Denis555

Все гораздо проще, в тяжкие 90-е годы, производство ширпотреба (колеса, посуда и т.д.) позволяло предприятию выживать, за качеством продукции следили, позже появились контракты с боингом, которые позволяют жить припеваючи и на все побочные продукты забили.

Буковки в названии переставить и сразу видна сущнсть этого товара. А по теме, курить каталоги производителей глушителей, в поисках своей машины, или покупать по размеру подходящий от другой машины и ставить его

Раскажите это тем детям которые до сих пор не могут завестись, минимум процентов 30 машин в городе или не завелось или даже не пытались, "отогревальщики" цену заломили, завести машину 150 баксов стоит. У нас проблемы с заводом ачинаются с -28-30 градусов, народ отвык от зим нормальных

Фары пробовал как то включать в прошлом году, разницы не почувствовал, пауза между прокрутами секунды 3-4

Пиляд, что за народ, хотел же видео снять, поленился, вы прежде чем обвинять окружающих в пи---больстве должны понимать что авто у всех разные и заводятся по разному! А теперь про условия и способы запуска ИМЕННО МОЕГО АВТО! Машина была поставлена на стоянку в 9 вечера, температура оружающего воздуха -36 -38, в 8 утра конечно, ожет температура и не -43 была у двигателя но завел, масло 0в30, аккумулятор 77А\Ч (стартерный ток 760А по заверениям производителя), свечи NGK иридиевые, никогда не кручу стартером "до усрачки" т.к. это первый способ залить свечи, первый прокрут буквально 1-2 оборо

Вчера было -43, в Астане, тоже 038 залито, пуск уверенный без всяких подзаводок и прогревов ночью, только проблема наши 2 магазина не возят 0в30, мне знакомый с Караганды осенью привозил.

Ну ладно фиг с ним с ДОТ, по срокам годности кто нить может подсказать? А морозы в этом году хорошие стояли

Подскажите пожалуйста, у тормозной жидкости есть срок годности? А то у нас "Метро" распродажу устроили дот5.1 на 4 бакса литр продают, стоит покупать ее если она произведена в середине 2006г?

Мотор KA24DE Nissan, побег 215000, замена масла 5-7000км, приобретена с пробегом 149000, сначала лился Мобил1 5в50, три предпоследних замены мобил1 0в40, последняя замена мотюль X_Lite 0w30, фото не передают цвета он более "золотистый, фотографировалось перед заменой масла в котором последние 100-120км была залита промывка ликви молли расщитаная на 300км пробега, масло с клапанной крышки вместе с грязью стирается просто сухой тряпочкой без всякой химии.

Вообще то этому мотору предписано менять масло через 12000км, или каждые 6мес. по американскому мануалу, а в тяжолых условиях (пробки, жара, пыль. блаблабла) интервал сокращается в 2 раза, так что имхо в наших условиях перепробег

Хз, я помню чай в маленьких пачках, со слоном и еще 36, дед почему то любил 36, бабушка со слоном, причем она говорила что у тебя мол дед не чай а веник запареный в перемешку с чаем. А из современного ничего не нравится, и не имеет того аромата какой был от того индийского, со слоном. Хотя мож это из разряда что раньше деревья были выше и конфеты в детстве тож вкуснее...

Я вот уже голосовал, и сейчас переголосовал по новой, с учетом знаний почерпнутых на этом форуме и опыта по маслам на моем двигателе. лучше уж пусть голосовалка будет меняться и будет видно рейтинг того или иного масла, будет видно предпочтения по вязкости.

Коробка, AF17, залили Mobil DM какой то, машина не моя а родителей, в каталогах которые были в магазинах на эту коробку написано что применяется спецжижа от GM, на щупе написано "Dexron, не переливать". Пока заметил что коробка стала мягче переключаться, до этого были легкие толчки. Если что потом махнем его на VI Декстрон.

Собственно вопрос, GM говорит что можнолить только его фирменное (кто бы сомневался кушать то хочется всем), у нас в городе не нашел его. Вопрос что из этих масел предпочтительней? Shell Donax TX Motul DIII Valvoline Max Life Mobil ATF SHC Сам склоняюсь к Shell т.к. имею опыт его заливки в акпп Ниссан где тоже предписанно лить флуид Д, 3 года оно отходило сейчас буду менять на такое же, на сайте Shell написано что это синтетика.