Stas

А фильтр масляный получается для красоты стоит???

из канистры

ну можно сюда написать грамотное письмо - http://www.valvolineeurope.com/russian/footer/contact а вообще на Примуле вроде как свет клином не сошёлся:

Ну, например, у XADO есть Вольвовские сертификаты- http://www.xado.com/...ion/certificate у Лукойла - http://www.lukoil-ma...nfo/news/00034/ Ну а это полный список от Декабря 2009 года - ApprovedOilsVolvoComponentsPV77688948802.pdf

Давай уж на ты, здесь на форуме, вроде как на ТЫ все общаемся... А по теме: Ну вот ты уже на правильном пути, судя по этому -

Забудьте уже о такой классификации моторных масел, она уместна лишь в ларьке у трассы.

@torcon, а у тебя есть возможность Toyota ATF WS из жб в тесты включить?

Не поверишь - пробок у нас нет, общественный транспорт не приемлю. Еду предпочитаю только домашнюю.

Ну что такое а? Куда не кинь - везде клин... Хоть впору теперь зимой не ездить, т.к. с моими пробгами на работу 2 км туда, 2 км обратно, и на обед также - полюбому вода будет (конденсат)

Сегодня вернулся на SynPower MXL 0W-30.

Оренбургская область

Да уж, и до европейского подразделения Тойоты экология с экономией добрались, скоро вообще оставят, как на Хондах, одно 0W-20 без вариантов и плевать на всё

в том числе и из-за цены. у нас в основном сами масло меняют те, у кого уже старенькие иномарки и ВАЗ-ы, им за глаза хватает Макслайфа и Дюрабленда, обладатели свежих машин все делают у дилеров, свято им доверяя, либо (самые экономные) в гараже "у дяди Васи" с его расходниками, масло там обычно Кастрол и Мобил (на него вообще у нас тут все молятся.

Аналогично, разговаривал с парнями в магазине, где Valvoline беру, никаких проблем с поставками у них нет, возят постоянно, т.к. Durablend (как моторку так и трансмиссионку) и Maxlife сметают с полок у них, с Synpower-ом проще, стоит всегда в наличии)))

Я еду в Москву 1800 км примерно 24-26 часов (в зависимости от количества гайцев на трассе), поспать останавливаюсь через 18 часов на пару часов и дальше в путь)))

Ты забыл ещё один пункт - конструктивная особенность двигателя.

Новые Хондовские баночки:

В каком смысле новые??? В азии в 2008 году уже лили - http://fd2a.blogspot...-plus-5w30.html На форумах также в 2008 году обсуждали - http://www.ek9.org/f...ded-b16b-6.html Инфа на японском мотюлевском сайте также имеется - http://www.motul.co..../4stroke25.html, http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke18.html

дык сам понять не могу, почему у Valvoline именно этот продукт (единственный из линейки SynPower) имеет такой бородатый API???

по такой логике Вальволину вообще можно делать только 5W-40 и вообще не заморачиваться с другими вязкостями... надо подсказать, Вальволиновцы наверное и не знают))))

ты думаешь что в европе 0W-40 не ходовая?

а при чем тут штаты, чисто европейская линейка, а в европе эта вязкость вроде как востребована

Соглашусь, тоже считаю, что если тянуло-бы на SL или SM, то уже давно обновили-бы....

инфа с канистрочки))))

получал и он даже сейчас действует, только производства HANVAL INC. - http://eolcs.api.org...ice.aspx?id=606 Вот такая канистрочка: обратите внимание 100% PAO + Ester !!!!! TDS - Synpower 0W-40, 5W-50 SM_SL HANVAL INC..pdf MSDS - synpower 0w-40 HANVAL INC..pdf В TDS видно, что вязкость ещё выше, чем у европейского, и ничего - API SM В MSDS честно написано про эстеры))) ссылка на источник инфы - http://www.valvoline...product2&noid=1 Что мешает получить SL/SM для европейского - непонятно!!! скорее всего torcon прав и