andy1510

Сделал пробу нового масла, осталась канистра, подогрел, капнул Завтра посмотрю

Мотору всего 9500 км., не думаю, что проблемы с топливной системой. Просто моторы скайактив маздовские грешат вроде разжижением, тем более пробег 100% город, пробки, короткие поездки.

Положил на стекло в комнате. Сушил чуть меньше суток, при комнатной температуре (около 20 градусов). Правда на лист капнул две капли.

Сделал капельную пробу, бумага офисная. Мазда скайактив 2.0 бензин, масло Идемитсу зепро-туринг 5в30, общий пробег 9500, на этом масле около 3200 км. Эксплуатация 100% город. По формуле вроде все норм 0.85. Но смущает ореол вокруг пятна, это топливо?

Спасибо большое. Так и поступлю. Про оригинальность помню, обязательно сверюсь. Прочитал про акцию на сайте ШЕЛЛ, так что уже уверенность в оригинальности продукта.

Зашел в Метро и опять впал в ступор (акция до конца марта) : кастрол едж 0w40 2400 за 5л. шелл нх8 5w40 1600 за 5л. шелл нu 5w40 3050 за 5л. (Не по акции) даже и не знаю на чем остановиться. Подскажите крайний раз

Просто один из значительных плюсов стоимость шелла 2200р за 4л., едж в оригинале со скидкой в районе 3000. Мелочь, а приятно.

Метро есть, в нем тоже смотрел, но там дороже чем в точках от офицера дистр ШЕЛЛ в Калининграде. Из-за того, что некоторые фирмы у нас возят из Европы, хотел изначально кастрол или равенол, так как знаю кто возит. ШЕЛЛ понравился по характеристикам и хотел попробовать ГТЛ. Интервалы - год, 6000 км.

Спасибо. Да, я перечитал все темы про подделки. Это я видимо при регистрации обманулся, я с Калининграда. Списался с дистрибьютором местным, он порекомендовал сетевика, куда они поставляют масло. Причём там нашёл партию 2014 года не с "поршнем", а ещё с "актив клинс технологи", наверное его и возьму, тем более и ценник там старый, что-то в районе 2100 за 4л.

С целью ухода от контрафакта, специально не рассматривал масла кроме кастрола и равенола (проверенные поставщики в регионе). В итоге придя к шелу, начитавшись про поддельный, опять желание опустилось. Днем созванивался с региональным дистрибьютером, он обозначил точки , которые берут у них масла. Нашел масла в 4л упаковке с "active cleansing techn", но датированные 2014 года. Наверное сроки уже подошли или 2 года не срок?

Проехал по магазинам, обратил внимание, что shell hu есть в продаже с разными "наклейками", одни 4л. канистры с поршнем, другие с надписью "active cleansing techn", я так понимаю, одни новые, другие старого образца. Причём на новых 4л. на задней наклейке нет второго слоя, на литровых есть. Крышки с наплывом, производство и там и там Россия. Это нормально?

Да, действительно. Сравнил по анализам. Поэтому думаю 5w40 будет лучше для меня. Осталось найти не подделку.

Я имел ввиду Shell Helix Ultra 5W-30, но я так понял, что его аналог это - Shell Helix HX-7 5W-30. А чем отличается НХ7 отличается от НХ8?

Остановился на этих вариантах: Shell HU 5w40 Shell HU Synth 5w30 Ravenol vst 5w40 Idemitsu zepro euro spec 5w40 Castrol edge 0w40 Подскажите пожалуйста, какое из этих вариантов будет приоритетней для моего мотора с пробегом 40000 км.в моем мягком климате, на круглый год до 6000 км пробега?

Я не из Москвы, но могу в емехе взять. Просто из богатого выбора хотел не выходить из допусков и не нарваться на контрафакт. В принципе хотел уже брать IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC 5w40, он по акции 2800 за 5л., но думаю есть поинтересней альтернативы. Вот голову и ломаю. Просто по Кастролу беру уже долгое время в провереном месте оригинал.

в новой линейки фст только с3, старого а3/в4 нет в моем проверенном магазине.

5w30 у кастрола только магнатек по допуску МВ, но он как раз 229.3

Мерседес w245 B180, 2011, левый, пробег 40000км 960-й бензин 5л. Калининград макс. -15 100% город Интервал - раз в год (6000 км) По мануалу 229.3 229.5 В регионе есть в принципе все, либо заказ в емехе помогите определиться с вязкостью, что будет приоритетней для моих параметров из кастрола серии едж: 0-30 0-40 и насколько хуже будет магнатек 5-40, 5-30

Да я этот лист перелопатил сверху донизу, поэтому и спрашиваю, что будет лучше и какой вязкости.

Не нашел на него анализов и в продаже наверное не частый вариант.

неужели 100гр старого масла повлияют на 5л. нового???Выбор по допуску огромный, принципиальны соотношение качество/цена/мои требования/объем подделок. Есть ли смысл заливки при пробеге 5-6т.км. при 100% езде по городу в пенсионном режиме, масла на ПАО (к примеру) или можно обойтись недорогим кряком?

Прошу сразу не пинать, порыл поиском, не нашел всех ответов. Собственно есть МВ В180 2011г.в., мотор 1,7 960-й, бензин. Пробег у авто 40000, за год в среднем 5-6тыс. км., все 100% город. Старт-стопа нет, погода в регионе от -15 (редко) до +30. Были две замены по гарантии у дилера 5w30, затем 5w40. По допускам 229.3, 229.5, сам больше склоняюсь к Castrol серии edge или 0w30 или 0w40, в связи с тем, что это масло могу купить точно не поддельное. Подскажите пожалуйста возможные альтернативы. И как в этих моторах ведут себя японокорейские масла?

Мне казалось у автора темы тот-же мотор.?. Про С3 сделал вывод о подходе автора вольвостатьи к применению масел для двигателей с внутренним смесеобразованием.

Дабы не плодить отдельную тему, спрошу тут. Прошу сразу не отправлять меня в .... Имеется 2.0 скайэктив, планирую делать первое (промежуточное) ТО на 6000-7000 км. Эксплуатация 70% город, но летом однократный выезд в отпуск около 3000 км. Погодные условия от -10 до +35 в среднем. Качество топлива сносное. Собственно вопрос: резонно (не страшно) ли лить круглый год 0w20 с заменами в 6000 км. или все таки на теплый сезон заливать погуще. Исходя из вышеуказанной статьи про Вольвомоторы, сделал вывод, что неплохая альтернатива для наших моторов АСЕА именно С3, но думаю, что когда привезу это мас