ОлегМурманск

Павел-АКБ я 70\30 даю в нашу

Dimcho я его еще не покупал. Нашел в экзисте его по хорошей цене, но название и допуск отличается от того которое в шапке

Aleksszlat приведшие к авиакатастрофам 7

Интересно это масло пришло на смену что в шапке G-Energy Far East 10W-30 SN GF-5 ?

dimakudr слабых уже не осталось, непросто будет с америкосами, но должны их пройти.

Павел-АКБ Да, первый период напряг, а потом ноши взялись))) Тут сейчас уже трудно предположить, с кем наши в финале играть будут

А NOACK у него кто нибудь знает? И это полусинтетика?

Как Шведы за наших то взялись. Прижали к своим воротам

Nürnberger Flugdienst (NFD) Flight 108 Дата: 8 февраля 1988 года Место: Кеттвиг, Германия Самолет: Swearingen SA227AC Metro Жертвы: 2 члена экипажа и 19 пассажиров Самолет совершал рейс из Ганновера в Дюссельдорф, однако потерпел крушение недалеко от Эссена. Расследование показало, что причиной катастрофы послужил удар молнии, который привел к проблемам с электрооборудованием, а в дальнейшем — с навигационными приборами. Пилоты были дезориентированы и в слепую пытались совершить посадку. Самолет совершал неконтролируемый полет в течение двух минут, а затем рухнул на землю. Об этом

legalist где то было написано, что задние аварийные выходы были открыты

torcon спасибо.

Молодцы наши

Тогда электропитание было, могли вырабатывать топливо

Теперь интересно, на генераторе ВСУ летели или с ветряком. Если без того и того, то почему тогда?

Valery... здесь слишком свидетелей много

torcon все на него поглядывал, надо попробовать, по анализу вроде все здорово, правда какое у него кислотное нет. Но 5т\к выжержит

Это масло хорошее? На лето пойдет?

Valery... но, так можно и до паранойи докатиться, всегда всегда и на всё кричать "врут" "не верю" У нас тут есть пилоты, которые, по оглашению результатов, прояснят нам, похоже выводы на правду или нет

Aleksszlat надеюсь, скоро огласят выводы.

Вот я этого и не понимаю. Самолет под контролем был. Единственное, как с электропитанием, если он на одних аккумуляторах был, то какой запас по времени они ему давали? Но читая выводы спецов, нигде не говорится, что питание на исходе, а говорят уходить на второй круг должен был, значит они понимают, что он мог это делать и самолет позволял, значит надо было покружить и сжечь топливо.

OlegArh примерно так и думал, когда видел видео, как садили самолет

Урфин спасибо. Ореол присутствовал и примерно всегда одинаковый попробую др 250 м\ч покатать

Asin888 подойдет

OlegArh значит они не на одних аккумуляторах были и обезточевание им не грозило

OlegArh а ветрогенератор выходит автоматически или вручную надо?