Товарищ Жуков

Был Старекс предпоследний, дизель. Тоже условно легковой. Из плюсов - да нормальный такой дизель. Заводился в морозы легко без подогревов. Крутится легко. Из минусов жрал солярку как потерпевший. по Москве 13 - 15 литров на сотню. В пробках все 20. В уважаемом сервисе объяснили что это норма для него. Ну и фильтр топливный забивался необъяснимо быстро. Вроде заправки приличные Ну в общем в этом авто единственный плюс это дизель.

Да эт понятно.

да я же не напротив. куда вы отнесете свои деньги это ваше дело. просто мнение - не надо нервничать. все хорошо

и не тлько поставщик. кто-то еще в отставку пошел :facepalm:

кредит это зло, мужики. особенно на автомобиль. если на проект рискнуть, это одно, а на "покататься" - нельзя. кормить этих кротов в банке не надо

да по гарантии поменяшь. вообще волков боятся в лес не ходить

ну судя по ссылке на форум, в принципе одно и тоже мониторы разные и шрифт на них. и расскажет когда заряжен акк. но пишет народ что ломучие, требуют апгрейда в виде замены проводов и вентилятора. на этом недостатки заканчиваются. сегодня пытался из интереса зарядить им акк из ибп. ничего не вышло.

По Москве с пробками максимум 9 литров. Иногда с удивлением наблюдаю "лихо скакучих" :facepalm: . Во дворах не буксую. Если подальше где вероятны заносы беру другой автомобиль. Мысли есть купить что-то рамно-внедорожное, но пока не сформулировал себе зачем именно.

Ну лично, так лично. 1. Вот это твое "раза в три" для красного словца? Скажи, чем принципиально 131й отличается от 157-го? Ну ты же специалист. Подведи базу под "раза в три" (За движок не надо, и так ясно, что рядная шестерка на низах получше V-образной восьмерки) 2. ха ха ха... то что лапоть тяжелее и удельная мощность другая это видимо о том что мормончик трогается легче? Ну так копейка еще легче трогается. За проходимость давай лучше не надо. Это вообще разговор получится ни о чем. Что касается машинок типа 157 и вообще модельного ряда снятого с производства. Это когда у

правильно, не бери.

Этой суммы еле хватит на однокомнатную в спальном районе. что касается полного привода - кроссоверы на мой взгляд это вообще ни о чем. в городе это валкий универсал, тяжелый на легковой подвеске, моторчик помощнее только усугубляет ситуацию. в лесу, болоте совсем плохо - трансмиссия жидковата. В общем дитя компромисса с закосом на модные веяния. Так - съехать на грунтовку или по лужам погонять, ну типа не зря этот лишний металл и для повышения чего-то там психологически. Можно еще мелочь всякую в городе на трамвайных путях попугать.

Вот ты жук. тоже такой хочу. наверно куплю. но потом. как говорится "имею возможность купить Ниву, но...." да было их у меня уже не одна. Вот теперь все сомневаюсь брать, не брать. говорят кондиционер поставили, карданы на шрусах, приземлили немного. то есть все что мне надо. А тут Джимни как черт с коробочки. постоянно на глаза попадается

Никак нет. Вчера только купил. Пока нормально

далее

да вроде просто перегретый мотор. не слышу дизеля. наверно оглох 131 ничуть не хуже мормона по проходимости, просто он тяжелей и проваливается. заправщики что по тундре трубоукладчики заправляли в основном на базе 131х и были и были в основном. просто других не было. Лаптежник КРАЗ лучше прет по бездорожью чем 157. если резко бросать сцепление как раз и вылетает вся шайка шестеренок между вторым и третьим мостом нахрен (то что и называется "поросенок")

движок там шестерка рядная была. на низах нормально. хороший мотор. жрал только как потерпевший, ну так и бензин в годы создания ничего не стоил, да и автол особо не задерживался. прет легко потому что груженый, да по своей колее. шаг вправо влево не может быть и речи

Ой, дядя, не надо песен. Этот колун ЗИЛ 157й выпускался еще и в свердловской области вплоть до конца 70х. по проходимости он так себе ничего особенного. Блокировок никаких, рулевое болтается, за этим капотом глаз да глаз, так и наровит в кювет нырнуть. Ходовая знаменита своим ломучим "поросенком", и больше ничем. Я не с целью поспорить, это сказал. Так что-то вспомнилась автобаза номер девять уренгойтрубопровод строя. Ну в обще сравнивать его с газ66 не надо. это ни очем. Ну то есть все одно сказать, что конкретно не в теме

"- Чё тут? - Ниче, спи давай " К юмористам экстремалам отношусь с пониманием. Хотя с такими настроениями чел долго не протянет. Сказать ему что ли что у американцев пара ракет недавно [censored by bot] об землю.., наверно не надо. Расстроится еще больше. Или то что большая часть иностранцев по русски пару слов связать не может. Или напомнить фамилии тех ученых что после переворотов ХХ века двинули науку и промышленность далеко за кордоном.. Да не. Не услышит. (позже) Елы палы, так он же из Питера - "вчераприснился сон прекрасный Москва сгорела целиком...." (с)

Озаботился я этой зарядкой :( Действительно АГМ аккумуляторы нельзя заряжать вольтажом более 14,8. Это максимум. Норма 14,0 в. У музыкантов на форуме и всяческих "бум бум бум" вообще 13,5. Но справедливости ради надо заметить встречаются отдельные пользователи что заявляют о 15,0 "инихренаемусукенеделается", но это спорно. В этих аккумуляторах нет вентиляции как в обычных, и при большой напруге они раздуваются. ну в общем решил подзарядить.

хотя все это напоминает спор о малозольниках и полнозольниках

".........F-18. Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом. В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в качестве источника питания системы Старт......" все таки много неясного

очень наглядно. (мы конечно не знаем кто это такой и как точно оттарированы его приборы, но оставим подозрения) за четыре часа с помощью 16 в, чел поднял плотность электролита до 1,30. что не удалось ему сделать за неделю напряжением 14,7в внимание вопрос. 1 с какой целью эксперты настаивают на 14,8 в для агм аккумулятора 2 является ли плотность 1,30 электролита в акб прямым доказательством 100% зарядки ведь если пойти от обратного - достаточно долить электролит большей плотности и дело в шляпе

Я многого не знаю. И эта приведенная цитата результат поиска. Но по существу везде мельтешит эта цифра 14,8

Cел аккумулятор? Купите «Старт Жени»! http://experts.people.zr.ru/2012/12/20/cel-akkumulyator-kupite-start-zheni/ без лоха, как говорится, жизнь плоха. но ведь покупают наверняка

"Производители настаивают только на одном условии: напряжение на клеммах батареи не должно превышать 14,8 В. В этом случае сработают защитные клапаны, а это, конечно же, нежелательно." такие дела