NormaX
-
Публикаций
201 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем NormaX
-
-
4 часа назад, hik сказал:
Татнефть с 1йтысячи начало угорать.
А почему мы, тебе должны верить что, ты на бмв ездишь на Синтеке. Я еще его помню как Sintoil ничего выдающегося в этом масле не было, как и зик не чем не лучше Газпромовского только ценой в 2раза. У альбеи картер 2 снебольшим литра, знакомая до этого ездила на мобиле 10\40 каждые 4 тык заезжала в сервис ей ребята проверяли уровень и доливали если надо масло и она через 4 приезжала к ним на замену. На TAKAYAMA в одно прекрасное морозное утро после запуска она услышала какой то стук- по дороге на работу двигатель у нее заклинил, с него слили меньше литра масла. Думаю не надо тебе объяснять почему так получилось. Я например после замены масла, щуп первый раз вытаскиваю тысячах на 7-8ми и капот не открываю.
Я напоминаю, что мы в теме про выбор масла в B47. И мой тезис не про Sintec, в про то, что B47 можно эксплуатировать на бюджетных маслах.
Если есть примеры про то, что B47 накрылся при эксплуатации на бюджетном масле, и виновато в этом именно масло, то с удовольствием послушаю. А примеры про то, что кто-то заливал Такаяму в какую-то там машину с двухлитровым катером - это вообще мимо.
У B47 уровень стоит, как вкопанный, на любых маслах.
1 -
21.06.2023 в 14:40, hik сказал:
NormaX Я в свое время почитал, посмотрел анализы этого бренда здесь на форуме , Татнефть, хотя я лил Люкс 3 в 53й мобил в то время курил в сторонке Финский. Решил в наше время, его попробовать в грузовую- оно начало у меня угорать с 1й тысячи км, чего на предыдущем известного бренда не было при одинаковых условиях эксплуатации, я когда его сливал заметил что, сливается какое то густое, мобил сливался при таком же пробеге как вода. Родственник тоже видать послушал "бывалых" в камри залил синтек какой не знаю даже не спрашивай вязкость льет 5\30 это точно, проехал 8000 появился резко жор- притом не хилый около литра на 1000, звонит в панике, что делать? По моему совету промыл двигатель промывкой, масло залил по собственной инициативе Agip/Eni с присадкой двойная доза. Видел на днях- довольный как слон уровень стоит. Коллега по стоянке залил зик в атего плевался тоже, возвращается на газпром- дешевле, машина зик жрет еще больше. Еще- знакомая жены ухлопала движок на Альбеи маслом TAKAYAMA после Мобила прощелкала уровень . Я меняю масло по пробегу 10тык. Какой смысл менять масло по 350р три раза.? если залил нормальное за 700р и поменял 1раз. Все движки у меня выдерживают свой ресурс и даже больше. Проблем с мобилом, шелом, кастролом, фуксом не было. Тоталем нашим, лукойлом и теперь с татнефтью были.
Мне очень про Татнефть понравилось. То есть, если масло при замене сливается густое, то оно плохое. А если оно как вода, то оно хорошее, потому что Mobil финский.
А истории знакомых - это вообще грусть. Там столько переменных, и столько может быть недостоверной информации, которую никак не проверишь.
1 -
14 часов назад, hik сказал:
NormaX я понял кто ты, не "чайник", ты прекрасно понял на счет печнухи. На чем меня хочешь поймать? Я не эксплуатировал в47, по молодости был е53. продал с пробегом 350000 до сих пор знаю историю авто, поверь не стыдно перед коллегой за машину. Я высказал всего лишь свое мнение по поводу газпромовского масла в бмв и все, каждый сам выбирает какое масло ему лить в свой авто.
Принято.
Давай разделим на мотор и масло:
1) Мотор. Ты проецируешь свой опыт с другими моторами на B47. А это неверно. У B47 свои эксплуатационные характеристики, его даже с B57 сравнивать не стоит.
2) Масло. Есть такая штука - «принцип разумной достаточности». Я понял, что у очень многих моторных масел есть эта достаточность при разумных интервалах замены, включая многие бюджетные/отечественные/бюджетные отечественные.
Именно поэтому я могу лить в B47 Sintec по 300 р. за литр, менять его каждые 250-300 часов, и ресурс двигателя «из-за масла» не будет меньше, чем у того, кто льёт в этот двигатель Mobil/Shell/Motul по 1000-1500₽ за литр.
1 -
8 часов назад, zhen9l сказал:
Maxlife масло хорошее. Если подбирать что-то более бюджетное, то на лето можно ZIC X7 LS 10W-30, можно Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 на круглый год.
Я просто в этом году выцеплял эти масла по 1500₽ за 4-х литровую канистру, то есть меньше 400₽/литр.
1 -
22 минуты назад, hik сказал:
Могу дать адрес, можешь сам узнать точно что сними. Возил головки на шлифовку, у них блоков и распредвалов не только в47 больше десятка лежит на реставрацию.
А они там лежат вместе с достоверной историей обслуживания?
И по каждому видно, что накрылся он от моторного масла ненадлежащей цены?
0 -
4 минуты назад, hik сказал:
Дело хозяйское. Я в ЗМЗ-402 лью MOBIL ULTRA 10W-40. Вчера возил форсунки на проверку, пропустили 200000 литров распыляют нормально, давление только подправили.
Связь Мобила и форсунок, которые пропустили аж 200000 литров, не уловил. И B47 здесь причём?
0 -
19.06.2023 в 12:31, hik сказал:
Основной упор был на это!
1. LSPI в прямом впрыске.
2. Турбина
3. Распредвалы.
У меня был недавно капремонт МБ, раковины на распредвалах, последние 300000 машина ездила на Тотале рубиа российском.
Hazy_nsk Ты так и не ответил, почему, твои CL500 и GLA250 не ездят на газпромовском масле?
mh81 Что русскому хорошо, то немцу — смерть
1. LSPI в дизельных двигателях обнаружен?
2. Что турбина? С нормальной турбиной от бюджетных масел с адекватными интервалами ничего не будет. А турбину из говна дорогим маслом не спасёшь.
3. А что распредвалы? Как ситуация с раковинами в Мерседесе влияет на распредвалы в В47?
2 -
19.06.2023 в 09:39, Ramil4188 сказал:
Добрый день, прошу подсказать какие масла можно заливать в данную машину с допуском LL-04. Ранее заливал Шелл ЕСТ 5w30. Сейчас закупил (у официального поставщика из списка на сайте ZIG) ZIG X9 с допуском, но все сервисы пытаются свой мотюль впихнуть и масло на замену уйдет на 8550 рублей, а меняю масло я каждые 7-8 тыс км.
Оставаться на ZIG или что-то из Лукойла или другого отчественного есть, чтобы и космические цены и не нарваться на подделку под видом параллельного импорта.
Летом ZIC X7 LS 10W-30
Зимой какой-нибудь недорогой ZIC 5W-30 среднезольный.
1 -
2 часа назад, hik сказал:
И заправлять печным топливом с мобильной АЗС на Рябиновой.
Ты тёплое с мягким не путай. Тема про моторное масло.
А про топливо. B47 у меня отработал в Московском регионе 17000 часов на обычном ДТ с разных брендовых АЗС (Роснефть, ТНК, Татнефть, ГПН, BP). Пропустил через себя 30000 литров без негативных последствий.
0 -
18.06.2023 в 20:18, hik сказал:
Вы действительно предлагаете человеку лит это масло в двигатель?
Двигатель B47 имел алюминиевый блок и головку блока цилиндров, турбокомпрессор с одинарной спиралью и изменяемой геометрией турбины (VTG или VGT), непосредственный впрыск Common Rail с соленоидными форсунками (обеспечивающий максимальное давление впрыска 2000 бар), двойные верхние распредвалы, четыре клапана на цилиндр и степень сжатия 16,5.
Этому двигателю по барабану, что в него льют. Главное, чтобы это было моторное масло.
0 -
18.06.2023 в 16:57, zhen9l сказал:
1) bmw g31.
2) b47d20b дизель.
3) объем масла 5,5 литров.
4) эксплуатация в Москве круглый год.
5) 80-85% город, 15-20% трасса..
6) стараюсь менять раз в 7500-8000 км, если трассы много, то могу и в 10000 (по моточасам это обычно 300-350 получается).
7) На машине вся экология на месте.
8) Вычитал тут что из доступных на данный момент Bardahl XTC 5w30 C3 довольно не плох и по цене и по составу. Также думал на мобил 1 из Европы 5w30 esp, но есть от вмысл, вероятность нарваться на паль огромная и, по цене он в два раза дороже.
Этот двигатель можно эксплуатировать на бюджетных маслах. Дорогое масло ничего там не увеличит и не продлит.
1 -
08.06.2023 в 20:17, Sil.a.v сказал:
1)BMW 530 е39 туринг 2001 левый руль
2) m54b30
3) Мануал 6,5 вливаю обычно 7литров под максимум.
4) Екатеринбург -35
5) город/трасса 60/40
6) 4-5 тысяч, меняю обычно это в начале весны и середина осени
7) нету,евро 2
8) масел куча, интересно бюджетное такие как Zic x5 10W40. Лукойл Люкс полусин 10W40, думал за Kixx 5W30 ilsac(но думаю что будет через клапана убегать как вод из крана), то что мало будет угорать т.к беда в ГБЦ направляющие в плохом состояние, расход масла на1000км-1-1,5литра(в спокойном режиме)
9) допуск Bmw ll-01(но я думаю он не так важен, мотору 20лет да еше и ремонта просит)Знаю проще сделать гбц но сейчас не то время что бы его делать, ибо ремонт выходить +100т.р, а сам мотор стоит 200т.р , поэтому прошу вашей помощи что можно лить что бы его до конца не убить и не било по карману. Сейчас залит идумитсу 5w40 в пластике, он бьет по карману. Спасибо за понимание!
Здесь нужно просто лить бюджетные, но проверенные масла.
Такое можно
1 -
06.06.2023 в 07:14, San4ez сказал:
Помогите пожалуйста подобрать масло в пределах 2500р за 4л. канистру. Машина ездит много, и в год получается около 4-6 замен масла. На данный момент пробег около 303 тысяч, все время лилось масло вязкости Xw40, эту вязкость и планируется оставить. Расход масла на каких то маслах есть (лукойл съедал 1л на 8000км), на каких то нет (шелл ултра вообще не ел, но сейчас не могу купить, много подделок) на каких то небольшой расход ( синтек платинум, около стакана на 8000).
1) Авто VW Amarok 2013
2) Двигатель TDI 2.0 140л.с.
3) Заправочный объем масла 7,5л
4) Сибирь, морозы до 40, но есть гараж и вебаста.
5) Режимы эксплуатации по городу 40%, по трассе 60%, бездорожья и гор нет.
6) Масло меняется раз в 8 тысяч.
7) Вся экология на месте. Сажевого фильтра нет с завода.
8) Заказываю масло заранее, поэтому доступно можно сказать все.Последние две замены Sintec Platinum 5w40, но прочитал что присадки изменились и не понятно пока как они себя ведут. Ну и хотелось бы мотор беречь, все же санкции...
Летом ZIC X7 10W-40
Зимой ZIC 0/5W-30
0 -
05.06.2023 в 12:07, Андрей Княжев сказал:
Спасибо. Но интересно где найти актуальные номера масел БМВ. Я так понимаю что 5w30 они производят до сих пор. И на лето вполне нормально. Но не стал бы лить такое масло зимой. Придется значит менять масла летом и зимой, а это неправильно. Если есть только остатки BMW 0w40 19 года , то придется Shell искать. Оригинальный. Но судя по ветке на форуме это лотерея))))
Номера злесь
Зимой можно лить 0W-30. Можно лить его круглый год.
0 -
2 часа назад, Андрей Княжев сказал:
Ребята, подскажите, перелопатил сайт но так и не понял что в наше непростое время можно купить и где)) С переходом BMW с Кастрола на Shell, вместо оригинального, когда пропало BMW 0w40 в 2019 году 83 21 2 405 944, лил Shell Helix Ultra 0w40 российское понятное дело. И все прекрасно. Было. Mini Cooper R56LCI мотор N16.
Теперь ситуация с Shell такая, что покупать его страшно вообще в любом магазине, вплоть до проверенных поставщиков.
Варианты только просить друзей из ближнего зарубежья привезти ящик, купленный у официального дилера BMW.
Вопрос только что купить на замену? Не смог найти актуальные номера моторных масел BMW. Немцы на своем сайте вооще только LL-12 предлагают.
на нашем сайте 0w30 FE LL-01 и LL-12
На ZZap нашел только BMW Engine Oil LL01 0W40 (83212405944) и BMW TWINPOWER TURBO OIL LONGLIFE-01 0W40 (83212365925).
Предложений полно, особенно в районе Кунцевского рынка)))))
BMW LL-01 0W-40 снят с производства несколько лет назад.
Оригиналов сороковок больше нет. И смысла брать оригинал тоже нет.
Если принципиален оригинал, то брать обычный 5W-30 LL-01. Ну, можно загустить его литром какого-нибудь ZIC Racing 10W-50.0 -
LL-04 лить.
0 -
2 часа назад, islamkuchmezov сказал:
А в реалиях 2023 г. что по данной теме скажете, уважаемые форумчане?
Реалии 2023 года такие.
B57 дорогим маслом не спасёшь и ресурс не увеличишь. Всё решают интервалы. Его вполне можно эксплуатировать на бюджетных маслах с учётом температуры за бортом.
Летом можно на ZIC X7 LS 10W-30.
Зимой можно на каком-нибудь ZIC 0/5W-30
1 -
1 час назад, Ryann сказал:
А промывать не нужно даже если с 10W40 перейду на 5W40/30?Нет, не нужно.
0 -
28 минут назад, Ryann сказал:
1) BMW 740Li E66 2007 год, левый руль
2) Двигатель N62B40A, 4 литра, 306 л.с.
3) Заправочный объем масла: 8 литров
4) Место обитания автомобиля: Санкт-Петербург
5) Режимы эксплуатации: по городу 80%, по трассе 20%
6) Планируемый интервал смены масла: каждые 5-7 т. км или раз в год
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Насколько знаю - нет
8) Что из масел доступно в регионе: Любые масла почти
Был приобретен автомобиль BMW 740Li E66 2007 с пробегом 300 тысяч км. - и образовался вопрос, какое масло продолжать лить.
Примерно на 200 т. км. лили 0W30(Castrol Edge), сейчас на 300 т. км. лили 10W40(G-Enerhy и Siboil).Которые до меня лили масла 10W40 - оба не соответствуют спецификации LL-01. И плюс по мануалу 0W30/0W40 или 5W30/5W40.
Подскажите, какое сейчас лучше лить? В некоторых темах писали, что на таком пробеге нужно как раз таки 10W40.
И если переходить на другое масло - со спецификацией LL-01 промывать ли чем-либо двигатель?
Спасибо.
Промывать при переходе на другое масло не нужно.
На допуске LL-01, считаю, зацикливаться смысла нет. Спокойно можно лить масла без этого допуска.
Учитывая круглогодичную эксплуатацию и небольшие пробеги - спокойно лил бы какой-нибудь бюджетный ZIC 5W-40.
1 -
Моё мнение, что не нужно лезть менять превентивно цепи ГРМ без признаков-шумов раньше десяти тысяч часов работы двигателя. У N20 в зоне риска только цепь маслонасоса. А если лезть, то вместе с заменой гидроклапана и вкладышей, ревизией маслонасоса и заменой МСК.
3 -
2 часа назад, Alex_NN сказал:
Постараюсь кратко ответить на многие вопросы.
Замена цепей ГРМ была плановая. При замене цепей герметик не используется, все на прокладках. По кремнию в анализе это видно.
Сейчас по ремонту: блок целый, без задиров, хон на месте. Оставляю свой.
Коленвал под замену, шатуны и вкладыши с ним же, само собой. Заодно и поршни, так как родные уже потерты.
Блок балансиров в отличном состоянии, без люфтов, крутится без закусываний.
Масляный насос потерт, но это скорее всего в результате стружки. Его тоже под замену.
Вал турбины не имеет люфтов от слова совсем.
Распредвалы и постели без задиров, без люфтов.
Заодно меняю сальники клапанов и очень много всяких болтиков и прокладок. В итоге получается приличная капиталка двигателя. Все запчасти только оригинал, делаю для себя.
А 14 железа в анализе от новых цепей и звездочек, прошли они всего 540 км.
А что говорят те, кто вскрывал двигатель, что они считают причиной проворота?
После проворота двигатель вскрывал тот же человек/сервис, который менял цепи ГРМ?
И ещё вопрос, Вы Владелец этой машины с нулевого пробега? Если да, то присутствовали ли Вы лично при всех заменах масла, включая те, которые были во время гарантийного срока?
0 -
2 часа назад, Icemast сказал:
Я бы согласился с этим, но конкретно в данном случае стоят вкладыши glyco 188, они имеют 3 слоя: верхний протирается во время обкатки и образует антифрикционное покрытие со 2 слоем. Если снять вкладыши такого типа, то мы всегда будем наблюдать проплешины, как будто пошёл износ вкладышей, хотя это их полностью нормальная работа. Поэтому я склонен доверять анализу предыдущей отработки, плюс провернуло один вкладыш, другие были как я понимаю в норме. Тут обычна история для n20b20 : обобороты пошли вверх, гидроклапан масляного насоса заклинило, давление есть, но недостаточное и тут резкий проворот одного из вкладышей.
Хорошая версия. А что думаете про совпадение с заменой цепей ГРМ?
0 -
3 часа назад, Olejik сказал:
По мне просто так совпало. Пробег не малый, машина тяжёлая, движок сильно нагружен.
А у БМВшных моторов проблема с шатунными вкладышами достаточно распространённая. В своё время плотно изучал эту тему, т.к. душа требовала БМВ)
И на многие моторы чуть ли не каждый год производитем проводилась замена колена со вкладышами как раз по причине их преждевременного выхода из строя. По моему где-то на бмв клабе даже тема есть с примерами или на драйве
Совпало с заменой цепей ГРМ?
По поводу замен колена с вкладышами производителем. Тема ведь про N20, а не про все моторы BMW. Конкретно на N20 сколько раз она проводилась?
0 -
5 часов назад, Туни сказал:
На сколько я знаю вкладыши именно шатунные на n54 n55 n63 и тд надо менять каждые 100 тыс,в продаже существует красные усиленные вкладыши вот на нах и меняют люди
Про N54 точно ерунда.
0
Масло в bmw g31, двигатель b47d20b
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
На второй странице форумчанин рекомендует G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP.
C B47 на этом масле всё будет отлично, как и на сотнях других масел.