rpi70

Vasek555 tesloil благодарю. Значит возьму из наличия TRW PFG110 или SEIKEN CF301. Заказывать что-то другое и ждать некогда, к сожалению.

Комрады, нужен совет, что использовать для смазки пальцев суппортов (ну и под пыльники тоже) для тойоты (супорта вроде адвикс). Из наличия можно приобрести NGN V0079, NGN V0080 или возможно NGN V0082 (но это не точно), TRW PFG110, Seiken Cf301. Про НГН ничего не понятно, из двух других из темы вроде как понял, что ТРВ будет получше, хотя под пыльник тоже не супер. Еще можно купить 3ton TP102, но прям не знаю... ВМПавто не рассматриваю после прочтения темы

А тоже думал про разные "Г" ) Сравнивал все анализы из шапки, показалось, что готовое "Г" будет менее "жирное" по пакету чем микс, причем при той же зольности. Хотя по идее как раз "золотая" середина должна была быть. Если не ошибаюсь, Г2к это так называемое "камазовское" масло

Кстати да. Тогда ДМ понадежнее будет, а то вдруг вальну на промывке ) Были как-то мысли перейти полностью на М8В+М8ДМ, но читал читал тут и все же не решился )

эээ . да.. может начаться ) Но я миньку все равно только на не надолго, ильсак уже скоро приедет и будет ждать своего часа )

Повышенной зольностью для этого мотора (колечки, прямой впрыск). По допускам туда илсак идет. Тем более он еще поджирает, полнозольник как бы не нагадил еще больше в зоне колец и на клапанах, там и так гадости хватает

пока буду придерживаться этого плана )

В чем ошибся и как сделать надо правильно?

Уважаемые коллеги ) Если миксануть 50/50 М-8В и М-8ДМ, получится малозольник типа илсак ГФ5, верно? Хочется поездить на этом на 4GR-FSE ~2 т.км для "промывки" перед заменой на зимнее 0в20. Судя по анализам, М10ДМ от ГПН по содержанию присадок сопоставимо с М8В от РН, т.е. зольность не высокая? Это значит, что возможно М8ДМ ГПН и без микса пойдет в качестве малозольника? Хотя на их сайте ГПН указано 1,3 для М8ДМ и 0,86 для М8В.

Не рискнул мыть впуск без снятия коллектора. Побоялся, что много грязи полетит в цилиндры.

Здравствуйте! На какой базе и присадках производится Kixx HD CI-4 15W-40? Они отличаются (чем) от используемых в производстве в Корее?

И чем оно хуже х5 5w30, тем более в жару в пробках? По мне так не хуже, смело можно лить

есть какие-то объективные критерии оценки полученного результата? Оно реально что-нибудь раскоксовывает/восстанавливает?

Топливо 98, но по качеству, подозреваю, что оно не супер пупер. Про Г или Д еще покурю, спасибо за наводку. Кстати, Г довольно близко к GF5 по количеству присадок, судя по анализам. А 150 мч это грубо тыщ 5 км, если город/трасса 50/50, верно?

Господа любители минералочки, скажите пожалуйста, можно ли использовать в 4GRFSE чистую М8ДМ от Газпромнефть, без добавления всяких "улучшайзеров"?

Выбирай

полнейшая шляпа )) Откуда эта табличка, что бы понимать кто лажу в массы толкает? Это значит при протекторе 1,6 и скорости 125 шина ввиду отсутствия канавок взлетает от потока воздуха, которому деться некуда? А на 150 получается вообще в метре над землей лететь должна ) Я летние свои укатал, перед около 3,5, зад 1,5-2 (серединки больше износил), так даже в мелкий дождь по трассе (конечно без слоя воды) 100-120 идет и в поворотах нет намека на срыв. Лужи да, другое дело, если на свежих шинах по трассе по лужам 80-90 пролетаешь и не замечаешь, то с критическим износом и на 60 чувствуешь, как кол

чье производство?

Если да, то плохо?

Ну понятно что топ это то ) А нет ли опыта общения с йокой айс гард ig65? Тесты смотрел, но интереснее реальный опыт в сравнении

Я дошиповывал, буквально несколько десятков штук на все три колеса (ханкук W429) не хватало. Итог через два сезона на фото ) Режим движения город/трасса 50/50, скорости за городом в основном до 70-90, крайне редко 130, обычно это зимний асфальт на котором вперемешку лед+остатки снега+песка и какой-то химозы (2/3-3/4 всей эксплуатации), а остальное снег/лед/каша на льду. Стиль "аккуратно но сильно", короче скорее все же агрессивно ) И кстати, резину брал б/у 1 сезон, второй у меня - шипы практически без потерь, третий - практически полный кирдык, что в общем и видно на фото ) По дошиповке сдела

вот, у меня как раз есть мало б/у кандидатура на покупку и тоже 18 года. Передние напоминают твои, только вроде получше чуть и не выпало ничего или пара, точно не известно. Теперь задумался, стоит ли... А так вроде и держаковые и не сильно шумные по отзывам, тем более относительно хакки 7/8. Прямо хороший вариант был бы мне

в такой не прогнозируемой ситуации и летом больше шансов встрять, чем не встрять. А зимой все же чаще всего не хватает пары-тройки метров в сложных условиях, типа каши на льду и слегка не штатной ситуации, которые могут быть ежедневно и вот тут хорошая резина заметно лучше плохой, да и в споре шиповка/шипучка тут как правило шипучка вне конкуренции (если не полное днище) и даст эти пару метров. Это я по своему опыту сужу, когда с хорошей липучки на хорошие шипы перелез на той же машине. В идеале бы конечно максимально хорошую резину ставить, но она как правило дорогая. поэтому каждый в силу во

а про контик 2 что можно сказать, если есть вариант купить малоезженный?

да это понятно, я ездил и на Л и на Ш ) Но плохая Ш хуже хорошей Л везде, на себе проверял ) А хорошая Л да, начинает отлично работать от -12 .. -15, по моим наблюдениям, а если теплее, то хорошая Ш лучше, а если +5 ... -5, то разница уже критическая. А про тест, мне все же думается они все на одной трассе делали и в одно время, ибо это очень затратно делать. Но какая была температура конечно непонятно. А вообще там же машины разные даже.. да, чет я про это не посмотрел, только таблички глянул ))