RS6211

дороже чем ион получается, 1800 руб - 60 таблеток- 1200 л. Ион можно еще литр взять, дешевле выйдет - на всю жизнь хватит)

а что такое Табс?

Замеры произвожу в гараже. На холодную после ночи, уровень меньше примерно на 1-2 мм чем когда 15-20 мин после глушения

купил тоже на пробу... в обще пока нравится, тяги чуть больше на низах появилось. По расходу хз

ну кому что)

нормально считаю, у меня так же примерно

Для режима "пробки" наверное... для других режимов даже хз что ему лучше. Сам на лето хочу 5-40 пробовать, но я езжу в режиме SPORT всегда

где то начиная с 200 ткм.

Основываясь на своем опыте G4FC пробег 300 ткм могу сказать что лить можно вообще любое из рекомендованных. Гораздо важнее режимы эксплуатации, наличие холодных запусков, чистка радиаторов, ежедневный пробег и тд...У меня мотор прошел 300, к концу расход был 1л на 1000 км, режимы дом работа, зимой на улице (от -20 до -45), много пробок, ежедневные пробеги небольшие.... масла в основном корейские недорогие - например Кикс G1 5-20, 5-30, при расходе перешел на Синтек. На масле не более 200 м/часов. Это прямо строго - если зима холодная можно и 3000 км проехать за 200 часов. В таком режиме соотве

вот и здесь постепенно приходят к такому же мнению. G4KJ - европейский вектор моторостроения, бгг а это значит fuck low-viscosity oils )))

а на нормальных движках это на каких? (или опять будем про большие деревья и зеленую траву?) Здесь тема про корейский 2.4 GDI. И здесь есть люди которые подбором масла уменьшили или убрали угар. Чел ищет масло именно для своего мотора.

тогда и не в кате дело... скорее всего за 320 тык там уже и геометрия нарушена и колечки подзалегли. На D2 ставят воронку вместо катов, пламиков и тд... ходят и не плавятся, пока нет нареканий по ним

147%. Если объективно посмотреть на последний G4КJ то мотор то не такой уж и плохой. До ремонта при своевременном обслуживании проедет свои 200. И едет он неплохо + корейцы гораздо дешевле чем та же тойота с идентичными плюшками, По корее хотя бы инфы полно что/как и почему. Есть конечно нюансы как и у того же ВАГа, Китая и Субару. А про негативные отзывы... у всех есть, но и есть объёмы продаж машин, сколько катает из по городам. ЗЫ: Был в свое время Субару Форестер КроссСпорт 220 лс. 2003 г, не заметил прям "вау", да, вроде едет (может чуть лучше моего Спорта) но и расход от 15 в

мертвая ветка)

интересно...

тоже хочу 5-40 попробовать летом катануть + еще люблю придавить в СПОРТе

Добрый день, прошу глянуть может кто подскажет по образцам... Катаем дальше или в ближайшее время надо планировать смену?

Да, этим мне и нравятся корейцы) лет цать назад был акцент 2004 г, там комплект грм оригиал стоил дешевле чем на ВАЗ). Тогда еще никто в них не верил конечно. Акцент неубиваемая тачка.

26740-2G000

Все верно. ЗЫ: заметил Neste льёте. У меня на G4FC самая мягкая работа прогретого мотора была на Neste ProF 5w30 (покупал в Oйл70).

вчера снял опять датчик, почистил карбклинером, продул.... и теперь если его трясти, он внутри стала болтаться) стал продуваться только в одну сторону зы: заказал датчик 350 рэ)

Ну в одну сторону легко, в обратную надо щеки надуть) но дуется... это норм или там всё таки плотно должно быть?

Имхо, копил бы уже на капремонт и лил бы что подешевле. Мотор ресурс выработал, итак покатался нормально.

Он должен продуваться только в одну сторону? Снял свой, в одну легко в другую также продувается, но с трудом. Получается пропускает? Вот мой

Колодки тоже махнул сам на 40 ткм, дилер и диски приговорил за мой счёт)