Maurice
-
Публикаций
356 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Maurice
-
Да, конечно
-
Стоит взглянуть во все технические документы, и сразу ведь встает все на свои места. Мы раньше думали, что это кряк с добавлением ПАО, поэтому собственно говоря полусинтетика. Тут нам до конца ответа не дали, почему именно так написано. Хотя на семинарах Idemitsu четко говорит, что это III группа, собственного производства. Ну только японских брендов среди них я не увидел, только бренды гайджинов которые видимо на японском рынке им конкуренции вообще не создают. Как типо идемицу тут т.к. все равно у нас мобил, шелл и кастрол держат львиную долю рынка, а все остальные 1000 брендов дерутс
-
Спасибо за ссылку) оно у них там все синтетическое) хотя, с точки зрения российского рынка, они правы)
-
Подтверждается именно что? База VHVI, это уже не тянет на минералку. Да и не бывает минерального масла класса SM, я по крайней мере не встречал такого вообще.
-
Это старое предложение, которое не актуально. Exist масла Idemitsu никогда на складе не держал, и не может быть у них этого масла, поэтому это просто его не аннулировали. Сейчас доступно только SN/GF-5. В рецептуре видимо что-то поменялось, чтобы соответствовать классу экологии SN, но принципиально, чтобы сказалось на его свойствах ничего не изменилось. Это VHVI, который в Японии указывается как полусинтетика, а если бы масло делалось для России, то можно было смело написать Синтетика.
-
Класс SL уже давно устарел. Его полностью заменяет SM. Поэтому Zepro 5w30 SM.
-
Реально, таких замеров не делали. Я сам его использую, планирую поменять как и обычное масло, через 7,5-8 тыс.км. Сейчас проехал 4 тыс.км. сайт представительства idemitsu.ru Только предложения, они никакие не делают. Если интересуют линейки, то мы постарались их удобно и понятно разместить на сайте capitallube.ru. Смотря о каком масле Nissan и каком масле Idemitsu идет речь. А так, при сопоставимых вязкостях и допусках, конечно нет.
-
IV группа, 80% ПАО.
-
Почитал, и понял, что ещё работать и работать нужно) Давайте по порядку: 1) касательно Zepro Touring 5w30, на которой написано Semi-Synthetic. На канистре написан способ производства масел, а не его потребительские свойства, как это указано на многих якобы синтетических маслах продаваемых у нас. Минеральная база, II группа, используется только в дизельной линейке масел Racing, для масел с допусками CF/SG, и то в пропорции 50/50 с VHVI. Само масло ZEPRO 5w30, это VHVI (высокоиндексный гидрокрекинг), рекомендованная цена 1350р. Почему написано Semi-Synthetic, потому что это требование японско
-
Благодарю за информацию Век живи, век учись, что называется. Возникли интересные версии, которые требует проверки: 1. что это масло произведено территориально не в Японии, поэтому они пишут Fully Synthetic. Но с другой стороны, у того же Mobil есть заводы в Японии. Вероятно, для них есть какие-то юридические преференции на сей счет т.к. компании (речь про мобил) американские. Из японских компаний никто себе такого не позволяет, с них видимо спрашивают иначе, чем с американских/английских/французких и т.п. Насколько я знаю, у них очень строго в части Fully Synthetic, и вообще указания что
-
В интернете, даже в Японском, можно всё что угодно продавать, мало ли как оно в Японию попало. Интересно взглянуть было бы на полку в обычном магазине. Если есть фото, то оно бы помогло.
-
honda accord 8 - посоветуйте масло
Maurice ответил в теме пользователя Sergey020 в Выбор моторного масла для авто
Ещё пока не решил, наверно попробую Zepro 5w40 SN. -
honda accord 8 - посоветуйте масло
Maurice ответил в теме пользователя Sergey020 в Выбор моторного масла для авто
Интересная тут у Вас дискуссия. Странно, что в 8 боян действительно в мануале 0w20 не указано. Однако, на точной такой же мотор K24, но на 7 поколение 0w20 было указано. (стр. 371 мануала на официальном сайте Honda Motor rus http://honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000004/po_jekspluatacii_Accord_VII.pdf) Конечно K24 в 7 поколении существенно отличается от K24 в 8 поколении т.к. действительно у последнего наблюдается расход масла у многих, тогда как у 7 таких проблем гораздо меньше. Что касается моего бояна CL-9 (7 поколение) с K-24, я предпочитаю исключительно породистые ЯПОН -
По фотографии сложно сделать диагноз, но вероятно SN. Со штрих кодом должны скоро появиться.
-
Если отталкиваться от этой логики, то в принципе создавать с нуля сейчас достаточно сложно, все уже давно придумано, достаточно взять готовую рецептуру. Тем более для такого гиганта как Idemitsu, с учетом того количества ОЕМ масла которое они производят. Вопрос в том, что ориентируясь на российский рынок, компания расширила линейку Zepro, специально для нас, в этом продукт собственного говоря и "специальный". Хотя не исключено, что наверняка они не полностью идентичны, но утверждать не буду.
-
Вы так легко на эту тему рассуждаете, с представителем дилерской компании, что складывается впечатление, что у вас есть достаточное количество инсайдерской информации, чтобы оценить текущие продажи, динамику, перспективу и затраты на производство) Дизельные масла линейки Zepro вязкостью 10W30, 5W40 (ПАО) были сделаны специально для России, в т.ч. специально для нас стали разливать масла в тару 1л. Что касается объемов продаж, то российский рынок он огромен, это если только посчитать японские автомобили, и при правильном продвижении сделать продажи высокими не составит труда. К тому же продажи
-
Так это масло кроме как в РФ больше нигде не продается. Возможно начнет появляться в СНГ в скором времени. Ну а чего нет-то. Если сингапурский Racing Diesel 5w30 CF/SG прекрасно себя показывает в наших зимах. То APOLLOIL CLEAN RUNNER DH-2 5W30 будет тоже великолепно, только оно для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами.
-
Настоящее японское качество! Спецпродукт для РФ между прочим
-
Подготовился к зиме) Ничего не хочу сказать про Такуми плохого, но несколько удивляет его позиционирование на рынке как японское. В Японии такого масла нет, и истории у него нет. Idemitsu - 100 лет на рынке. Я не хочу дискутировать на эту тему, но сравнивать эти масла с точки зрения истории, все таки наверно нет смысла. Takumi - спец.продукт для России, где все характеристики выстроены именно под наш рынок. Туда же можно отнести и ряд других псеводояпонских производителей, наверняка знаете кто это. Призываю в этой теме обсуждать Idemitsu.
-
Ну Вы наверно масляное голодание так сказать "поймали на верхах", если масляные каналы были забиты и оно нормально не прокачивалось, и Вы крутили до отсечки. Тут тогда "спасибо" всем предыдущим маслам, если уж грешить на масло. За 500км. с нормальным мотором ничего не случится, даже если вы просто базовое масло зальете. Экспертиза особенного ничего не покажет. Ну будет излишнее содержание металлов в отработке, которые покажут износ конкретной группы механизмов и все. Zepro 5w40 SM (речь ведь про него идет), тестировалось в боевых условиях на треке, в чемпионате RHHCC в 2011г., причем в не
-
Надеюсь они исправят это в скором времени. А вы считаете, что производство тары такой сложный процесс, что требует отдельного поставщика, а на мощностях завода её производить не возможно поставив специальное оборудование?
-
В том то и вопрос, почему ZEPRO обделили, желобок стоит копейки, при условии, что на родине оно позиционируется уровнем выше OEM.
-
Самое интересное, что действительно оригинальные масла с того же завода идут с желобками, а Zepro без желобков. Это ещё одна загадка, которую разгадать пока сложно
-
Да его никогда не было. С пластиковым желобком было только сингапурское Extreme Pro 10w50 SM/CF, которое сняли с производства. Японским коллегам не однократно уже говорили про этот желобок, т.к. действительно неудобно наливать, соглашаются, возможно процесс по изменению идет, но мониторить его нет никакой возможности.
-
Они сделали специально для РФ Zepro Diesel 10W30 DH-1/CF-4 и Zepro Diesel 5W40 CF (на ПАО), что уже по сути прогресс. Думаю со временем доберутся и до 0W30 DL-1. По поводу производства, как всегда информация засекречена, и они не с очень большой охотой об этом любят говорить. Но во время экскурсии по заводу в Чиба, удалось выяснить, что некоторые виды гидравлики они делают для Toyota.