Sub2001
-
Публикаций
177 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Sub2001
-
-
40ку не надо в тот мотор, 0-20 хорошо, если тяжело достать 20ку, то остановил бы свой выбор на Castrol EDGE FST 0w30 a5b5
0 -
я бы вот к этому присмотрелся: Addinol 038 0W-30
0 -
должен быть цинк в жидкостях для акпп хонда или не обязательно?
0 -
Предлагаю проанализировать масло Idemitsu ATF Type-H http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-atf-type-h-detail
0 -
А подскажите, что лучше, Ravenol SFE 5W20, или Idemitsu ZEPRO TOURING 5w30 SN/GF-5?
Idemitsu - точно не купишь подделку, именитый производитель, стабильное качество.
Ravenol - лотерея
0 -
ZMS спасибо тебе за анализ, для меня актуально
0 -
Оффтоп
А зачем, есть же уже анализ DW-1.
ну так производители то я так понимаю разные, в данном тесте жидкость из сша, а в жести должна быть из японии. в теме про рави Z1 Илья писал что надо анализировать именно из жестянок. Даниил поправь если не прав.
0 -
закупил DW-1 в жестянках 4л, оставлять 0,5 на анализ?
2 -
Господа спецы, всегда к Furukawa относился с почтением - ибо знаю что такое японское качество. Но давно гложет один вопрос. Furukawa поставляются на Российский рынок не подготовленные совершенно к российскому рынку, плонтность низкая там 1.25-1..26 - что бы дольше служил понятно. Заводить в морозы он будет, либо плохо, либо никак. Скажите если я куплю новую FB и долью корректирующий электролит - повысив плотность - он нормально смешается с японским родным электролитом, аккум не умрет? Слышал просто рассказы продавцов, что "ни в коем случае нельзя, там специальные присадки - испортишь АКБ".
Что думаете по этому поводу? Хочется взять качественный АКБ и натюнить его что бы работал как Тюменский...
плотность поднимать ТОЛЬКО зарядкой, ни каких корректирующих электролитов, доливать только дистилированную воду
1 -
что же лучше? идемитсу зепро 0-20 или данное масло?
0 -
Вопрос года 2016 !
Надо знать конструктивные особенности коробок и если типовая конструкция, то почему только для японок?
Оффтопмне кажется в разных АКПП состав пакета фрикционов разный в связи с этим предъявляются разные требования к жидкостям и именно по этому не рекомендуют лить в хонду мульти атф, а рекомендуют лить именно житкости хонда. ИМХО0 -
@skylander521, вы видимо не слышали про пользователей продукции VAG где масло предписано на весь срок службы, а ближе к 100 тыс. км. задаются вопросы почему акпп пинается
0 -
видимо не даром говорят что в акпп хонда лить только оригинал, как мы видим оригинальный жижи имеют состав абсолютно не такой как прочие атф, а равенол з1 нам (мне в частности) показал что он как раз ближе к прочим атф нежели к атф хонда, ну и учитывая что многие ездят на этом равеноле (есть даже те кто ездят на мульти атф), делаем вывод что заливать такие жидкости в хондовские акпп все же можно, только последствия видимо еще не изучены, либо стиль вождения спокойный и износ не такой фатальный.
Оффтопгода два назад еще не обладая хондой и не вдаваясь в подробности какие атф используются в акпп, имел не осторожность посоветовать другу масло в акпп (аккорд 7 2,0), что он залил сейчас пытаемся выяснить, но то что кпп работает это не сомненно, пробег на том масле около 30 000, как выясним что за жижа была так сразу отпишу, стиль вождения у него спокойный0 -
А еще лучше самую доступную жидкость Aisin "ATF Wide Range AFW+", которая имеет как HONDA DW1, так и TOYOTA WS, думаю многим будет интересно и материально поддержат этот анализ
Оффтопя считаю что анализами двух таких разных жидкостей для акпп хонда, мы пробудили интерес к другим жидкостям для акпп, дальше дело техники. покупаем жидкости, скидываемся, смотрим результаты, сравниваем, делаем выводы.0 -
класс, и официальная замена Z1, равенол Z1 курит в сторонке, оригинал бы Z1 теперь глянуть чтоб понять что на что заменил производитель, ну и равенол DW1 чтоб посмотреть его в сравнении с оригиналом DW1
0 -
Но в таких автомобилях расширительный бачек не герметичен и из него все равно испаряется жидкость...
да, но испаряемость холодной жижи в отличии от кипятка ничтожна
0 -
В атмосферу... При превышении номинального давления...
зависит от автомобиля, если крышка стоит на радиаторе (киа сид, хонда аккорд и т.д) и на горловине (бывают без горловины радиатора форестер турбо и т.д) перепускная трубка в расширительный бачек, то пар попадая на дно (трубка обычно подходит снизу бачка как на киа серато или заходит сверху но до самого дна киа сид, хонда аккорд и т.д) расширительного бачка сразу остывает до температуры жидкости (как правило холодная потому что в работе не учавствует, точнее учавствует при охладдении и нагреве, в остальное время не циркулирует по системе) и уже ни куда не испаряется
0 -
Я бы не стал слушать паникёров - идентичный по всем характеристикам фильтр, менять шило на мыло, но смотри сам )
Оффтоптут уже дело каждого, уже описано что ничего не случится, но чтобы спать спокойно и не думать про то что там фильтр не тот - лучше поменять. я бы оставил заказанный фильтр на следующую замену, всё ИМХО0 -
@petrik72, прав. есть сомнения - замени. не стоит оно таких переживаний, из-за фильтра сон свой нарушать.
1 -
Клапана, гидроблок и т.п., считаете опасения необоснованными - делайте как решите.
Про замену внешними приборами\аппаратами обсуждали не один раз. Ни один производитель не одобрил и не дал своего согласия на такую процедуру своим О.Д.
Считаете их глупцами - Ваше право.
меняю сам, аппарата у меня нет такого, проверить не могу, но судя по хонде сделал вывод что давлением как раз таки повреждают фильтр. сам на таком аппарате никогда не менял, спорить не буду
0 -
масло меняю раз в 7,5-8 тыс. км, просто я уже реально боюсь... Проехал пока всего 50км.. Чтобы движку не навредить...
Оффтопда ничего не будет, к тому же на одну замену, если бы постоянно ставил не тот фильтр то может быть что-то и произошло бы и то врятли. вот если бы вместо моторного масла залить трансмиссионное то я бы переживал (хотя и такое видел, но сделали так только потому что никакого другого масла не было, достать моторное было негде, долили трансмиссию добрались до дому не спеша и поменяли масло).знаю много людей которые подбирают фильтра с одинаковой резьбой, но больших размеров (высота и диаметр, если позволяет) потому, что больше фильтрующего элемента лучше и ни кто из них не думает о том что там разная бумага
0 -
Оффтопвот тут описана процедура: http://www.ceed-i30.ru/index.php?showtopic=351&view=findpost&p=5851
я так делал, но теперь сдела бы немного иначе а именно после запуска двигателя сливал бы 1л и доливал 1л, так исключен вариант работы коробки на сухую, да и уровень контролировать легче
0 -
"А был ли мальчик" - это первый вопрос.
Второй и более существенный - что могли повредить\нарушить при такой "замене"?
повредить там нечего, там фильтр прочный стоит его давление не порвет. но замену стоило производить полностью слив жижу с поддона, сняв картер и поняв фильтр, потом с обратки (непосредственно под горловиной радиатора трубочка) сливать остатки грязной жижи запуская мотор не надолго и набирая по 1л пока не пойдет чистая жижа (дел данную процедуру год назад, два месяца назад тот сид продан)
0 -
Так вот и мне оно не понравилось))) Тем более додумался книжку открыть только спустя год обладанием авто... а там ни слова про 0-20!
отправь отработку на анализ и посмотрим как твоему мотору не понравилось идемитсу 0-20
0
Исключительно Идемитсу в mazda 6 gh
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
можно считать что идемитсу 5-30 было промывочным и поменять на 0-20, смотрел прогноз до 08,01,16 потепления не замечено, правда температура в районе -20 будет, после 8го теплей.