуха резко упала на 10 градусов 8-0
ЗЗЫ По ценам, емекс, сейчас
Мицу - 4л
артикул 4024610 (старый) - 1620 р
артикул 4024610В (новый) - 1977 р
Равенол 4014835648456 (5л) - 1767 р
Мобис 04500 00400 (4л) - 1162 р
0 -
@Alehandro, пример не совсем корректен
Пусть "прожарочный" тест бмвсервиса не вполне корректен, но я не увидел аргументированной критики. Всё на уровне ха-ха, хи-хи. И это на форуме, где год назад, визуальное исследование охлажденного масла, в бутылочке, считалось достаточным аргументом при определении "зачётности" оного
edit опечатки
0 -
Напоминает пятиминутку ненависти
Но ни один из критиков не подумал, что нагрев до 400 градусов - условие ускоренного разложения масла, и примерно равносильно некоему перепробегу в реальных условиях1 -
Обзавёлся фотиком , если что буду скидывать гайцам фотки
Хотя они сами знают , но бездействуют .
А в общем , найду фотки правонарушения и выложу , если поможешь - буду рад и благодарен , как страна )))
Гайцы здесь не при чем. Это - работа отделения милиции, в частности - участкового уполномоченного. Можно прийти к участковому, с заявлением, пообщаться и намекнуть, что в следующий раз, когда будет зафиксирован на фотоаппарат факт правонарушения, копии первого и повторного заявлений, с приложением фотографий, будут отправлены начальнику городского УВД или министру внутренних дел РТ.
Даже если потом придет отписка, участкового вздрючат
Можно, параллельно, написать письмо в ООО «Фольксваген Груп Рус», с фотографией безобразия и прямо написать, что или они воздействуют на дилера, как - их проблемы, или эта фотография окажется у немецких зеленых, которых хлебом не корми, дай повод попиариться, попинав кого-нибудь
0 -
В Тюмени, гпн тоже проигрывает луке
Уточняю, в Тюмени, Челябинске, разница с лукой порядка 30 коп(на 95м).
Здесь - да, бонусная программа ГПН выигрывает
0 -
@odinkvn,радуйтесь покупке, у меня форсе (не помню, 60 или 65 Ач), в Сургуте, 3ю зиму живет. Пару недель назад, после недельного простоя, при околотридцатиградусном морозе 5W30 крутил без проблем.
Кстати товарищ на новом Пежо 308 взял осенью 2012 в мороз -22 уже еле завелся - говорит хреново акум.крутил.
ничего не могу сказать за Пежо, не владел, а родной хюндаевский 2 зимы без ЗУ пережил, на третью, когда дней 10 мороз -33 +-пару градусов был, пришлось подзаряжать
0 -
Сделал видео о запуске Forcом в -20 .Авто стояло на улице 18 часов. Ночью было -22.Заводил с сигнализации с автозапуска.
А в чем состоит подвиг нового аккумулятора?
В таких условиях, не заведет двигатель только убитый аккумулятор0 -
Elena RAV, Леночка, очень толсто! Времени нет расписывать, дел по горло. Конец года, как-никак. Но если такое решение принято, то реализовывать его будут только в следующем году
Вы, случайно, не зам Алекпрова по маркетингу?
Насколько я помню, Ваши прогнозы о сроках начала продаж линейки Генезиса были не верныСомневаюсь, что бренд позиционирующий себя как народный,
Можете привести примеры, данного позиционирования?
для которого моторка далеко не основной источник доходов,
Поведайте нам об основном источнике доходов ООО "ЛЛК-Интернешнл"
станет тратить время на такой метод.
Банк "Петрокоммерц" не гнушается заниматься продвижением своих услуг в интернете, а ведь он тоже - часть империи Лукойла
Или у ООО "ЛЛК-Интернешнл" финансовое положение намного лучше, чем у Петрокоммерца?Тут и штат придется раздувать, кураторы же нужны. ВИНКам такое просто ни к чему. Выхлоп по сравнению с морокой ничтожен.
Вы Паркинсона почитайте, поймете кто, что и кому нужен
)едит. опечатки
0 -
Зато у ГПН самая щедрая программа лояльности и с учетом этого бензин получается самый дешевый.
Давайте посчитаем.
В Сургуте, разница в ценах больше 1 рубля, в пользу луки, то бишь - лука дешевле на 3%
у луки - 2% бонусов (считаем, что заправляемся на суммы, кратные 50 р). Получается, что на гпн бензин нам обходится дешевле, если у нас 6 или 7% бонусов. Для этого нужен платиновый статус (далеко не все тратят на бензин больше 7000 в месяц)+ нужно заправиться на сумму свыше 800 р и/или заправиться в выходные, праздники, или с 0 до 5 утра. Или, с золотым статусом, заливать 30 л по выходным
В Тюмени, гпн тоже проигрывает луке
0 -
Подозреваю, что проверить это можно только опытным путем. По данным с сайтов у Motylgear 75w90 темп. застывания -45, а у VSG 75w90 -55 вроде как. Причем я точно помню, что пару лет назад темп. потери текучести у мотюля была указана на сайте как то ли -30, то ли -33. А жиже моей как раз пару годков будет.
Прошу прощения, тема про motul gear 300 и я не обратил внимание, что Вы говорите о другом масле мотюля :facepalm:
Если Вам нужно маловязкое, при низких температурах, масло в мост, сравнивайте вязкость при низких температурах. Хотя и здесь могут надуть, приведя данные, измеренные другим методом.
При морозяках под 30 и ниже, советую Neste Hypoidi S 75W90, оно дорогое (литр от 630р), но своих денег стоит. Сравнивал, зимой, с Mobilube 1 SHC 75W-90 и Shell Spirax S5 ATE 75W-90 - небо и земля. Мобил начинает слегка притормаживать в 18, с шеллом еще грустнее: в -20, после ночной стоянки, ошутимо тормозит. Причем если мобил у меня был залит и в мост, и в дифференциал, то шелл был только в мосту (в диффе было несте)
Возможно, Motul Gear 300 тоже хорошо в мороз, но не пробовал.
А VSG, имхо, имеет вязкость наподобие Mobilube 1 SHC 75W-90
Кто знает, насколько отличается вязкость, измеренная по ISO 9262 и DIN 51398
0 -
Похоже консультант NGN ошибается
Ну ты и дипломаааат
0 -
на улке -24C
Abro до -20
канистра в багажнике
плещется как ни в чем не бывало
в багажнике жижи плещутся, в городе тоже прыскают, а на трассе замерзают, если бачок расположен в переднем угле, далеко от двигателя. Я купил себе какую-то метанольную, -30 написано, ехал по трассе, в -15, плохо прыскало, видно, что жижа подзагустела. А в багажнике, в -30, жидкая
0 -
но морозяки под -40 (а этот мотуль до -30 вроде) склонили меня к мыслям о варианте с другой жижей. Как раз VSG 75w90. Будет Ravenol "вкруг".
из этих двух, по морозоустойчивости, лучше мотуль. рав притормаживать будет.
0 -
Baz, а крышка просто на защёлках?
Сегодня посмотрел АКБ. Крышка "прилеплена" хорошо, нужно снимать часть воздуховода чтобы с ней повозиться. Пока отложим
0 -
Я уже приводил некоторые данные
На всякий случай вот скриншот
Читаем переписку снизу вверх.
Нет у него данных, иначе дал бы цифру с точностью до грамма
Думаешь, имеет смысл далее с ними разговаривать?
Когда мне пишут, что АСЕА и вязкости вообще никак не связаны, и что в двадцатке HTHS>3.5, только потому, что она якобы "соответствует АСЕА А3", а не на основании технических данных этого масла, у меня прям руки опускаются...
Нет смысла, Александр будет озвучивать официальную позицию.
0 -
@to_to, болтиков я не видел, каких-то его хитрых манипуляций - не помню, вроде бы он потянул крышку и она снялась. Сам я эту крышку не трогал, посмотрю сегодня, если легко пойдет, сделаю фото, если нет - подождем хотя бы до -10
0 -
@Laptubus, а какой HTHS у этого масла, не написали?
0 -
Масло на деталях есть, аккумулятор если сильный и бензин подожгется то у меня есть все шансы
шансы на проворот вкладышей или на выдавливание масла через все щели (фильтр, сальники)? :facepalm:
2.подогрев мотора любыми способами, перепробовал кучу:
а.тепловентилятор под капот на час-полтора
б.э/плитка под картер на час-полтора,если нет защиты, если есть - дольше
в.кипяток на впускной коллектор - есть риск, что вода попадёт и замёрзнет на шкивах ремней, тогда проблемы гарантированы.Мне однажды пришлось на -40 менять ремень ГРМ. больше этим способом не пользовался -))
г.горячая вода набирается в 5-7 полиэтиленовых полторашек и укладывается вокруг мотора минут на сорок,сверху одеяло,холоднее -45 - повторить ещё раз -)), так заводился в -50
Теперь самые современные и цивилизованные способы:
д.автономный подогреватель.его минусы - холоднее -40-45 и сам может не запуститься, и высасывает АКБ при частом использовании.
е.э/подогрев охл.жидкости в блоке -самый простой и удобный вариант, если у вас есть где подключиться к 220в сети. я пользуюсь с 2003г. случаев незапуска не было.Недостаток - привязанность к розетке.
можно сочетать способ д. и е. тогда недостатки каждого способа перекрываются достоинствами второго.
добавлю.
проверенный годами, надежный, но не безопасный в пожарном отношении - паяльная лампа
более современный и безопасный - автономный теплогенератор. В комбинации с попоной, полностью или частично закрывающей автомобиль, это - гарантия не экстремального запуска в любой мороз
0 -
Доверился, хоть и был ярым противником луки
отложил на полку 0w30 x-lite и залил Люкс 5W30 SL. Интересно сравнить в VSI, на котором я прошлую зиму откатал 0 -
@to_to, снимаете верхнюю крышку и получаете доступ к банкам, я на контрольном осмотре акб это увидел (продавец требует периодически предъявлять для проверки акб в течение гарантийного срока). Как потеплеет, напомните мне, я сниму крышку и сделаю фотографию
судя по словам сотрудника тц продавца, форсы приходят сухозаряженные
0
Hyundai Tucson 2008, 2.0, 4WD, МКПП
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Baz
Как бывший тушкановод. У меня тоже был лак. Но я раньше спрыгнул с дилерских интервалов. Лак, за 15 тыс км, не отмоется. У меня тысяч за 20 немного отмылось в маслозаливной горловине (крышку не снимал). Отмывал Равенолом VSI. Не вижу смысла менять каждые 5 тыс км, как и пользоваться промывками. 7-8 тысяч, или раз в полгода, или в пределах 300 моточасов. Как счетчик моточасов, можно использовать бортовой компьютер тушкана
По вязкости. Если двигатель в нормальном состоянии, то для него самое то будет 5W30 АСЕА A3 или, если есть необходимость, соответствующее 0W30. Примерно на 100ккм, я пробовал, зимой, лукойл люкс синтетику 5w30 A5, угар масла был, но у этого масла 11% испаряемость. На 30ке двигатель работает тише, без дизельных звуков, быстрее раскручивается