WeellyTR

Это же PLM Labs, а не МИЦ ГСМ. Нормальные ведь ребята. У УРЦ тоже не так много данных, о которых можно было бы поспорить. Здесь, например, pH есть. Составляет 7.1. Давайте спорить, какого фига он такой высокий у слабонавороченного (в кавычках) масла, в котором даже эстеров нет. Если честно - мне нравится.

Топливные? Тоже смотреть надо.

@t696hm, нет. Климат, фильтры, бензин - всё, что угодно, но не масло.

Поищи в гугле "G4KD задиры" или "G4KD стук"... Гаммы пачками не изнашиваются, так что сказать про них нечего. А то, что засираются относительно быстро при неправильно выбранных интервалах, так это про каждый второй современный двигатель можно сказать.

Они и так умирают пачками. Вокруг чего и идет все обсуждение. Нет. Но глупо предполагать, что хёндэ на одном заводе будет использовать разные материалы для изготовления. Еще глупее предполагать, что в 2.0 она воткнет более слабые гильзы, чем в 1.6. Так что - увы. Травникова я лично уважаю, говорит хорошие вещи. Но даже если он говорил о покрытии поршней G4KD (а я вообще не помню, чтобы он много о корейцах говорил, тем более о G4KD), то ты его слова вырываешь из контекста. У него нормальный звук двигателя. Я сравнил, считай.

Ну да, как же корейцы могли спроектировать мотор, не посоветовавшись с диванными аналитиками АвтоРевю? Вот если бы они их спросили, получился бы миллионник. Эх, промахнулись корейцы, жаль!-там обычные чугунные гильзы, как и почти везде, какой к фигам собачим слабый хон? -причем тут поршни, если задирает цилиндры? Ну соскоблится покрытие с юбки, и что? Это нормальная ситуация для любого пробежавшего мотора. Поршни у машин, приехавших менять кольца и колпачки, видел? -перекатывает масло почти вся Россия вне зависимости от авто. Очень редко какие моторы из-за этого задирает. -половина - общие

У азиатов практически не бывает собственных допусков. Это прерогатива загнивающего запада.

Вязкостью. А3 гуще.

С Сигмой что ли сговорился, чтобы моё сообщение удалить? :) На этом форуме человек не может удалить собственные сообщения в принципе. Нет такого функционала.

Скажи это тем, кто перегревал двигатель. Мне не надо. У меня вообще стрелка ОЖ выше середины никогда не поднималась.

У меня мнение одно, просто оно основательное и всеобъемлющее, поэтому если ты не видишь логичного перетекания из одного сообщения в другое, это не значит, что я меняю мнение - это значит, что ты не понимаешь, о чём вообще идёт речь. Кури.

К любому сельскому мотористу заедь и спроси, скольким корейским моторам в месяц он меняет кольца и колпачки. Прокатись по вторичке, посмотри сиды, цераты и прочие элантры, которые пробежали прилично - половина с капиталеными двигателями, причём никто этого даже не стесняется. Вот и вся статистика.

К гамме это не относится, на Theta II вроде они действительно выявили масляное голодание при использовании 5w-40, в гамме такого нет - задирает эти моторы редко. Т.е. если выбирать между 5w-40 и 5w-20 только с точки зрения ресурса и безотказности двигателя, то разницы нет. Иначе бы все давно на ушах стояли. Если он на раллийной машине выше 4.5 тысяч не крутит, представь себе, как он в реальной жизни ездит. Ты не поверишь, но отдача от мотора нужна не только для достижения максимальной скорости, но и, например, для банальных обгонов... Не думал об этом?

Безусловно. Даже скорее раз в 6 месяцев, раз у нас тяжёлые условия эксплуатации.

Хейт весь эта вязкость собрала на основе анализа петро-канады 0w-20, где было моточасов 300-400. Мотор реально убивает масло, и в отличие от прадо 120 того же, на убитом масле ездить особо не может, поэтому и капиталят эти моторы часто, не доезжая даже до 150 тысяч. Но убивает он засчёт того, что масла поступает в систему очень много - маслонасос мощный. Соот-но, если заливать густое масло, ресурс у него прилично выше, потому что его поступает в систему намного меньше - редукционный клапан срабатывает очень рано. Вот и вся разгадка. Поэтому смысл лить сороковки в этот мотор есть, если ездить п

Если бы бумага, на которой напечатана эта карта, была толстой и с выемками, она была бы полезней. Хотя бы в туалете пригодилась.

Моё личное мнение. Я использовал и А3, и А5, и илсак, вязкости от 20 до, страшно сказать, 60. Двигатель очень чувствительный к составу и вязкости масла. Но при этом идеального по всем параметрам масла в этот двигатель просто не существует. В одном проигрываешь по ресурсу масла, в другом по температурному режиму, в третьем по шуму и динамике. Т.е. на 100% подходящего масла в этот двигатель я просто не нашёл. В фокус, похоже, я уже определил наиболее подходящее - это NGN Nord (несмотря на отсутствие допусков у оного), потому что двушка на форде любит масла погуще, а там с балансом между всем и в

Хороший вопрос. Достойный обсуждения. Лично я не знаю. Но в предыдущую машину такое лил. Нифига это не означает. "Для лучшей топливной экономичности" означает "для лучшей топливной экономичности". И всё. Конец.

Ниже в таблице до +50 разрешено 5w-20 наравне с 5w-30. Выше 50 - можно подумать. Как и о том, предназначено ли вообще авто для эксплуатации в такой кипяток.

Хендэ/киа 5w-20 попробуй - почуешь..

Мы видим. Просто понимаем нормально, а не как некоторые. "Для наилучшей топливной экономичности" означает ровно то, что написано, а не то, что ты додумал дальше. Ни про режимы, ни про температуры в этой приписке нет ни слова.

Ты уже объяснил, как может быть, что нагрузки больше, а износ меньше, или я что-то пропустил?

Учитывая, что отсечка на 7.5 и это заезд на время - да. Смысл в склонности человека держаться более низких оборотов и при этом ехать быстро. Да, есть и такие. Не все в отсечку бьются. Потому что ты тошнишь.

Посмотри онбоарды Томми Мякинена в WRC на асфальтовых ралли, сложится картинка. Четырёхкратный чемпион мира по ралли. Выше 4.5 тысяч не крутил, причём в боевом режиме.

Если воедино сложить три пункта, окажется, что у моего отца мотор должен был давно сдохнуть, потому что он сейчас катает оригинал 5w-20, при этом у него мотор на чипе Паулюса, при этом он тащит прицеп на 400-500 кило, при этом у него механика и он любит низкие обороты, при этом ездит он очень агрессивно. Однако - увы, машина почти наравне с моим фордом едет, и сдаваться даже не думает. Никаких вибраций и шумной работы. Про остальное вообще молчу.