Matros
-
Публикаций
351 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Matros
-
-
Samvel, привет! Я слил это масло через 2 тыщи пробега. Авто в мороз стояло два дня, завел, прогрелся немного и проехал около 3 км. Еле открыв маслозаливную крышку (что может быть только из-за разбухания резинки, ну не приклеялась же она), увидел под клапанной крышкой белые хлопья, которые, правда растворились при полном прогреве движка. Да и HTHS у него слишком большой. А то, что движок раскручивается легче - мне тоже поначалу так казалось, но это эффект Плацебо. Масло за 2 тыщи потемнело заметно, т.е. быстрее предыдущих используемых масел.
Нравиться - лей, я рисковать не стал. Никто тебе точно ничего не скажет, т.к. никто не знает состав этого масла.
0 -
ingen, мы, наерное, друг друга не понимаем:
LSAC GF-4: Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. где 0-40?
Основные отличия масел категории ILSAC:
динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;
Да, я плачу за потребительские св-ва продукта, но хочется знать и состав.
В свое время наездил 2 тыщи на масле 300V Power 5-40, HTHS у него слишком высокое - 4,51. Что такое Дабл эстеры? Что это, другие эстеры или их просто больше в два раза, чем в X-Lite. Сколько % содержания эстеров в X-Lite?
0 -
...Какое значение например играет содержание 15% или 25% ПАО-это только абстрактный пример. Какой вывод вы можете сделать на основании таких данных?
Вот DIman в точку попал
, поэтому я и задал вопрос, хочу знать, за что платитьстоит ли платить кучу денег за обычное кряко масло и надпись мотюль
Matros, да получило: API SM/CF ILSAC GF-4, FORD WSS M2C 937-A
Я почему спросил, с HTHS уже, видимо, не бьет, но вот сайт и вязкости 0-40 там тоже нет, или на сайте данные не верные?
0 -
Всем спасибо
Точную информацию о составе вам никто не предоставит...
А мне не надо точную информации, примерный состав: скока кряка или ПАО, эстеров?
И скажите, как X-max 0-40 получило ILSAC GF-4? Спс
0 -
Вот MSDS c канадского сайта, подскажите, в каком пункте про состав написано?
0 -
А что, если б было залито 5/40 Статойл (вязкость: чуть выше верхнего порога для 5/30), например,...Что бы было? Масло бы закипело?
А причем здесь закипело бы? Просто темепратура выше 100 не поднимается, а мотору при любой рабочей температуре подходит реальная вязкость в 10 сСт.
40-ка при 100 имеет большую вязкость.
0 -
Замерил температуру масла в поддоне движка 4G18 в движении (установлена мет. защита картера), на улице +14, температура масла в поддоне прыгала от 84 до 99 (один раз проскочило 99) при разных скоростных режимах и нагрузки на двигатель. Причем изменение температуры при изменении скорости и нагрузки какое-то нелогическое и с большим запаздыванием.
Спасибо тем, кто когда-то посоветовали лить 30-ку в мой мотор, сомнений больше нет.
2 -
УАЗ 417 двигатель, 80-й бенз
Что было до меня - х.з., ни масло, ни пробег.
от 0 до 30 тыщ км - масла ТНК, Люксойл минералка 20-50, замена раз в 5-6 тыщ, расход масла до 2-х литров на 1000 км, компрессия упала с 9 до 7.
Промывка клапанной крычки от "сала", промывка движка саляркой, раскоксовка. Компрессия выросла вновь до 9 (так и держится до сих пор).
30 - 40 тыщ км - масло Синтек 10-40 (все ничего, но в -25 коленку не провернуть, расход масла 1 литр на 1000 км)
40 - 50 тыщ км - масло Энеос 10-40
50 - 60 тыщ км - масло Зик 10-40 (с 50 до 55 была смесь Зик + 300 V Power 5-40, слитое с ланса через 2000 км пробега)
После замены МСК расход упал (2 мм по щупу на 500 км), но во 2-м цилиндре сегодня пришлось менять колпачек (брак оказался, масло аж через резьбу свечи проходило), теперь, надеюсь, расход сведеться к нулю.
Фото двигателя
Как видно, масла Энеос и Зик, не отмывают старые отложения, но и не гадят.
Фото клапанной крышки
0 -
да [censored by bot] я синтетик на 5 тыс менял макс 6 тыс....цвет чет у него не бодрый был...
А у меня пробег 4,3 тыс, СС 0-30 нормального цвета, слегка темноватый, правда и движок чистый. Но менять буду его все равно раз 5-6 тыщ.
0 -
Покажите мне хоть одну ...
А зачем? Высокое щелочное число это еще не показатель качества масла. При нашем бензе просто не затягивать с заменой масла.
0 -
Неа, 4G18, так в списке и не нашел
0 -
в пакемонии на ланцеры 9 реком макс вязк 30...HTHS до 3.5...
Сам рекомендаций япов не видел (если можно ссылочку, плиз) но не первый раз слышу, что 30-ка (здесь советовали, в магазине, торгующими маслами японскими, говорли, что 5-30)
насчет тишины ты с эстерами опробуй что нить...
Вряд ли движок тише работать будет. Да из легко доступных это только Мотюль 300V 5-30 и X-Lite 0-30, а к Мотюлю у меня уже не лежит душа.
0 -
@Matros, на трассе на 5-й до каких оборотов двигателя не слышно (не так, что почти не слышно, а вовсе) на 300V 5W40?
У меня после 3500 тыщ на любом масле слышно, на 300V 5-40 может быть казалось, что двиатель легче раскручивается после 4000 тыщ. Сейчас реально на Петре 0-30 тище двигатель работает во всем диапазоне, но раньше я не использовал 30-ку никогда, только 40-ки.
А от 300V 5-40 мне хватило еле открутившуюся крышку и белых хлопьев (пропадавших при прогреве, да и налет был, пальцем правда без проблем стирался.
Были такие масла: Мобил 1 5-50 (официалы лили один раз), потом сам Мобил 1 0-40, Мотюль X-Cess 5-40, Мотюль 300V 5-40, Петра-Канада СС 0-30. Из всех них Петра больше всего нравиться по показателям зимний пуск, чистота в движке, тишина работы, короче, все устраивает. Следующую замену попробую Равенол SSO 0-30, не понравиться, уйду на Петру.
0 -
в ланцер лить 300 V Power 5-40 это изврат...
Грубо сказано про изврат, рекомендуемые вязкости по мануалу 0-30, 5-30, 0-40, 5-40. Большинство в 4G18 льют 40-ку (это статистика лансер-клуба), когда покупал 300 V Power 5-40 на HTHS не смотрел. А так, нехрена этому маслу делать в моем двигателе - деньги на ветер, для др.целей оно создавалось.
...что нужно сделать на этим авто чтоб он прогел 300 V Power 5-40 в 5w30...
согласен
0 -
У меня на Мотюле 300 V Power 5-40 на ХХ громко работал, на Петре СС 0-30 шепчет
0 -
.. втором абзаце ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ АВТО написано, что "Масло с более высокой вязкостью лучше подходит для автомобилей, на которых ездят с большой скоростью, или которые эксплуатируются в предельных режимах нагрузки."...
Удивительного мало, в таких режимах температура масла растет, вязкость уменьшается. Вот в теме про измерение температуры масла в картере писал, что я только смог пока ее измерять на ХХ. На 50-ка на мой взгляд, это уже слишком.
Вообще, мануал интересный, на картинке четыре вязкости, если рекомендуют 20-50, почему нельзя 5-50? или если 15-40, то почему нельзя 5-40, 0-40, 10-40?
0 -
Замерил температуру масла в поддоне движка 4G18 на ХХ, на улице +23, температура масла в поддоне +83. Измерения проводил тестером, термодатчик приклеивал кляещим поролоном. Очень хочется замерить температуру на ходу, но как это сделать пока не знаю, провода у термодатчика короткие, да и сам тестер куда сунуть, короче, надо думать.
При измерении температуры движка он был прогрет, т.е. простояла всего минут 5, рабочая температура жижы в начале измерения была рабочей, а вот масла всего 70, минут 7 работы на ХХ достигала +83 и все, потолок. Также сделал эксперимент, пол минуты дал 2500 оборотов, температура масла сразу выросла до +90. Как-то так.
0 -
Проехал на Петре Суприм Синтетик 0-30 3 тыщи. Про положительные зимние ощущения писал уже. Вчера заглянул под клапанную крышку, там чистота, ни намека ни на лак, ни еще на что-нибудь (когда смотрел на Мотюле 300V Power 5-40 был какой-то темноватый налет (не лак), налет стирался пальцем). Вообщем доволен. Дюрон 0-30 у нас так и не найти. Попробую на следующую замену Ravenol SSO 0-30.
0 -
... Как ужесточение теста предлагаю подумать как можно соль привлечь к испытаниям
Ну блин, так и до кислоты можно дойти. Улица - условия более жесче, чем в подвале, там одинаковая влажность и температура.
По прошлому опыту, полости всякие на РУС авто проливал Нигролом - он один из всех жидких смазок (масел) не пускал воду к металлу. Вот мне и странно, почему масла не впитали воду, ведь изредка спускаясь во влажный подвал я еще пшикал водичкой.
0 -
Матрос, спасибо за тест.
Не за что. Теперь попробую так же, но выложить на улицу, чтоб условия более жестки были.
0 -
... намазал в одном месте тонким слоем 300V, в другом Zic. Положил в подвал, скоро там станет влажно, через месяц достану и посмотрю. Тогда можно сделать вывод о невпитываемости (или впитываемости) эстерами воды.
...
Было добавлено через два дня к тесту Петра-Канада Суприм Синтетик 0-30. Вчера достал. Все масла не пустили воду к металлу, а вокруг ржавь. Фотика не было под рукой, ну если надо, то сфоткаю. Делаем вывод!
Дружище! Привет!
Очень запоздалый привет, не знал, что мое сообщение в отдельную тему вынесли.
0 -
ARMSHunter, спасибо за ваши эксперименты, респект и уважуха. Будем ждать, как себя покажет X-lite 0W30, но почему-то думаю, что он вас тоже не удивит.
0 -
По поводу гидрокомпенсаторов надо смотреть....
Согласен, мож с гидриками просто совпадение, но если на др. масле этого не будет, то повод подзадуматься
А особенно равенол спасение всего мира....
Не надо мне приписывать высказывания, я такого не говорил. Но Равенол хотя бы честны, в отличии от Мотюля.
Я когда Петру 0-30 Суприм синтетик покупал спрашивал у прадавца (оказался довольно подкованным, прикол в том, что на кепке у него Петра, на футболке Мотюль, жаль, что на штанах ничего не было
) мож лучше Мотюль 5-40 X-Cess взять, он сказал, что нет смысла переплачивать за Мотюль, двигатель он лучше не защитит. Так же он сказал, что оба кряки, но понимаю, что это только слова, но так же не увидел подтверждение документальное некоторых сторонников Мотюля. Больше верю мужикам с этого форума, которые реально тесты проводят с маслами, а не занимаются втирательствами, что типа проффесора и т.д. ВАЗы тоже проффесора разрабатывают, но толи мозгов нет, толи рук.А то что Мотюль покупают больше - это да, его появилось как г..на, и все продавцы в магазинам одно твердят, что Мотюль это ваще круто, Мобил, Кастрол, Валволайн и т.д. теперь стали просто хорошими. А когда спрашиваешь в чем крутизна Мотюля, ответ примерно такой: Ну как же, все знают, что Мотюль круче всех. Вот так и раздаются слухи. Это мое мнение.
0 -
... смушает по подбору на сайте Motul выдает: best 5w40, все другие бренды масел выдают 5w30
...
Да, для ланса 9 не best выдает вообще не рекомендованные мануалом масла, мотюлевцы видать знают лучше разработчиков двигателем, что надо.
По КПП выдает Мотулгир 75-90, очень много негативных отзывов на лансер-клубе, про Гир 300 75-90 вообще молчу.
Вот пока Мульти АТФ в ГУРе зимой понравилось, главное чтоб рейка не потекла.
Писал уже, друг на Витаре перешел с Шелла 5-30 на Мотюль X-Clean 5-30, гидрики стали стучать, пока движок не прогреется (а советовал ему я). Сейчас хочет на RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 перейти, если такого не будет, то все с этим маслом понятно.
0
Motul 300V Power 5W-40
в Motul
Опубликовано:
Ни на одном до этого не наблюдались
Извиняйте, на моей памяти ниже -27 не было
Тогда про HTHS не врубался, а вязкость 5-40 по мануалу подходило
Я страшилок не слушал, говорю про свой опыт, так крышка ни на одном масле не открывалась (крышка не на резьбе)
Да, westf2, скажите, по каким пораметрам мне в ланс не подходит масло в КПП Gear 300 75W-90? Хорошо было куда залить его, в мосты УАЗа, там ему и место