kmp2002

Ого! Полегче. Если вы про промывку LM 1990, то она рассчитана на 150-200 км пробега на ней (если следовать иструкции). Никаких 1000 или 1500км. Где-то тут на ойлклабе(если не ошибаюсь) встречал ее анализ. Так вот он показал что ее состав это обычная база + пакет моющих присадок. Но их количество соответствует количеству содержащемуся в некоторых обычных моторных маслах. То есть условно можно приравнять ее к свежему моторному маслу. Хотя мне эта промывка нравится и я ее иногда использую. Думаю ее эффект хорошо проявляется при регулярном использовании. Ждать чуда одномоментно не стоит. Однак

Хм. А я вот ничего криминального в капельной пробе не вижу. На мой взгляд для все норм. Более того я считаю, что капельная проба даже хорошая для движка с подозрением на загаженность. Круг в центре есть. Вот когда его не будет вот тогда ппц. Будет что-то такое как на фото в центре.

1.Шкода Октавия А7. 2016 г.в; 1.6 атмо CWVA АКПП 2. При пробеге 3000 сменил заводское масло на Кастрол 5-30 проф допуск504, и на доливку использовал Кастрол 5-30 LL допуск 504. Смена каждые 7500 или 230-250 мч. На пробеге 60000км, перед заливкой нового кастрола в масло добавлялась половина (150мл) "долгиграющей"промывки Ойл Шламмум от LM. Мотор с рождения потреблял Кастрол 80мл/1000км. Итого: пробег на кастроле:67500км и на этом пробеге перешел на Mobil 1 ESP 5w30 доп 504. Его и хотелось бы протестировать. 3. Средняя скорость по бортовому 32км/час. 70% город/30% трасса. Объем заливае

Залил ESP. Первое, на что сразу обратил внимание- вырос расход по БК на ХХ. Раньше прыгал 0,5-0,6. Прям специально до замены смотрел (масло разжижилось за 7500км?). После замены стабильно было 0,7, даже немного озадачился. Но немного поездив расход устаканился на ХХ, на 0,5 без ближнего света. Ночью прыгает 0,5-0,6. Ну новое масло. Катится машина хорошо, как на любом новом масле. По работе двигателя никаких изменений. Не тише, не громче -обычная, нормальная работа мотора. Ну может быть, может быть, на уровне самовнушения чуть по-другому слышно фаз. Звук другой. Но так же слышно, так же чуть жу

Я то же не взялся судить. Т.к совсем запутался в анализе по капльному методу. такое ощущение что как только масло залил оно тут же умерло. Короче забил я на все... А что касается представленного образца. То я то же подумал, что в масле топливо. По прозрачному ареолу вокруг пятна. Но и в убитости масла сомневаюсь. По этой причине было бы интересно взглянуть как оно выглядит после 1000 пробега. Возможно так же, только пятно чуть светлее. И что? за 1000 оно убилось. Что-то сомневаюсь. Думаю что правильнее было бы отслеживать изменения масло в прогрессе. Тогда будет понятно. А это мас

А на свет? А через 1000 как оно выглядит? Пс сегодня залил его в свой атмо cvwa 1.6. Посмотрим как оно..

Многократно слышал от механиков что кат на наших движках имеет достаточно "крупную" структуру. Крупные ячейки, толстые стенки. Умотать кат на атмосфернике нужно очень постараться, кмк. Нужно крутить в отсечку, долго, потом газ бросать не в 0 (когда топливоподача прекращается) а в средину или чуть меньше. тогда n-ое количество nоплива еще может поступать в цилиндры и вылетать на перегретый кат, оплавляя его. Но это мои умозаключения, полет мысли. По факту не знаю как происходит этот процесс. или второй способ сильнейшее маслопотребление (сколько конкретно?-хз).

... а нужно ли?

Беречь надо. Но он отдельно от ГБЦ и коллектора.

Пожалуй, да. Мало. Но суть дискуссии в том чтоб не эксперимент ставить убиванием движка. а понять что для него лучше.

З Завтра почитаю про бенз. Про независимый анализ итд итп. Но все равно 504 рассчитан на большой интервал, думаю если менять его в 4 раза чаще- машинасскажет спасибо беспроблемной работой. Странно, что 502 при тех же условиях считается более живучим.

Я понимаю что у нас такого интервала нет. Но прям такая разница в бензе что у них 504 живет(может жить) 30000, а у нас с бензом евро5 умирает за 5000км? Так получается? Как так?

Спасибо, что пояснили что к чему. А то я начал уже путатся. Начитался так, что каша в голове. Анализа, жаль, нет именно на наших движках.

Сейчас залез посмотреть что там ваг рекомегдует и что пишет в програмке Шкода для андроид. Да, везде 502 допуск и только для гибкого интервала замены рекомендуется 504. Двигателя 1,6 там естественнл нет. Но Секундочку!!! Засена масла на всех других движках этой линейки,, через 30000км и раз 2 года. Ох.. Ть! Как вообще такое возможно если масло залил и оно уже умерло. Как оно может пройти 30000?

А можно кратко пояснить что это и о чем.

Уже блин запутался. На мобиле есп ,как пишут в анализах, износ минимален. Оно в топе. Но живучесть оценивают по щелочному и отношению к кислотному. А щелочное показатель сработки одного вида присадок. Правильно ли оценивать так 504?

Может показаться что я ярый приверженец 504го, но это не так. Я не пытаюсь сэкономить. Для меня главное долговечная безпроблемная работа машины. Она, похоже, будет долго в моих руках. Кто тл споашивал: пробег сейчас 67000км.2016гв.

Я обязательно открою. завтра. ща на телефоне не удобно.

Нужно смотреть не только анализы отработки, а понимать методику анализов. Тут же на ойклабе написано что метода не отвечает современным реалиям. Ранее добавлялись присадки которые можно было выявить с помощью анализа. Сейчас же появились органические (не помню как называется точно) в 504 допуске вроде как есть и те и другие. И это лучшее соотношение для защиты двигла (сага о масле на драйве) Существующий анализ как я понимаю не может определить их состояние. А так как присадки в 504 в проплрции то естественно изначально у нового масла 504 щелочное меньше. Я уже пишу одно и то же. Нет чтоб по

У меня на лючке написано именно мин 92. Для всех стран кроме России рекомендован 504, это не смущает. Может маркетинг? А не льте ли вы в современный двиг, усаревший допуск масла? зато дешево.

Я с рождения авто катаю 504 и все девственно чисто. Это не предположение, а опыт. А от есп жду что оно еще будет лучше. Собственно мобил даже к описанию это прилепил. ЕСп имеет допуск 504 и перекрывает 502 . Посмотрите на сайте мобила.

Выбор машины это дело каждого. Можно на форуме почитать почему.. Там все очень логично. Прям очень. Выбор был селан изходя из цены и необходимых требований. Вы не забывацте что это не просто седан, а СВ! (не крос, клиренс чуть ниже, но очень хороший. И очень хорош по вместитольности) . Просто половины сведений нет, а то и больше а значит судить о правильности выбора глупо. Можно с таким успехом зайти на форум УАЗа и узнать о том что октавия гавно. И с их стороны это будет правдой -Другие требования. Но тема не об этом. ЕYRO умный человек, кто знает тот знает. Все сделал правильно. Его выбор

Ответ очевиден, чтоб он как минимум в таком состоянии и оставался. А еще лучше чтоб был чище. Те вопрос стоит не что можно, а что лучше заливать. Вопрос цены тоже есть, но в разумных прелелах и вторичен. И имено в моторах на оригинальном масле (тобишь 502) к 30000 цилиндры выглядят ужасно. Это про ролики эндоскопирования из инета(тогоже Крутько) . Есть еще ролики вроде от мобила с разборои мотора такси, где вскрывался именно этот двиг после дофига пробега. Любопытное видео рекомендую поискать. И смотреть внимвткльно "между строк", а не слушать явную рекламу. Все внимание на запчасти. Поршни.

Раскоксовку? А зачем? Посмотрев эндоскопом в цилиндры не увидел ничего криминального. В отличие от того что было в инете у Крутько например. Там жесть какая то. Пример поверхности поршня моего авто можно посмотреть у меня в бортовике на драйве, в блоке: акссесуары, тема эндоскоп. Там же в комментах отписался владелец у которого все поршни девственно чисты кроме 4го при пробеге 60000км.катает на 92ом бензе. Есть фото с эндоскопа, как доказательство. Не помню какое он масло использует. И еще вопрос почему у 504 допуска есть LL масла. А у 502 нет? Никогда ни на одном моторе раскоксовку не делал.

По поводу 502 ничего не скажу. Так как сам не уверен. Делюсь своими умозаключениями. И жду когда с помощью железных доводов меня закидаете помидорами либо угостите пирогами. Как бы так хотелось бы "железную" истину откапать. Что касается ссылки то уменя очень большие сложности (и это мягко сказано) с английским. В нашем "колхозе" он нужен не часто. А когда я почитал про масло, в памяти для него совсем места не осталось. А еще и формат файла пдф, так что только в понедельник попробую поискать в этом тексте знакомые слова. На против какого допуска будут чаще встречатся слова sex и fack. Будем ус