a616ac

Отличную тему открыл для себя. На следующий сезон попробую zic m7 (благо можно еще заказать его). Осталось добить лукойл 2т в своей яве 638 и посмотреть на чудеса JASO FD Особо интересно на высоких оборотах глянуть на дымность, лучок дымит знатно на холодную и когда поддаешь хорошенько Хоть и пробовал разбавлять как указано на таре 1:50, но это чисто разовый эксперимент на 1 литрушку луки, обычно 1:40 делаю смесь.

Up вопросу, который на 271й странице, а то непонятно что началось

krufel я не сказал, что они лучшие, просто привел их в пример, как первые вспомнившие + один из в использовании до сих пор

Всем привет. Подумываю обновить свой акб Topla top 70 ач (уже 4 года, а 3 из них он с потерянной емкостью), но вот возник вопрос, стоит ли брать EFB или AGM взамен той же Toplы 70 ач Ca/Ca ? Условия эксплуатации авто: 1) машина больше выходного дня 2) можно сказать поездки в основном преобладают короткие Авто в подписи и т.п. В общем стоит ли доплачивать за EFB (AGM) ? И какие рассмотреть к покупке акб, а то я уже давно не в теме, вдруг за это время уже что-то изменилось, допустим Аком стал на уровне FB или Tab (Topla)

Делал эндоскопию, фото вряд ли смогу достать, человек пропал и фотки на emal не присылал, делал фото экрана ноутбука, соответственно качество фото не ахти

1) Hyundai Sonata YF 2011г.в. G4KD 4.1л 2) S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN, никаких промывок и присадок, анализы не делал 3) 5т.км или 250 м.ч, что наступит раньше, 90% город/10% трассы 4) Двигатель задран, масло литрами не ест, но доливки бывают. Пробег на данный момент 121 с копейками p.s а где ссылка на инструкцию ?

m724 а за эту 5ку я себе новый акб возьму

m724 не проще, не хочу вкладывать деньги в дхо, мысли были о upd головного света, но слишком затратно и геморройно. Мне света и так хватает, но от ксенона не отказался бы. Поэтому, меня не парит этот момент от слова совсем dimakudr посмотрим, для этого я их и покупал, чтобы сделать выводы

Как и обещал написать, спустя ровно год перегорела (я бы сказал взорвалась) одна из лам Osram SilverS 2.0 подробнее из моего поста тут . В данный момент стоит микс из одной Osram и Narva classic, как перегорит вторая Osram, поставлю Narva +50% p.s езжу я конечно не так много, в год около 5т.км, но свет всегда включен, решайте сами, много это или мало послужили лампы, но свое мнение о них говорил еще из предыдущего по ссылке поста

Чисто теоретически интересно, есть ли смысл. Так разве плохое сочетание выйдет, если взять шорт блок от 4b1x, а навесное от "родного" двигателя и голову? Как многие говорят, про косяк кв, геометрии поршневой, так разве это не один из вариантов, решения проблемы? А на 4b12 автомат стоит ?

Sportage72 понятно

Посмотрел сколько стоят контрактные двигателя, 4B11 от 60к (средняя), 4kd от 80 (средняя) в основном, бывает и ниже цена, думаю не спроста. Так вот, а если ли смысл заниматься ремонтом G4 ? Не проще ли взять двигатель от 4B11 с неким геморроем в виде установки и возможно состыковки электроники ? Или же взять шорт блок от 4B11 и его инсталировать или это будет дорого ?! Кто-нибудь задавался этими вопросами ? По мимо случая который тут уже был озвучен, поршня от митсу или свап делали. Так же интересно, что можно "содрать" от 4B11 и внедрить в свой (мой G4), имею ввиду внутрянку. А то все больше

Так что в итоге, где ремонтировать двигатель ?!

ArtKolg все перечисленное не проблема, можно показать, сказать как сделать, вопрос в другом, двигатели разные и скорее всего эл/клапана будут разные. Номер клапана могу сам узнать, от вас только вин нужен будет, можно в личку, если не хотите светить. Но опять же, думаю смысла особо нету в нашей с вами затеи и я более чем уверен номера клапана будут отличатся со всеми вытекающими Но! спасибо за инициативу

ArtKolg двигатель g4kd? Для этого понадобится только тестер и несколько минут вашего времени И чисто из любопытства узнать номер клапана для вашего автомобиля, через тот же elcast

СИНТЭКС понятно, думаю и ошибки бы повылезали другие, в общем одни загадки. Похоже придется методом тыка выявлять, а это не из дешевых удовольствий Но, я подожду, вдруг кто откликнется и замерит Вольтаж

Всем привет. У меня к вам просьба, кто-нибудь может замерить какое напряжение приходит на впускной клапан ГРМ (24355-2G000)? А то странности какие-то происходят, в данный момент у меня две ошибки по этому клапану P0011 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы) и P0076 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 - низкое напряжение цепи), а может и не по нему, а в следствии эндоскопии…(вспомнил я момент, что человек который делал эндоскопию, немного против часовой стрелки крутанул КВ, что

По часовой крутили. Про фильтр на клапане имеете ввиду ? Сам клапан без сеток, а сетка стоит в недрах блока, т.е чтобы её почистить нужно скинуть голову. Меня больше волнует вопрос о вреде данной ошибки, т.к я не заметил никакого изменения в поведении двигателя. А заниматься заменами клапанов, то уж занятие, знать бы точно, дело в нем или нет. Сегодня думаю доберусь и проверю его работоспособность и сопротивление, хоть и новый, а вдруг

Может кто прояснит такой момент, а то уже второй день ломаю голову. Когда ехать на эндоскопию, ошибка Р0011 (Описание: "A" Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 (Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы )) не вылазила, после эндоскопии начала вылезать, крутили коленвал ключом, может быть такое что сбились метки и теперь вылезает эта ошибка (фантастика, не правда ли) ? Или же как вариант купил не тот клапан, т.к под моим вином идет два артикула 24355-2G000 и 2435

m724 117.1 СИНТЭКС момент затяжки болта ? на мой взгляд там ничего такого нет, просто вставил до упора и закрутил (прижал) болтом

Замена датчика ничего не дало, кроме как появилась ошибка р0011 и то не ясно после замены датчика ли (взял не оригинал, а от dap). Значит по цилиндрам, живой только второй, остальные подраны одинаково. Когда слушали прогретый двигатель, кто смотрел цилиндры говорит: я бы подумал на клапана. Вот такие дела. Буду копить на гильзовку. И вопрос для меня ещё открыт, где делать ремонт. По ошибке читал, так и не понял, однозначного решения нет. Фото и видео не прилагаю по цилиндрам, там всё равно ничего нового нет

Решил посмотреть что с ним и проверить теорию, т.к народ на сонатовском форуме менял его и якобы звуки в моторе как рукой снимало =) когда вытащил был только в масле и всего лишь, стружки никакой не обнаружил. Всё равно мысли о худшем варианте, не думаю что замена датчика даст результат

Значит завтра я должен был поехать на эндоскопию, но видать пока рано мне туда... Решил значит я проверить датчик регулировки фаз 24355-2G000 на предмет срача, открутил болт крепящий датчик, пытаюсь вытянуть, а он не хочет вылазить, пришлось тяжёлую артиллерию использовать, с помощью пассатиж удалось его извлечь, да прикол в том, что он у меня рассыпался на запчасти см. фото Вопрос в следующем, есть смысл брать оригинал или можно взять аналог допустим от Aoton, т.к его могу съездить и купить хоть ночью, а то очень хочется завтра поехать на эндоскопию )))

Это конечно хорошо, но куда мне такой золотой слиток на 5т.км или в данном случае, в моем, на пробу ? Не, нужно что-то из более приземленных экземпляров

Я тут подумал и на свежую голову решил, что первым делом поменяю масло, посмотрю что изменится, а дальше тупо эксплуатация и копить $ или же если получится решить этот вопрос более бюджетно в виде диагностики и тупо замена на ремонтные поршня, то сделаю в ближайшее время, нет, значит некая заначанка будет ездить со мной на случай эвакуации автомобиля. Пока такие мысли. P.s сейчас подумаю над маслом, какое заказать, shell hu 0-20 на котором ездил и была тишь и благодать или же hk sl 5-20