Виталлий

На густых маслах потки между вкладышем и коленвалом турбулентные ,это вызывает сопротивление и трение ,а следовательно нагрев двс ,масла,вследствие этого поршни размажет по цилиндрам,а вкладыши намотает на кв.. Использование синтетики - маслянный клин более ламенарен - межслойное трение. Двигатель недогревается от потери трения как источника тепла. Предположение- от потери трения и температуры -тепловые зазоры не выгребаются - повышенные зазоры вкладышей коленвала и мотор склонен растоптать вкладыши ударными нагрузками . Заз Сенс 1.3 (Таврия двс) Залить загустителя? Масла

Кстати в АЕВ брата (на б5) Татнефть плещется. И прирабатывается Татнефть через 1000- 1500 км , на 2 смену и через 1000км мотор хорошо так уже работать начинает. Резиновая прокладка под крышкой гбц начала дубеть!

Такие молодцы что скинулись и анализы делаете , я вот нищебродствую чуток! Всёже хотелось бы знать про эти загадочные молчащие зелёные канистры - Семелисинтетик! - вязкости на широкий выбор! Полки валятся!

А что за масла плусинтетики Татнефть ? Завезли ,аж полки валятся! На мою просьбу в одел продаж Татнефть (в Чув.) Привезли Люкс 3 10в40 2013гв , две недели ждал! Привезли 2 канистры ,и ещё 2 на подходе(может люкс 2), с радиуса 200км! Нет не жадный я ! Две машины в семье .

купил?

Ну в градусах оно не сильно нагреется от этого наверно. Зато струи маслофорс посильнее ,охлаждение поршней + отвод тепла от шеек коленвала и распредвала. Блин всё сводится к Датчику температуры масла в поддон. Даже если в поддоне и нагрееится от повышеной давки , то в блоке остынет в маслоканале от ОЖ ,тама обратка ОЖ рядом специально сделана

Ну так нагрузки будут не на ХХ . Плотно собрал ,прихватить вкладыши боюсь и шпг. Поэтому вопрос о желаемом давлении масла

Ну так то и новый фильтр даже 0 левое масло гонит через перепуск на холодную. А старый фильтр всегда только подфильтровывает, но собирает! Понял , чуять надо на щуп смотреть и температуру, итд

Давление будет максимальное с ХХ (потому что так собрал,и гбц тоже) двиг ваз ПП 8кл, и маслофорсы. Там в стоке у нового маслонасоса не мерил мах.давление. Наверно 4-5 , На приработку давление поднять ? к 5 к6атм?

Заказал Татнефть Люкс старый , привезут с 3 заправок в радиусе 200км . 4 бклашки по 4.5 л и 5л 5в40 10в40 Остатки

Частицы износа к примеру пропущенные фильтром

Плотно собранный двиг (хорошо крутится ,на стенде покрутил) На м8в 20в 20 поездить поначалу думаю (как ЗИЛ ,Победа обкатывались) Потом на ПАО Эстеры перейти. Вопрос На обкатке ,масло часто менять ? или от частиц пропущенных фильтром будет толк ?-выгребание нужных зазоров?

[censored by torcon]

Что ты ржёж? Есть специальные масла с абразивами. Но денег и желания искать эти масла нету,к томуже шаржирование. Абразив в масле появится от частиц износа . Просто походу вовремя слить надо. Селективно? на вазе только ШПГ собирают. После ремонта селектив? Размеры постелей уходят,блок тоже уводит итд. Скидать мотор после расточек ,это за 1 час можно. А плотно собрать и это Чтоб приработать ,вот то что обсуждается, Частично это и к новым машинам относится. Вы уже не первый раз подсираете !

А ты жил чтоль в зазорах ? и видел стены этой комнаты? углы,тумбочки из абразива! Индивидуально всё везде. Абразив вымывается и истачивается.

Да ,надо только вовремя спрыгнуть с абразива. с переходом на 0в20 ,а если позвякивает то 0в30 и до 60 (к старости!

Да ,возможно что температура масла от повышенного давления поднимется. Также наверно и перепуски между шестернями маслонасоса возрастут что тоже нагрев. В тоже время литры в час ,проточность иохлаждение подшипников должны улучшится. Нагрев в насосе должен охладится в блоке в маслоканалах. Полюбому надо ставить ДТМ?

А не кажется ли вам Что абразив в масле благотворен? для обкатки

Редукционный клапан маслянного насоса отрегулировать к 5 -6 атм ,чтоб церкуляция масла увеличилась соответственно и охлождение и температура масла снизится?

Вот думаю на м8в 20в20 чуть поездить . страшновато закоксовать(ацетон в помощь) . Ещё страшнее распад масла. Но терморежим и сроки - по 300км по500км. Оно точит хорошо. а чем быстрее всё приработается тем лучше. Ведь 5-10тысяч км не вариант обкатывать.

Крутил электродвигателем для лучшей приработки пар трения. И чтоб убрать теплонапряжённость от трения .

Молодец. Обработка цилиндров бывает разной шероховатости. Грубо - это тоже плюс(быстрее усядутся кольца. Тоже самое и на колене. Никогда неполучится создать равномерный зазор- будут элипсы конусы итд. Если же 5 соток оставлять ,то конечно всё будет хорошо крутится. Приработка почитай. С завода машины выходят(там станки другие) и постели в блоке и шатунах новые (не элипсные). Также с завода тачки идут с большими зазорами ,для избежания клина ,Потому что мало кто нормально дотошно обкатывает. Инженеры создатели дали допуск 0.025 - 0.07 критический 0.1 -0.15 ,я же

сальник г

конечня циферка масла 40

Такие моторы плотные надо обкатывать поболее .