Veronika
-
Публикаций
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Veronika
-
-
Да летом катаемся на 5-30, а зимой менял бы на 0-30, и связь здесь есть!, особенно для тех кто за Уралом, в Сибири и Дальнем Востоке с Северами и у которых от -30 до -45 гр. постоянно, не грамотно там на 5-30 будет (мягко выражаясь) Я Вам не доказывал, а привел аргументы для необходимости 0-30, и мнение это скорее не субъективное, а исходит из практики проживания в приведенных выше регионах, ну а "практика-это критерий истины" (К.Маркс)
вы меняете масло два раза в год? одно летом и одно зимой? вы считаете, что 0W-30 не работает летом?
если того требуют климатические условия (Урал, Сибирь и тд), то выбирается один класс вязкости, пусть он будет расширенный, то есть 0W-30 или 0W-40. зачем летом масло менять?) или у вас такие гигантские километражи за зиму и лето накатываются?
вот как интересно вы строите диалог:
"0W-30 тоже нужно? согласна, но всему свое время)"
"Я Вам не доказывал, а привел аргументы для необходимости 0-30"
я очень прошу читать внимательно ответы. я стараюсь с первого раза сказать все по заданному вопросу, что и было сделано, так удобнее для вас же, чтоб не тратить время на детали.
не хочу мусолить здесь и засорять разными фразами один и тот же смысл сказанного, давайте закончим.
0W-30 нужно, никто не спорит и не спорил, как появится такое масло ЛУКОЙЛ в розничном ассортименте - вы обязательно об этом узнаете!
0 -
Начнём с Перми. И как-то странно, Вы говорите, что владеете географией поставок, а назвать хоть один город стесняетесь.
ну вот смотрите, вы живете в Перми (если верно указано в профиле) и говорите, что в Перми не слышали о таком масле. согласна, в Перми вы разобрались) данных о поставках туда у меня нет.
но первоначально то заявление было громкое, что никто в России про него не слышал (кроме Барнаула).
отвечать на мой вопрос, в какие города точно звонили и в какие именно АСТО, вы отказываетесь. потому что сказать вам нечего, ведь всем не звонили.
почему я должна отвечать на вопрос человека, который на мои не отвечает?) стеснения здесь нет, есть элементарная этика.
если вы что-то уверенно заявляете, я прошу пояснить, откуда вы это взяли.
ответ - ниоткуда. просто так сказали, потому что нет масла в Перми, Новосибирске и еще 5 городах.
если покажете, где Компания заявляет, что конкретная позиция масла, распространена по всей России, будете молодцом.
но такого тоже нет)))
Кстати
В Новосибирске (3-ий город по численности и территории в РФ), звонил многим (конечно не всем), 0-30 ЛУК никто не знает, звонил также и оф. дилерам - результат тот же
читайте выше. дилерам звонили-похвально!
только дилеры не обязаны знать ассортимент масел для АСТО, он отличается от розничного, в компании есть специальный отдел по работе с АСТО, я уже это объясняла вроде....
короче, пример городов : Москва, Кемерово, Челны. и я опять поясняю, если масла нет в вашем городе, это значит что АСТО вашего города не проявили к нему интерес, а не Компания его спрятала и никому не продает.
есть еще один момент, на который стоит открыть вам глаза. во многих АСТО масло заливается в категории no name.
0 -
@Veronika, мы уже были свидетелями того, что спец продукты для СТО заказывались через интернет по артикулу, поэтому было бы интересно все же узнать код )
да в том и дело, что случаи есть, и это не совсем правильно, что эти бочки в Интернете появляются)
не имею права вам больше ничего сказать.
0 -
Вы можете провести крайне простой эксперимент. Позвоните в любой город, кроме Барнаула и убедитесь в этом. Список АСТО найти не проблема. Я говорю только за 0W-30. Тоже не нравится как порой маркетинг LLK рапортует об охвате территорий, а на деле фикция.
хорошая идея! чем бы еще на работе заняться? тем более когда я знаю географию отгрузок, а вы нет)
подробнее, куда и кому звонили? точно всей России позвонили? точно во все АСТО? серьезно?)
2 -
Дело не в 0 (нуле), а дело в 30-ке и 40-ке
А из ходя, что новая линейка Лукойла представлена на порядок шире в 30-ке, то скорее есть "данные которые выявили, что авто, у которых в руководстве по эксплуатации указано 30-ка, больше". Следовательно это большее количество авто 40-ку использовать скорее не будут, а будут для холодного сезона подбирать 0-30
ойейей, погодите. с вашего позволения напомню основы классификации масел по вязкости SAE J300.
современные моторные масла называются всесезонными, так как их можно использовать как в зимнее, так и в летнее время. как это увидеть? по классу вязкости. например, 5W-30.
5W - зимний класс вязкости (w=winter=зима). для этих классов нормируется проворачиваемость и прокачиваемость масла при отрицательных температурах.
30 - класс вязкости летний, для него нормируется кинематическая вязкость при 100 С и HTHS.
когда вы эти цифры отделяете друг от друга, создается впечатление, что вы не видели руководство по эксплуатации авто, а именно графу "выбор моторного масла"...
класс вязкости пишется целиком, 5W-30, или 0W-30, 0W-40. и вы это масло используете весь сезон. неужели вы летом катаетесь на 5W-30, а зимой меняете на 0W-30? связи тут нет.
есть автопроизводители, которые строго пишут один класс, а есть случаи, когда на выбор даются все 4 класса в зависимости от температурного диапазона эксплуатации.
так вот, количество авто, которым подойдет более широкий класс вязкости 0W-40 больше.
я правда не понимаю, что вы пытаетесь мне доказать) что 0W-30 тоже нужно? согласна, но всему свое время) что 0W-30 нужнее? нет, это субъективное мнение, я вам пояснила общий подход. если вы не согласны с этим подходом, то все равно ничего не изменится, факт есть факт)
1 -
@Veronika, Скажите : а возможно ли упрощение проверки кода,как , например ,проверка в/у на сайте ГИБДД ? Вбил код - получи ответ!
пока что подобного сервиса нет(((
понимаю, что указанный мною способ очень долгий.
сама задавалась много раз этим вопросом, почему же нет способа удобнее...
надеюсь, в ближайшем будущем что-нибудь гениально простое придумается)
0 -
подскажите артикул )
не подскажу) повторюсь, данное масло реализуется через АСТО. вы не закажете его сами.
0 -
Ну так назовите же его. Ведь не "Лукойл 0W-30 для АСТО". И в какие регионы поставлялось или поставляется эта реализованная перспектива. Пока в доподлино известно, что данное масло имеется только в Барнауле. Ни один другой город России, как и АСТО впрочем, его не видел и не слышал.
пожалуйста, LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30, старое название LUKOIL GENESIS POLAR 0W-30.
про то, что масло поставляется в АСТО, я написала не просто так. в компании есть специальный отдел, занимающийся продажей масел в АСТО. есть ли в каком-то конкретном регионе данное масло или нет, зависит от того, купил ли какой-нибудь сервис в данном регионе это масло)
теперь вопрос к вам, прежде чем я отвечу далее. откуда вы обладаете информацией за всю Россию, что она не видела этого масла? поделитесь! очень не люблю, когда люди говорят о том, чего не знают. тем более в таком уверенном тоне.
факты в студию, очень жду.
0 -
А может:
C учетом, что территория нашей страны большей частью находиться не в теплых краях и почти все знают, что такое снег и мороз, то на ровне с высоким спросом на 5-30 думается и 0-30 пользовалось бы успехом не меньшим, а может и большим чем 0-40.
из этого предложения выходит, что для районов "снега и мороза" 0W-30 подойдет, а 0W-40 не очень?) надеюсь, вы так не считаете..
не вижу смысла дискутировать, ибо вы не располагаете конкретными цифрами потребности каждого продукта, а руководствуетесь знаниями климатических поясов родной страны. и дело не в снегах и морозах, обе вязкости подразумевают улучшенные пусковые характеристики при отрицательных температурах. дело в количестве автомобилей с конкретными требованиями, зарегистрированных на территории РФ. повторюсь, именно согласно этим данным и выявили, что больше авто, в руководстве по эксплуатации которых указано 0W-40.
но такая ситуация не константа, и думаю в будущем линейка получит свое развитие и в этом направлении.
0 -
@Veronika, каковы перспективы появления на отечественном рынке масел вязкостью 0W-30 от Лукойл?
если отвечать точно, то перспектива уже реализована, так как такое масло от ЛУКОЙЛ есть) но, опять же, среди сервисных продуктов, то есть для поставки в АСТО.
про розницу сказать сложно, так как в любом бизнесе схема одна - есть спрос, есть предложение. когда на рынок РФ выводилась линейка ЛУКОЙЛ GENESIS, то 5 продуктов были выбраны по результатам маркетингового исследования, а именно - какие масла нужны для российского автопарка? из всех вариантов "нулевок" 0W-40 оказалась более востребованной, поэтому в канистрах на полке именно она.
здесь же можно ответить и про 0W-20, 5W-20. это все имеющиеся продукты, но объективная их потребность на рынке очень мала, чтобы начать розничную продажу.
0 -
http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/00350/
Почему у данного масла нет соответствия ACEA?
не нужно для данного масла, не для европейцев позиционируется.
благодаря лицензии ILSAC GF-5 этот продукт рекомендуется для азиатских автомобилей, в руководствах по эксплуатации которых зачастую можно увидеть данное требование к маслу вместе с API.
по АСЕА на данный момент существуют две чаще всего используемые категории : А3/В4 и А5/В5.
А3/В4 - GENESIS ARMORTECH 5W-40, GENESIS POLARTECH 0W-40, ЛЮКС синтетический 5W-40
А5/В5 - GENESIS ARMORTECH А5В5 5W-30, ЛЮКС синтетический 5W-30
0 -
@Veronika, а что скажете на счет появления на рос. рынке масла с допуском vw504/507?
Компания VW использование масел 504/507 регламентирует для замены LongLife, которая характерна для Европы.
На данный момент ни у одного отечественного производителя масла с одобрением 504/507 нет (для производства в России) и наверное не будет... так пишут представители VW в переписках с нашими сотрудниками, но ничего официального... почему так? потому что российские условия эксплуатации считаются более "жесткими", чем в Европе. это вопросы к качеству топлива, дорожному покрытию, и тд и тп.
например, у компании ЛУКОЙЛ есть масло с таким одобрением, называется ЛУКОЙЛ GENESIS VN, но выпускается оно в Румынии, и везется в Россию для специализированных СТО. в рознице в РФ такое масло производить пока не представляется возможным...более того, компания VW даже изменила недавно сами требования 504/507, они стали намного слабее, чем первоначальный уровень 504/507.
из ассортимента ЛУКОЙЛ для авто с прописанными требованиями 504/507 наиболее подходящим маслом является GENESIS CLARITECH 5W-30, использовать которое советуется с уменьшенным интервалом замены.
0 -
Расскажите как?
на оборотной этикетке канистры внизу печатается уникальный код каждой канистры, который содержит в себе всю информацию о ней. в случае, когда другие степени защиты вызывают почвенное сомнение, этот код можно прислать службе безопасности компании, которая уже будет связываться с производством и выяснять, была ли действительно выпущена канистра с таким кодом, кем и когда.
вопросы можно оставлять в форме обратной связи с представителями компании http://www.lukoil-masla.ru/feedback/
0 -
Наконец то внятный ответ.
Другой вопрос к техническому специалисту
Почему нет лицензирования по ACEA? http://www.lukoil-masla.ru/info/approvals/
API (американская) существует, ACEA (европейская) нет.
это вопрос скорее к самой организации, почему так построена их работа...
функция АСЕА - разработать требования, которым должны отвечать моторные масла. на данный момент это А1/В1-12, А3/В3-12, А3/В4-12, А5/В5-12.
самой процедуры лицензирования, которая есть у API, у АСЕА не существует. нет официальной бумаги, говорящей об уровне масла от самой АСЕА, и нет сайта, как у API, где можно проверить реальность указанных на канистре лицензий https://engineoil.api.org/
на канистре соответствие тем или иным требованиям по АСЕА пишется согласно результатам анализов, которые проходит масло с готовой рецептурой - лабораторные и стендовые испытания. поэтому и на сайте нет графы "одобрения АСЕА", ибо их в природе не существует.
0 -
Уважаемые форумчане! 8 апреля (уже точно, дата и время согласованы с Лукойлом) к нам приедет технический специалист компании Лукойл - будет семинар и обучение линеек Genesis и Люкс. У кого есть вопросы к техническому специалисту - пишите здесь в ветке начиная сообщение так "Вопрос к техническому специалисту - (свой вопрос)" - топ-10 ваших вопросов я задам технарю и после семинара выложу в этой ветке.
Уже набралось порядка 5-6 интересных вопросов, они уже скопированы и записаны - будут озвучены 8 апреля. Если у кого-то есть, что спросить - пишите, я с радостью задам ваши вопросы.
приятно, что ждете) я могу ответить и здесь, более оперативно. пишите!
0 -
Я знаю эти таблички. Меня интересует собирается ли лукойл продлевать лицензии и на какие масла?
если вы знаете эти таблички, то сами и можете ответить на свой вопрос.
компания GM для России не регламентирует использование масел Dexos 1, такую картину можно зачастую встретить в руководстве по эксплуатации, где для стран: Россия, Молдова, Беларусь, Сербия, Турция указано использовать масло dexos2 и для бензиновых и дизельных двигателей.
Для автомобилей концерна GM в ассортименте ЛУКОЙЛ есть розничный продукт GENESIS CLARITECH 5W-30. с продленной лицензией Dexos 2)
1 -
@Veronika,Следуя Вашей логике ("подковырнуть можно всё,что угодно" и "визуально определить три слоя на срезе практически невозможно") определить поддельную канистру ,похоже, не удасться никому!
ну если понимать разницу между глаголами "оторвать" и "подковырнуть", то можно определить подделку) вы дочитайте, я все подробно описала далее) если в магазине будет возможность, потрогайте канистру, станет понятнее! вот пример того, как "отрывается" наклейка. с канистрой масла ЛУКОЙЛ это невозможно.
про три слоя, если честно, не понимаю ажиотажа. о данном факте говорится как об особенности производства, канистра получается более прочная благодаря технологии. действительно ли более явных отличий, той же этикетки и крышки, мало для понимания подлинности? или обязательно надо еще и разрезать?)
если с учетом всех возможных способов проверки, у вас все равно возникают сомнения, то всегда можно проверить подлинность по уникальному коду.
1 -
А почему нет? масло массовое. И бюджетное.
К слову, пришел домой из магазина, нашел канистру от лука, зимой покупал в волгаря.
Крышка - тоже красная резина, но уже ногтем не отковыривается. Но все-таки смущает то, что это резина, в статье четко сказано: спаяна из пластика двух цветов. Потом этикетка - ногтем углы не подковыриваются. Но насчет трехслойности самой канистры не скажу - не понял как это посмотреть. На срезе горловины не вижу подобного, а резать канистру пока жалко - нужна. хотя ради эксперимента не жалко будет порезать.
Добрый день!
Красная часть действительно кажется прорезиненной, это нормально. пластик бывает разный, в том числе и мягкий. и никакой экономии тут нет) впаянная этикетка - подковырнуть можно что угодно, если стараться, только отклеить ее нельзя. в чем суть - нет четкого шва, как у наклейки. если провести рукой по канистре, то между пластиком самой канистры и этикеткой почувствуете только разницу в покрытии, гладкая канистра и шероховатая наклейка. и такая этикетка не отходит со временем,как часто можно увидеть завернутые углы этикеток на продукции иных брендов. трехслойность канистры никак смотреть не надо, нигде не сказано, что это должно быть видно невооруженным глазом, тем более на горловине. Визуально определить три слоя на срезе практически невозможно, что объясняется технологией изготовления канистр на линии (три слоя сплавляются в единую толщину). максимум, что может быть заметно, это более светлые оттенки внутреннего слоя, для него используется неокрашенный полиэтилен. но опять же, визуальные способности у всех разные.
Подделки продукции ЛУКОЙЛ действительно встречались в 90е, как раз в указанных белых канистрах. На данный момент на заводах стоят собственные высокотехнологичные линии производства тары, которые и обеспечивают вышеуказанные отличия. За время существования специализированной компании ООО "ЛЛК-Интернешнл", производящей масла ЛУКОЙЛ последние 10 лет, ни одного факта подделки канистры не выявлено, так как канистра действительно очень хорошо защищена.
4
Вопросы к представителям официальных дистрибьюторов масляной продукции "Лукойл"
в Лукойл
Опубликовано:
уже ответила)