Veronika
-
Публикаций
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Veronika
-
-
Добрый день. Подскажите, почему на сайте в описании масла генесис глайдтек отсутствует, что это масло с одобрением gm dexos1, а на канистрах одобрение имеется?
Масло больше не соответствует требованиям дексос1 или просто Лукойл больше не платит джиэму за лицензию, а масло не изменилось?
добрый день! ответила выше.
0 -
Сомневаюсь, что у Glidetech был допуск Dexos1.
Дмитрий, зачем сомневаться в маслах ЛУКОЙЛ)
допуск не стали продлевать, так как GM для РФ регламентирует использование только dexos 2
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
А можно вкратце, для чайника, так сказать, буквально двумя-тремя предложениями рассказать, чем друг от друга отличаются масла Лукойл друг от друга? И внести это в первое сообщение темы?
В общем, хочу попросить, если не сложно, кратко объяснить, чем отличаются масла Лукойл 5-30: Люкс, Genesis Armortech, Genesis Glindtech, Uzautooil Premium, Genesis Claritech ?
Благодарю!
Добрый день! кратко:
ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-30 : API SL, АСЕА А5/В5 (маловязкое с экономией топлива), FORD WSS-M2C-913-C.
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 :API SL, АСЕА А5/В5 (маловязкое с экономией топлива), FORD WSS-M2C-913-D (более жесткие требования, чем С).
ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30: API SN, ILSAC GF-5 - экономия топлива, для азиатов чаще используется
ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30: API SN, ACEA C3, GM DEXOS 2, BMW LL-04, MB 229.51 - малозольное масло для авто с системами доочистки (TWC, DPF)
это очень кратко, простите, нет возможности все тщательно расписать.
ребята суть верно отразили, что из понимания спецификаций и поймете разницу масел, об этом тут много есть информации)
уважаемые форумчане, я пойду схожу в отпуск, вопросы можете копить пока тут, по возвращении отвечу!
7 -
Veronika
Добрый день.
Есть ли какая то разница в базе у GM dexos2 (made in Russia) и LUKOIL genesis claritech ?
добрый день. я вам ответила выше по пакетам, вы решили еще и по базам пройтись?)
ребята, заканчивайте с вопросами по рецептурам, пожалуйста.
я не имею права отвечать на подобные вопросы.
0 -
У меня вопрос по Lukoil Synth Asia
http://www.lukoil-masla.ru/f/document/178/TDS_LUKOIL_ATF_SYNTH_ASIA_rus.pdf
Указано "соответствует требованиям" ...Mitsubishi SP-II,SP-III...
Вязкость при этом 6.96 при 100С.
У других же SP-III жидкостей вязкость 7.3-7.5
У Zic SP-III тоже 7.5
Вопрос, есть границы в которые должно укладываться SP-III?
В более общем виде, стоит ли его заливать как полноценную замену SP-III или за счёт того что это "мультижидкость" она всё делает одинаково плохо?
P.S. В цене-то как раз особого выигрыша нет, по доступным мне на сегодня ценам Zic - 1399/4л, Lukoil 1225/4л. Хочется поддержать российского производителя, но смущает вязкость. И парка разных машин, чтобы оправдалась мультижидкость у меня нет. Две машины, в обе надо SP-III.
добрый день!
основной момент, на который хочу обратить ваше внимание, следующий - вязкость в принципе не может быть одним и тем же числом от партии к партии одного и того же масла. вязкость нормируется либо интервалом "от и до", либо знаком "больше чем".
цифры, которые вы видите в описаниях масла в Интернете, являются усредненными показателями. в ТДС могут быть написаны либо первые полученные результаты для нового продукта, либо средняя цифра по статистике производства, если продукт производится давно.
пример: вязкость у ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA в техническом описании указана из лабораторных испытаний на требования JASO 6,96, а в паспорте я увидела цифру - 7,2. и это абсолютно нормально, на производстве невозможно получать одно и то же масло с постоянной цифрой вязкости.
что касается норм - найти именно требования для SP-III не представляется возможным. что известно - все эти спецификации автопроизводителей базируются на требованиях JASO. по требованиям JASO есть информация в доступе - там вообще указано, чтоб вязкость была больше 5,7.
в стандарте на ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA установили интервал 6,8-8,5.
спасибо за хороший вопрос!
2 -
То есть, грубо говоря, масла С3 лучше масел А3/В4 даже там, где они не требуются? Как же быть, к примеру, с более низким щелочным числом? И как вы прокомментируете мнение многих, что масла С3 требуют более частых смен и меньших интервалов пробега?
абсолютно не "то есть".
я не писала, что они лучше. дословно - "С3 требования шире требования А3/В4". замечательно, что здесь знают о паутинке лубризола, я бы ссылку на нее как раз и бросила в ответ. каждому движку свое масло. как можно сравнивать кто здесь лучше, если они первоначально для разных авто? если указано С3, то не стоит и пробовать иное, зачем эти эксперименты.
масла С3 чувствительны к сернистому топливу, это факт. отсюда и частые смены, если топливо не Евро-5 - можно пополам делить.
а щелочное число там ниже благодаря как раз таки беззольным присадкам, и важно тут не первоначальное число, а динамика его падения. в идеальных условиях эксплуатации - срок замены должен быть в норме, но всегда есть много "но" для российской эксплуатации, к сожалению.
0 -
Veronika
Добрый день.
Есть ли какая-то существенная разница по пакетам присадок у масел GM dexos2 (made in Russia) и LUKOIL genesis claritech ?
добрый день! думаю, некоторая разница есть. вопрос, что вы понимаете под существенной разницей.
у Claritech еще есть одобрения BMW LL-04 и MB 229.51. по той же паутинке лубризола, видно, что они отличны от GM dexos2, по некоторым показателям жестче. так что вполне вероятна разница пакетов. но, повторюсь, я не могу говорить о рецептурах наверняка.
0 -
А какова доля иностранной валюты в конечной стоимости среднестатистической гидрокрекинговой канистре масла Лукойла, продаваемого в России?
зависит от стоимости пакета присадок и процента его вовлечения в эту канистру, только его покупают в валюте. рассчитывать долю, простите, нет времени.
0 -
К сожалению, я считаю что С3 это всё таки урезанный А3/В3.
в смысле считаете? вы имеете ввиду ,что сравнили все требования указанных спецификаций и сделали такой вывод, или просто так считаете?
0 -
Это масло С3, о чём свидетельствует MB 229.51
и надпись С3 на этикетке)
С3 требования шире А3/В4, поэтому иногда их пишут подряд, имея ввиду что С3 превосходит А3/В4.
0 -
Veronika
Не подскажите , продолжается ли выпуск масел, вязкостью 5w-30, A3/B3, A3/B4 ( LUKOIL GENESIS 5w-30 ), на румынском предприятии ЛУКОЙЛА ?
добрый день! к сожалению, Румынский завод это отдельное дочернее общество, у меня нет доступа ко всем документам.
из тех паспортов партий, что вижу - ни в 2015, ни в 2016 не было производства. но я могу ошибаться, если данные на нашем сервере не обновлены по Румынии...
0 -
спасибо вам за наводку, сегодня поинтересовалась у коллег - действительно есть одобрения за миллион :bw:
я честно раньше не слышала таких сумм - надо чаще общаться с соседними отделами)
Ясновский Андрей Ростиславович, – технический управляющий TOTAL."
это наоборот, прошлое. он в ЛЛК уже давно и по настоящее время.
0 -
VERONIKA
Добрый день.
Планируется ли, ЛУКОЙЛОМ, выпуск в России синтетических масел 5w-30 A3/B3, A3/B4 ?
добрый день! в ближайшей перспективе таких планов нет.
0 -
Докажите!
ну посмотрите анализы ТМ масел на специальной ветке форума
вот пример http://www.oil-club.ru/forum/topic/20628-lukojl-tm-4-gl-4-80w-90-svezhee/
там видно достаточное содержание фосфора и серы, как основных компонентов противозадирных присадок.
а в веретенке идет антиокислитель, там никаких противозадирных присадок нет.
0 -
Ясновский Андрей Ростиславович в 2015 году, будучи сотрудником Лукойл, в эфире радио "Маяк" озвучил цифры от 100 000 до 1 000 000 евро за получение допуска.
В данный момент он является техническим управляющим TOTAL , если не секрет?
уточню у него, про какие миллионы на радио он рассказывал, самой интересно. в любом случае, эти суммы не обсуждаются между всеми сотрудниками. я вам говорю, насколько я знаю - про одобрения за полмиллиона не слышала, да и какая разница?) 200 тыс евро это тоже дорого.
нет, работает так же в ЛЛК.
1 -
я согласен, что это - другая ниша, согласен также, что в нише п/синтетик и минералок лукойл вполне конкурентоспособен.
повторюсь, для меня загадка, как вы будете завоёвывать рынок примитивной п/синтетикой и минералкой, ведь развитие, по определению, - это движение вперёд, а не вокруг или ходьба на месте.
я не понимаю, куда уходят ваши рассуждения..
мы обсуждали синтетику 4/5 и просто 4, я сказала, что это разные вещи. но пока оба эти продукта в бочках, фасовка в планах. вроде на вопрос ответили.
причем здесь все вышесказанное, какие завоевания минералкой?
кто-то высказался против движения разве?..
0 -
в трансмиссионке почти совсем нет присадок, так насыплют для успокоения совести.
ой как вы заблуждаетесь. как по вашему защищаются от износа и задира шестеренки? просто веретенкой?!
0 -
@Veronika, я ездил на тотале 75в-90 4/5, хотя рекомендована 4, - и ничего страшного.
а я разве сказала, что это что-то страшное?) просто продукты разные, и целевая аудитория разная.
0 -
хотелось бы увидеть настоящую синтетическую трансмиссионку по аналогии с http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S6_GXME_75W-80%28TDS-rus%29.pdf или http://catalog.elf.com/sites/elf/files/product/nodenid/files/ELF%20TRANSELF%20NFP%2075W-80%20062014_EN.pdf лишь бы цена была адекватная, в идеале, конечно, ниже конкурентов.
залил бы в любой авто согласно вязкости и допуску - ГЛ4 или ГЛ4/5, допуск автопроизводителя не волнует, поскольку законы механики и гидравлики не изменились никак с момента их открытия.
естественно, идеальным был бы объём 1 л, у дилеров взял бы и на разлив, но синтетические масла обычно очень-очень медленно расходятся из бочек.
а, ну поняла. я думала дело принципиально в 4/5, а вам 4 синтетика нужна. пока что все эти продукты в бочковом варианте, про фасовку будем иметь ввиду.
0 -
Многие даже крупные нефтеконцерны не имеют официальных одобрений, дорого, мол.
добрый день! а кто такие нефтеконцерны, простите? официальные одобрения иметь необходимо, как минимум для возможности использования моторного масла в гарантийный срок эксплуатации авто. а вообще одобрение это своеобразный гарант качества для потребителя.
А сколько стоит получение одобрения или лицензии на масла? Скажем API, ACEA, MB, VW, GM и т.д. Слышал, что больше 500 тысяч евро за каждое наименование. А GM привязывается к проценту от реализации – сколько это, если правда?
извините, но такие вопросы обсуждать не буду) пол миллиона евро это конечно вы очень загнули, но тысячами суммы измеряются. и это все индивидуально, кто-то проводит собственные стендовые и полевые испытания, а кто-то пользуется результатами лабораторных испытаний.
А если OEM поставщик заказывает у Лукойла масло под бренд,
оригинальное масло это отдельная история, где масляная компания предлагает оптимальную рецептуру по цене-качеству, логистику, качество завода оценивается - специальные сертификаты получать надо и тд и тп.
трансмиссионное масло 75W-85 GL4 Лукойл ожидается в ближайшем светлом будущем?
вижу, что разработка есть) по планам появления в рознице сказать не могу.
0 -
Ford это WSS-M2C948-B это для новых еще более даунсайзинг моторов второго поколения.
Проанализировав кучу материала, пришел к выводу, что для двухлитрового лучше подходит кинематическая вязкость где-то в районе 12, а лучше 13, чтоб запас на расжижение был. Вот я и спрашиваю. У меня сейчас прикуплено 4 канистры A5 и вот подумал а не разбавить ли его сороковочкой. От Вас как специалиста по нефтепродуктам и тем более от первого лица, очень хотел бы знать!
Про одобрения это понятно, допуски, лицензии и все такое, но не для кого не секрет, что пакеты присадок унифицируемые и по идее не должны друг другу мешать. Как вы считаете? Сейчас на многих синтетических маслах (например мотюль) пишут, что можно смешивать с любыми синтетическими маслами.
я не могу посоветовать смешивать масла разных вязкостей. классы вязкости по SAE J300 не зря же придуманы, и пользуются ей все ОЕМ тоже не зря. если бы у меня были результаты тестов таких смесей или личный опыт, я бы еще могла о чем то рассуждать, а голословной быть не хочу, так что простите.
2 -
Добрый день.
Просмотрел последние 5 страниц, вопроса не нашел. Когда, примерно, ожидается эта трансмиссионка? Если вопрос уже был, может вынести в шапку ответ, до тех пор, пока не появится в продаже?
кстати, ребята, вы же мелкую фасовку ждете? пока продукт только в бочке планируется... можно узнать, какую канистру и для каких авто? то есть прописано у вас в мануале именно 4/5 или как? и в ЛС, если не сложно, чтоб тут не сорить. спасибо!
0 -
@Veronika, Добрый день!
Я сейчас может быть конечно задам глупый вопрос, но почему-то очень непременно захотелось его задать:
Можно ли смешивать масла ну скажем линейки Genesis Armortech 30 и 40 вязкости? (т.е. А5 и А3).
Просто мне захотелось попробовать получить более густое, А5 все-таки слишком жидкое для моего турбонаддувного экобуста (в жару начинают жужжать механизмы газораспределения).
Добрый день! если честно, вы меня поставили в тупик, ибо как я знаю для экономичных экобустов как раз таки и разработали маловязкое экономичное масло 5W-20!
масло ЛУКОЙЛ для первой заливки Ford это WSS-M2C948-B класса SAE 5W-20. а для вас 5W-30 жидкое...я просто не сталкивалась лично с эксплуатацией этих движков и типичных болячек не знаю, так что могу только предположить, что может дело все-таки не в масле? а то тогда нелогично все выходит(
про смешивание вот что скажу. если рассуждать отрешенно, будто у масла кроме вязкости других свойств нет, то можно подумать что ничего страшного (хотя что за смесь будет в итоге в движке никто не узнает). но опасность смешения не столько в вязкости, сколько в пакетах. пакет Genesis Armortech A5B5 5W-30 заточен на Фордовское одобрение, Genesis Armortech 5W-40 под одобрения европейских ОЕМ - MB, VW, BMW и тд. как мне видится, разница должна быть) я себя великим химиком не считаю, спрогнозировать во что такое смешение может вылиться не могу, но что-то подсказывает, что делать такие эксперименты на любимом коне это кощунство)
0 -
Veronika Масло Premium 5w40 в ч/канистрах (из Румынии вроде) судя по анализам немного густовато.Вопрос : - с каким маслом Пермского НПЗ по вашему мнению возможен микс?
Добрый день!
LUKOIL Genesis Premium 5W-40 это малозольник, ACEA C3, GM Dexos2 и MB 229.51, VW 505.01 и так далее.
в регулярной линейке из Перми малозольник только ЛУКОЙЛ Genesis Claritech 5W-30. миксы разных вязкостей посоветовать не могу, но может вам пригодится эта информация при замене масла.
0
Вопросы к представителям официальных дистрибьюторов масляной продукции "Лукойл"
в Лукойл
Опубликовано:
Добрый день!
явление временное, суть масла не изменилась.
я уже как-то писала про проблемы в коммуникации с VW. после скандала ("дизельгейта") они отмалчиваются на запросы. соответствие требованиям на этикетке пишется в соответствии с используемым пакетом присадок, для этого пакет должен быть одобрен VW. из-за того, что присадочники не могут продлить свое одобрение на пакет, мы не имеем права писать соответствие на масле.
тот же ответ и по некоторым одобрениям VW, которые на маслах пропали - если их срок годности недавно кончился, мы просто физически не можем их продлить, тишина с того берега.