stasrek

Ок, если наскребу на анализ, попробую для интереса сделать)

Значит все таки Glidetech, добро. Всегда меняю масла на 4-5 т. км. Единственный раз в жизни только было дело, прокатал аж 6000 км, ужОс какой Скажите, ну на глайдтеке точно и в мороз можно будет легко запуститься, и "понаваливать" не боясь ни за что?

Ну хорошо) А почему например не Armortech? На высоких нагрузках мне думается он стабильнее будет, нет?

Я ж пишу что хочу перейти на генезис.

Ну вот пока это вопрос какое же из них все таки хорошо зайдет. Нее, это первое поколение на торсионах. У меня второе, там нормальная подвеска)

Вообщем для простоты подбора скажу, что хочу перейти исключительно на Лукойловскую линейку Genesis. Я верю в него)

Дык я и не говорил нигде такого. Я хочу раз и навсегда понять, какой допуск нужен моему мотору :)

Я тоже изначально склонялся к Armortech. Но вот он же есть как А3/В3, так и А5/В5. Так вот как все таки понять, какой допуск мне следует использовать? Ведь между ними разница существенная.

Нашел здешний анализ Glidetech, прочел, впечатлен. Крутое масло) И холодный пуск отличный дает, и вроде стабильное и густое когда прогреется. Хотя много спорных моментов, судя по обсуждению.

Здравствуйте! Построил нечто вроде корча на базе Civic wagon: "сдружил" коробку от одной серии моторов с мотором другой серии. 1) Honda Civic Shuttle, машина 1994 г, двигатель 1998 г, правый руль 2) Двигатель В20В (далее будет прикручена vtec гбц, будут высокие обороты 9000+). 3) Для замены требуется 3,8 литра масла 4) г. Новосибирск, +35 ... -35 5) Исключительно городская езда, часто "даю как следует" по прямой, редко - гонки на ледовом треке 6) Смена масла от 3000 км до 5000 км (возьмем 4000 км). 7) Никаких извращений типа сажевых фильтров, катализаторов и пр) Прямая труба до конца

Ну я если честно от балды сказал Почему-то думал что этот энергосберегающий допуск масла относительно новый.

Ну мотор относительно старенький (конца 90х - начала 2000 х, когда A5/B5 и в помине еще не было), в мануале по допускам ничего кроме вязкости не написано. Но все же да, не буду рисковать) Возьму или Люкс 5-40, или нулевку polartech, они оба A3/B3.

Без нашего "качественного" бензина тут точно не обошлось. Наверное весьма опасно его заливать, потому как во первых это 30ка, а с нашим бензином может наверное и в 20ку превратиться легко, и плюс это масло А5/В5, т е еще более жидкое. Наверное все так не стоит его лить в мотор, который рассчитан на А3/В4.

Действительно. Тенденцию понял, спасибо. Тогда нулевка решает.

5w30 - 3500 при -30 0w40 - 6060 при -35 Так вот не получится ли так, что 5w30 при -35 будет иметь аналогичное значение ~6000?

Выбираю масло на зиму, в Сибири у нас часто бывает около -30, поэтому надо чтобы масло не замерзало, стартер мог легко крутить, и при этом чтобы на нагрузках была стабильная масляная пленка. Kixx g1 гидрокряк, на котором сейчас езжу, не понравился как повел себя после заморозке в морозилке, чет сильно густой стал... Обратил внимание на следующий параметр как "вязкость имитации холодной прокрутки стартером". Может я чего-то не понимаю, но у этого лукойла значение аж 3500 судя по последнему анализу, в то время как у чистокровных "нулевок" Mobil M1 0w40 и Лукойл Genesis Polartech 0w40 эти значен

@torcon, Вот и мне тоже как то не верилось в то что это полусинь. Либо на банке опечатка, либо налюбливают конкретно, что в наше время ну уж точно исключено :) Так оно наверное и есть что по факту это гидрокряк, потому как действительно а как иначе пао ихнее разрекламировать, там совершенно другая банка, ну и состав разумеется. Все на маркетинге завязано, как я и думал :) Спасибо вам огромное что объяснили! Буду и дальше на нем ездить

Понял, спасибо. Ну по мануалу на двигатель на отрицательные температуры рекомендовано 5w30, допуски вообще аж SJ :) Оставлю пока его, тем более позавчера только залил, посмотрю как оно будет в морозы.

Да не собирался я спрашивать про подходит :bravo: Скажите пожалуйста torcon, вы как самый опытный в маслах, есть в этом kixx хоть какие-то присадки современные, или голяк базовое масло? Сильно ли уступает среднестатистическому гидрокрекинговому маслу (про масла с ПАО я уж и не говорю)? И правда ли что в морозы туго на нем будет? Вот и все что я хотел бы узнать)

Серьезно, это старый еще дизайн? Я думал наоборот это новый. Нет, к выбору не скатывается. Я как видите написал отзыв, что откатал на этом масле 3000 км, часто в экстрим. режимах, ничего не дриснуло. В целом маслом доволен, для гражданских моторов оно пойдет. Если нужно крутить мотор, до 9000, я сам понимаю что это масло совершенно негодно. Хотел бы только в заданных мною вопросах разобраться и в принципе все что я хочу об этом масле узнать, я узнаю.

Втека пока что нет.

Приветствую всех. Постараюсь описать максимально подробно свое сообщение После свапа практически невпихуемого мотора в свою хонду встал вопрос о выборе масла. Проблем прибавил повсеместный рост цен на всем известную брендуху "мобилшеллкастролликви...". Решил остановиться на kixx, прочитав и обсуждения здесь на форуме, и в целом в интернете. Покупаю масло в супермаркете Гигант, 4 литра железная канистра стоит ~1200 р (сейчас акция, купил за 899 р.) Живу в Новосибирске. Мотор контрактный, долго искал чтобы был в отличном состоянии, прошел первые 3000 км на масле Kixx G1 5w30 SN/CF, п