Владимирус
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Владимирус
-
-
Из списка Не оригинальные смазки которые обозначаются производителем как смазки для внутренних триподов:
уже достать практически ничего невозможно, даже партийники не бьются. Что покупать не понятно
1 -
Если отбросить допуски Ngn nord, synergy и addinol 0537, что покажет меньший износ и до какого пробега?
0 -
@Bratec lis, можно попасть и первый же раз нюхнуть не оригинал , а потом все время его лить и отметать оригинал)))0
-
Addinol 0537
0 -
По анализам понравился NGN NORD 5w30 наличие BMW long life-98, отличие от NGN EMERALD с допусками LL01 и LL04 в отсутствием С3
0 -
-
Дело не в дорого, а в том, что эта цена не соответствует качеству. Повторюсь Mobil и shell сплош контрафакт на который в нашей коррупционной стране можно норваться где угодно, не делать же экспертизу перед каждой заменойВы неверно поняли, интервал замены масла не более 8000км это рекомендация из жизни и от мотористов, а не от производителя. Вы и так проехали 12 000 на кастроле, это серьезный перепробег, тем более на этом масле.
Если оригинальное масло для вас дорогое, то поищите его в теме о маслах Shell под этой маркой.
0 -
Владимирус.вы уже столько дней на форуме но до сих пор даже азы новичка по маслу не ркзличаете .:-(((
Если для вас А1/В1,А5//В5=А3/В3/В4
Если илсак Gf-5 равен МВ.229.5= BMW.LL-01
Ваш амсойл си натур серия имеет вязкость 5w-30 и уровни качества SN, ILSAC GF-5что не соответствует рекомендациям производителем БМВ которые даже при такой вязкости 5w-30 как у амсойла требуют своего одобрения как LL-01 или LL-04.
самые жёсткие требования к качеству и защиты масла у большой немецкой тройки.мерседес фольксваген БМВ.сравните на диаграммах либризола( это он лайн программа сравнения качества масел, как бы) насколько защита у SN и А1 у илсак GF-5 и у БМВ LL-04 ну и так далее.вы же с маниакальной настойчивостью не разобравшись опять цепляетесь за амсойл SS.вам же сказали что у амсойла есть масла евро серии где есть одобрения и мерседеса и БМВ.
Gloryk, Что вы мне все LL04 подсовываете, Даже сам производитель признает, что совсем урезанный LL04 уже перебор для России с её говенным топливом, а LL01 типо ещё поездиет, компромисс для экологичности и название допуска long life говорит за себя долгоиграющее масло, которого должно хватить от то до то, а двигателя хватило на время гарантии. В моем понимании польнозольникам Amsoill они не могут дать допуск, поскольку это может сказаться на катализаторе, тем более с учётом, что производитель перестраховываясь от возвратного гарантийного ремонта закладывает жор масла как норму. Я в первую очередь посмотрел Евро серии, все это обычные масла которые добавленные для расширения линейки и зажаты в рамках допуска, у которого ресурс двигателя не на первом месте. Вот поэтому этих масел с допусками LL01 и 04 почти нет в списках идеальных, а те единичные которые есть сплошной контрафакт типа Mobil и shell
Вот вам сначала масло по вязкости не подходило, теперь остался LL01 и LL04, a обьяснить ничего не можете, чем они кроме зольности отличаются
0 -
-
Опять же если руководствоваться предписаниями производителя то на первую замену машина попросилась только на 18000км, поэтому не нарушать их рекомендации не значит продлевать жизнь мотору, тоже думаю касается LL01, потому что первостепенная их задача это и экология и срок жизни до выхода новой моделиНо для вас интервал замены <8000км это закон, отступать от которого можно только если у вас очень большие трассовые пробеги. Вне зависимости от масла.
Что то упустил. Пальцем ткните пожалуйста где посмотреть?
В поиске Red line отработка
0 -
Отдавать 1500 за литр из-за надписи бмв сомнительное удовольствие, а учитывая что при покупке BMW масла предыдущей линейки в разны местах я получил три вида разных бутылок, сомнительное качество за такие деньгиА BMW M Twin-power Turbo 0w40 LL-01 вас не устроит? Мне просто любопытно чем вызвано желание залить именно Amsoil, масло то хорошее, но профит от него в вашем моторе сомнителен.
0 -
@Tods, опытные товарищи посоветовали лить то где LL01 и в чем опыт то что на ss LL01 не написано я и сам видел, из всех объяснений только то, что на бмв нежный движок поэтому хорошее масло ему нельзя и высказываний, что вязкость надо брать максимальную из допусков0
-
bARAT, Судя по анализам отработки никакое оно не супе-пупер
0 -
SS 0w40 имеет HTHS больше чем на европейской линейке, опять же при вязкости HTHS 2.6 наблюдается «пограничная зона износа» — порог ниже которого начинается значительное увеличение износа, если HTHS меньше 2.6, то износ очень сильно увеличивается, если больше 2.6, то линия износа почти на одном уровне. На 2.6 износ чуть выше, чем на 3.5, а учитывая, что на SS 5w30 HTHS =3.1 то большую роль на износ будут влиять противоизносные и антифрикционные присадкиhttp://www.amsoil.com/catalog.aspx?code=EFMQT-EA
http://www.amsoil.com/catalog.aspx?code=EFOQT-EA
Оба масла с HTHS более 3,5. Линейка SS имеет HTHS менее 3,5. Хотите экономии топлива за счет ресурса движка? Лейте SS...
Опять же если по тестам проводить анологию с Pennzoil то для евро линейки используют ничем не выдающиеся масла из обычной линейки Shell
0 -
http://tis.bmwcats.com/doc1104545/Покажите мне официальный документ от БМВ, в котором подобные рекомендации озвучены.
Ссылка на "специалистов" не комильфо, а рассуждения из области "пальцем в небо".
1 -
Владимирус .мы иногда на досуге почитываем от корки до корки и не один раз ( а вам слабо?;-))и ЖЖ СС БМВСЕРВИС и драйв и профильные авто форумы.скажем так советы наши выстр даны в жарких до хрипоты спорах, скрпупулезных анализах масел и их отработок и сравнения между собой.
Как написаное выше связано с тем, что вы посоветовали масло анализа которого не было, только из-за того, что там стоит LL01, объяснив что полнозольник не подходит для якобы нежного мотора, по вашей логике получается чем нежнее мотор тем пусть сильнее он закоксовывается и поменьше противоизносных присадок, не много ли жертв из-за катализатора который и так умрет от расхода масла из-за износа двигателя
1 -
Euro seria это уже не топовый продукт, ограниченный вязкостью w40, отзывов и экспертиз на форуме нет. Чем опасен ss кроме того, что он якобы вреден для катализатора?1) нужно заполнить шапку темы с указанием мотора года итд.
2) вам нужен Amsoil линейки Euro Series.
0 -
LL04 для России не советует даже производитель, я так понимаю дело не в нежности мотора, а боязнь за катализатор, опираюсь на запись вhttp://bmwservice.livejournal.com/19592.html?page=Амсойл сигнатур серия 5w-30 не ваша Маша( масло).уже все давно знают и без мануала что в бимеры льют что имеет допуск LL-01 или LL-04 и сооьаествующие вязкости .этот амсойл чисто азиатско- американский.на их машины.
Если хотите литььАмсойл то ищитетАмсойл евро серия.и ничетв нем не урезано.есть МИД сапс( среднезольник) и есть фулл-сапс( полнозольник).
Р.S.-а зачем вам в нежный мотор полнозольник?
То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору.
В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.
Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.
Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.
Допуск LongLife `0 (а по большому счету - все масла с допуском "ACEA C3" и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках - ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.
Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не спасут - нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это "норма" для газонокосилки, в которой масло специально заправляется в бензобак в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.
Производителю бы бороться "за базу", что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет - присадками и с присадками...
Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох... Но перестанете ли вы морщиться?
0 -
А рекомендации из мануала какие на ваш мотор?
0w30, 5w30, 0w40, 5w40 LL01
0 -
Здравствуйте. Перечитал весь форум , но с выбором масла так и не определился. Из масел понравился Amsoil ss, из доступного для покупки по вязкости 5w30, Какие минусы в использование из-за отсутствия допусков??урезанных евро версиях смысла не вижу. BMW 520i n20 пробег 20000км
Посоветуйте, пожалуйста, масло для
1) BMW 520i, 2013 год, левый руль, задний привод, пробег 20000
2) Двигатель N20, бензин, 184 сил
3) город Ростов-на-Дону, летом до +40, +32 средняя. Зимой до -10 (-20 бывает),
4) эксплуатация город . В пробки выезжаю редко
5) дилерский Castrol bmw 0w40 (LL01) менял на 12000 и сейчас собираюсь. Готов сократить промежуток.
0
Масло в ротор (RX-8)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
муки выбора, как вам Petro-Canada supreme 10w30 sn/ilsac gf5???
http://www.petrolube.ru/upload/iblock/a59/a591beb1104649e00491fc642a521298.pdf