andy1510

Суть моего вопроса сводилась к переходу с вязкости 5в30 на 0/5в20, насколько для эксплуатации 50/50 город/трасса будет лучше/хуже использование масел 5в20 вместо 0в20.

Что-то совсем запутали)). А чем именно лучше, меньшей золой?

Видимо действительно перечитал форум.)) Одним словом при условиях эксплуатации в моем случае, нет смысла лить 0w20 или 5w20, а лучше будет продолжать использования 5w30 (а5в5), как вариант того-же Зик X9 FE?

Неужели вариатору нет разницы на каким масле двигателю будет легче раскручиваться? И думал, что меньше загустителя лучше будет сказываться на отложениях и деградации масла.

Чтобы не плодить отдельную тему, оживлю эту). Аналогичный двигатель, пробег 45т.км., климат мягкий (Калининград редко от -15 до +30, обычно -5/+25), лил обычно А5В5 5w30, исходя из 250 мч выходит замена как раз 9-10ткм. Собственно вопрос, хотел попробовать «разгрузить» вариатор и перейти на 0w20, но терзает мысль, не лучше-ли будет 5w20 на круглый год? Из кандидатов С-оил, Кикс. Заранее спасибо.

Спасибо. В том-то и дело, что подделка пугает больше всего, поэтому покупка оригинала Хонда и Шелл через маркетплейсы настораживает https://ozon.ru/t/Jzg1gaD https://ozon.ru/t/8r1A7LJ По Зик, Кикс, С-ойл информации о контрафакте особо нет, поэтому купить оригинал вероятность равно 99,9% в том-же магазине соответственно. поэтому буду пробывать Корейцев.)

Я исходил из планируемой эксплуатации. В среднем за месяц проезжать буду плюс/минус 2000 км (45 мч), понимая что Ильсаки рекомендуют менять через 200 мч, не хочется делать 3 замены в год (хотя может так и придется по факту). В конце этого месяца необходимо делать замену масла, то есть следующая будет примерно в конце декабря, из практики у нас морозы приходят ближе к концу января-февраль (и то до -10).

На так поэтому и обратился с вопросом, чтобы узнать именно опыт эксплуатации данного мотора на конкретных маслах (двигатель-то этот на конвейере стоял лет 15 наверное). Писал про шумную работу ДВС в той связи, что есть опыт эксплуатации большого количества машин с разными пробегами и использованием разных масел (не только Хонд в частности) и это чисто субъективное мнение. В принципе так и сделаю, покатаю одно масло, потом другое, так наверное и приду к «своему» варианту.

Смущает тот факт, что (по моему понимание) масло в основном заточено на эксплуатацию в «холодном» режиме, как оно будет работать при рабочих температурах на обычном ДВС (несмотря на то, что хондовский мотор «не горячий»).

Да я понимаю, что не услышу однозначного ответа на свой вопрос. Просто в силу территориального проживания и эксплуатации в основном авто европейских производителей, всегда акцент делался на масла из Европы, к Азиатам было «предвзятое» (недооцененное) отношение. Сейчас по ряду причин обратил свой взгляд на масла с «востока», плюс в изучение масел с вязкостью 0w20 не погружался. Посмотрел характеристики некоторых масел, углядел, что Kixx гибрид очень близко к оригиналу Honda Leo. Смущает слово «гибрид».

Нравится, особенно ДТ)

А что скажете в отношении Шелла ECT C5 или HU AV-L в этот мотор?

Просто не было личного опыта с «корейцами». В основном всегда в предыдущие машины лил Мобил, Шелл, Амсойл. Пробеги были до 10т в год и делал 1 замену масла соответственно (300-330 мч). Был опыт с Идемитсу ЗТ 5в30, не впечатлило.

Амсоил это для меня самый крайний вариант, так как проверен на предыдущих авто, но и цена на 40-50% выше озвученных мной других вариантов. Поэтому сомневаюсь, есть ли смысл переплаты, в связи с тем, что режим работы двигателя будет трассовый в основном. Соответственно минимальное разжижение топливом. Проехал по местным магазинам, на розлив еще его нет, только старый SN присутствует, в жести не рассматриваю, опять-же из-за стоимости.

Да нет, я умею пользоваться поиском)). Скорее из тех вариантов, которые озвучил.

Заранее извиняюсь, что создаю новую тему, хотя жевалось уже не раз (но давненько) 1) Honda CR-V, 2017г, пробег 30т км, руль левый2) Двигатель (R20A9 бензиновый)3) Заправочный объем масла (входит при заливке 3.7 литра масла) 4) Место обитания автомобиля - Калининград от +30 до -155) Режимы эксплуатации (по городу 15%, по трассе 85%, скорость по трассе редко больше 130, в основном 90)6) Планируемый интервал смены масла (за год наезжаю около 20т км, соответственно в идеале делать 2 замены масла, за 10т км будет около 220 - 240 мч )7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор

Я не смог не взять FO 5w30 за 1780₽ за 5л. Буду попробывать на лето.

Машина служебная. Нормативы жестко установлены.

Спасибо. Жаль, на форде до 15т. ездить надо :(

Всем Д.Д. Подскажите пожалуйста по моим пробам: Mazda cx-5, 2,0 бензин; масло Mazda moly 0w20; пробег общий 20000, на масле 5000, город 80%, ср. ск. 23 км/ч, бенз 95 И еще одна машина: Форд фокус, 2010г., мотор 1.6 100 л.с., масло Shell 5w30 ect, общий пробег 165000, пробег на масле 13000, город 60%, ср.ск. 32 км/ч, все замены по 15-16 тыс. К сожалению инет на телефоне, не могу редактор использовать.

Проблема в ТО у дилера по сентябрям, приходится возить "их" вязкость. Если-бы наезжал за год до 10т км. менял бы раз в год и скорее всего заливал бы Амсоил СС 5-30.

Я не против масел 0-20 (сейчас и катаю такое, но честно говоря разницы по позапрошлому году на Декселии 5-30 не ощущаю). У меня вопрос стоит по периоду март-сентябрь и если вопрос только в экономии топлива, то как старовер :) "подстелил-бы соломы". У меня за 20т. пробега айстоп наработал от силы минут 30. Тем более если-бы заливал на лето 0-20 или 5-20, то смотрел бы в сторону Мобила, Шела, Амсоила или подобных на ПАО, т.е. из "недешевой" ценовой категории. Соответственно и спрашивал выше про бюджетные 5-30 из Юнайтед, Вольф, Ельф/Тоталь. Т.к. не вижу смысла тратить лишние деньги. Или я не пра

Я так выразился при усредненном сравнении 0-20 и 5-30.

Я не спорю, что скайактив МОЖЕТ работать на маловязких маслах, но в чем выражена "заточенность"??? В экономии топлива и скорости прогрева двс? Чем худе будут 5-30?Я смотрел анализ ВАНо экомедалиста - масло сдохло, но не настругало. У меня к 6-7 тыс пробега будет под 280 м/ч и под 850 литров топлива сожжено, неужели в моем случае есть смысл пробывать 0-20?

С чего вы взяли, что этот мотор заточен под вязкости 0-20 и 5-20? Зазоры аналогичные другим моторам, масл. насос тоже ничем не отличается, так в чем-же предрасположенность под маловязкие масла? В зимний период наверное стоит лить, а вот летом. Пару лет назад поехали отдыхать и ехали через Альпы, темпер был под +40, загружены по максимуму, в связи с чем есть сомнения по 0-20.