Maurice
-
Публикаций
356 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Maurice
-
Не за что. Есть HD ролики того, как происходит процесс разлива масел в тару 4л. и 200л., как раз оригинал лили. В скором времени их смонтируем, и сделаем небольшую видео эскурсию по заводу. Там есть на что посмотреть. Только хранилищ для нефтепродуктов емкостью от 100тыс. тонн, до 500 тыс.тонн 320 штук. У Idemitsu есть танкерный флот из 12 судов. Про лабораторию, где делают масла, я вообще молчу, в том плане, что она поразила своими масштабами и уникальным оборудованием. Там снимать было нельзя. Там мы видели банки маркированные как Nissan NS-3 и шли какие-то исследования. Сейчас этот оригинал
-
История такова, что все было в обратном порядке, сначала я стал использовать масло Idemitsu Extreme Touring 5w40, а уже позднее, стал его продвигать, после того, как продукт понравился. А вовсе не наоборот. Это бизнес, что-то открывается, что-то закрывается. Я стоял у истоков как проекта сайта Idemitsu-Russia и форума Idemitsu-Online, так и того самого магазина. Есть масса причин, для закрытия проектов, и поверьте, не всегда это финансовые. Просто когда открывался проект Capitallube, который как видите полностью абстрагирован от логотипов, и названий связанных брендом Idemitsu, было необ
-
В сертификатах соответствия на оригинальные масла официально поставляемые в Россию это прописано, могу вам выслать по первому запросу, посмотрите. Если вдруг вы скажете, что все куплено, то в этой теме есть фотографии с завода Idemitsu. Если поищите. Кроме того, в нашей группе вконтакте мы регулярно что-то интересное публикуем, подписывайтесь. У нас есть фотографии конвейрной линии, где видно, как они разливают масла для Хонда и Тойота. Могу выложить фотографию, где я на заводе Idemitsu сфотографировался на фоне палеты масла Toyota, в каске Idemitsu, если вдруг вы скажете, что это любой другой
-
О - заменяет, х - не заменяет, темный прямоуголничек - нет данных. В отличии от некоторых европейских брендов, Idemitsu является производителем ОЕМ масел, в т.ч. трансмиссионных, для многих японских автомобильных брендов. И когда они пишут можно - это значит можно. А сами автопроизводители такие письма не дают, они всегда голосуют только в пользу ОЕМ, что логично. Речь конечно только о японцах. На самом деле подойдет отлично и то и другое масло. Я ездил на обоих. Zepro Touring по драйверским ощущения веселее крутит мотор, чем Extreme Eco, которое более мягкое и по ощущениям похоже на Ze
-
HONDA ATF-Z1 и ATF-DW1 чем заменить достойным?
Maurice ответил в теме пользователя Mic в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Idemitsu Extreme ATF дешевле оригинала Honda, %% так на 40. -
Мне кажется, очевидно, что масло хорошо держит текучесть, а это видно как оно "побежало", то и масляному насосу с ним будет не сложно справиться и в масляных каналах оно колом не встанет.
-
Средненькое масло из сингапура, линейки Extreme, Eco 5w30 SM/CF, показало самые лучшие результаты прокачиваемости в низких температурах. Чтобы тут не смаковали другие дилеры, тест проводили в ойл-клубе, результаты в профильной теме. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5004-ljubitelskie-testi-na-zamerzanie-zima-2012-2013/ Не нашли отзывов?) мой самый первый был в рунете. Есть даже тест на совместимость с ATF-Z1. Проехал на Extreme ATF уже около 100 000км, трансмиссия чувствуют себя великолепно. Собственно отзыв тут был http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/9473-%D0%BE%D1%82%D1
-
HONDA ATF-Z1 и ATF-DW1 чем заменить достойным?
Maurice ответил в теме пользователя Mic в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Idemitsu Extreme ATF. В свое время делали сравнительный тест, масла полностью взаимозаменяемые. Сам лично проехал на этом трансмиссионном масле уже почти 100 000км, все нормально. -
Добрый день! Мне ничего не известно
-
Idemitsu нам такую информацию никогда не даст. Только если случайно это увидеть, т.к. они много масел для разных брендов делают.
-
Как легко надпись Racing может сразу зарядить ваши фантазии. А что такое высшая лига? Турбованный полупластиковый корч на раме, с 450 сильным мотором и весом 1100 кг., это высшая лига? Или это не спорт? Именно такая Integra использует именно Zepro 5w40 SN, как раз выступает в классе Super Race. А масла для формулы 1, так вы тут совсем загнули. Нигде и никогда, и никем не регламентировалось, что Racing должно ассоциироваться с высшей лигой. Давайте фантазии контролировать, а то так еще можно приписать сюда масла для марсахода Curiocity, записав их в высшую лигу, если говорить про низкие темпера
-
Чемпионат Rhhcc.ru (промо-видео чемпионата ), любительский, но времена там некоторых пилотов, не уступают профессионалам и бюджеты на постройку машин весьма солидные.Мы поддерживаем 3 пилотов http://capitallube.ru/news/26/. В этом году прошло уже 8 этапов. Все пилоты постоянно бывают на подиуме. В следующем году хотим кого-то из Maxpower присмотреть. Это чемпионат классом выше. В дрифте в RDS участвует один из дальневосточных пилотов, гоняет на Хитироку AE86. Вот видео с хабаровского этапа, где его машина попала в кадр
-
А можно подробнее на этом месте, и с примерами, если можно. Пока этот продукт идет как аналог масел Mugen 5w40, Honda Ultra Gold 5w40, Toyota TRD 5w40, а эти масла которые специально тестировались в горячих моторах Хонды, и Тойоты. Даже не на трэке, а в лабораториях, где их там крутят и греют беспощадно. Если вы говорите о том, что их можно лить в какие нибудь кастом драгстеры, в которых по 3000 л.с., то наверно точно не спорт, там и бюджеты на масла совсем другие. Например видел как-то масло Greddy 10w60, 2000р. за кварту, рассчитано для моторов от 1000 л.с. Никаких API там нет.
-
Позвольте вмешаюсь. То как придумываются названия к линейкам, даже для нас загадка. Если не брать в расчет сингапурские линейки, в частности дизельные Racing и Racing Diesel, который действительно к рейсингу отношения не имеют, а посмотреть в строну американского масла, ктр пока поставляется в единственном экземпляре это Idemitsu Racing MTF 75w90 GL-5, которое в своей базе содержит ПАО, и его используют в Subaru WRX STI на ровне с маслом Subaru LSD, вместо него. Второй продукт который имеет надпись Racing, это масло которое мы сейчас обсуждаем, Zepro Racing 5w40 SN. Если смотреть под этим угло
-
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN свежее
Maurice ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Тут с Вами согласен. Мы и не предлагаем обычным моторам это масло. Для них есть Extreme Touring 5w40 Sm/Cf, по весьма доступной цене. -
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN свежее
Maurice ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Показательный пример) В моем моторе расход этого масла не более 800гр, от замены до замены (8000км.). -
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 API SN свежее
Maurice ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Спасибо за тест. От себя могу добавить, как человек, который каждый день на нем ездит достаточно активно, что при нагреве температуры масла (при отжигах) до 125гр., давление держит весьма уверенно, около 1,8 -1,9. -
Внесу свои 5 копеек, если позволите)
-
А если скажем, на SM такого расхода не было, а на SN вдруг стал. Какая из присадок может за это отвечать? Или, предположительно, возможно, "виноваты" эстеры, которые могут быть в базе, и они сильнее сушат каучуковые сальники клапанов, нежели ПАО?
-
Согласен. Да это и не дискуссия, в всего лишь наблюдения.
-
Интересная версия. На стоковых моторах Honda, не красноголовых, расход не очень существенный в пределах 1л. на 10 000км. Сама Honda в мануалах прописывает допустипый расход до 1л. на 1000км. Но, такой расход вообще считается феноменальным. Однако, красноголовые моторы, серии (K20) едят масло гораздо охотнее, причем как кряк, так и ПАО, до 1л. на 2000-3000км. Но самое удивительное в этой истории, что например тюнингованные моторы серии K24 (стоковый бояновский мотор), при установке впуска и выпуска, и настройке мозгов выдают гораздо большую мощность, чем паспортные данные (до 280 сил), и при эт
-
А можно чуть поподробнее. А то не совсем понятно.
-
Фотографии показывают, что группа зачистки, пакет присадок отвечающих за очистку двигателя, вполне спокойно себе справляется с тем, что вдруг не дай бог сгорело и попыталось сделать "депозиты")
-
Вероятно, я тоже об этом думал. Но однако рабочий нагрев до 125гр (это в районе масляного фильтра), это тоже весьма жестко, при средней температуре там около 100гр. Меня больше волнует не расход масла, а стабильность масляной пленки при высоких температурах. А ее к сожалению низковяскостные масла обеспечить не могут, ибо их задача экономить топливо.
-
Недавно снимал клапанную крышку. Мой боян (в переводе со слэнга хондаводов Honda Accord) на K24 (это мотор 2,4 с паспортными 190 силами, на стоковых дисках и тормозах, сейчас мощность чуть выше за счет легких доработок) один из первых в Cтране, еще в весной 2011 года, залил себе в сердце Zepro 5w30 SM. Общий пробег 137 000км. Пробег маслах Idemitsu различного диапозона линеек и вязкостей (Extreme Touring 5w40, Extreme Eco 5w30, Zepro Touring 5w30 SM, Zepro Eco Medalist 0w20 SN/GF-5, и сейчас крайние 10 000км на Zepro Racing 5w40 SN) около 90 000км. Расход масла присутствует в количестве 150-20