octa_pal

Всем здравствуйте. На руках имеется медный радиатор отопителя, куплен б/у. Как промыть его перед установкой? (и нужно ли вообще его промывать? хотя для данной темы это скорее риторический вопрос)

Barmaley То есть фосфатный лобридный антифриз (P-OAT) теперь новый друг для латунных радиаторов? Нормально с ними будет?

Именно, она самая! (Взял оттуда практически всё, выделенное синим. Проверил по наличию и ценам. Оставшиеся варианты опубликовал здесь) Можно конкретные артикулы, пожалуйста? Ещё до моего первого поста так и хотел спросить: неужели у CS нет антифриза, подходящего для медных радиаторов? Хорошая же фирма, A-110 Green использую в другом автомобиле.

Barmaley Не понял вашего ответа. Зачем вы приводите артикулы TCL Power Coolant и Seiken Bear Brand, если я ответил про них в своём предыдущем посте? Тем более, что эти артикулы не новые, взяты из темы "Seiken Hyper Long Life Coolant свежее", изучены вдоль и поперёк. Дешевле указанных цен не будет. Попробую ещё раз А что тогда остаётся кроме вышеупомянутых трёх (TCL Power Coolant, Seiken Bear Brand и Seiken Hyper Long Life Coolant) ? Ориентировался на таблицу. И что именно подразумевается под устаревшей технологией? Рекомендован

Они ещё дороже Seiken Hyper Long Life Coolant. TCL Power Coolant (5000 руб, 12 литров) Seiken Bear Brand (5400 руб, 12 литров) А что тогда остаётся кроме вышеупомянутых трёх (TCL Power Coolant, Seiken Bear Brand и Seiken Hyper Long Life Coolant) ? Ориентировался на таблицу. И что именно подразумевается под устаревшей технологией?

Всем здравствуйте. Помогите, пожалуйста, выбрать антифриз из списка (список составил на основе таблицы из темы "ОЖ для машин с латунными радиаторами") Двигатель 21213, чугунный блок. Медный радиатор охлаждения и медный радиатор отопителя. Объем антифриза 10.7 литров. Готовые, с PH < 8 NGN ANTIFREEZE BS -36 (2500 руб, 11 литров) RAVENOL TTC - Protect C11 Premix (3800 руб, 11.5 литров) PARAFLU 11 READY (4100 руб, 12 литров) Готовые, с PH от 8 до 8.5 Wolf-oil COOLANT -36°C STANDARD G11 (4300 руб, 12 литров) Концентрат, с PH < 8

Уместно ли в данной теме уточнить про принципы смазывающего процесса, нежели про его составляющие?

Уже нет, он кончился практически одновременно с его обсуждением выше (в субботу уже всё). Имел в виду автодок, там кончился, пришёл отказ. В емех ещё есть, но поставщики какие-то непонятные, с рейтингом 1.0 и сроком поставки 47-37-7 дней. Надо было брать! Если так сильно надо, Авито в помощь, там есть в продаже.

А насколько высока вероятность что данная смазка (Texaco) по своим характеристикам сопоставима (не явно хуже) родной заводской смазки в ШРУСе? (Никак не могу определиться между "работает - не трогай" и... Не знаю чем, видимо желанием продлить ресурс узла. Вопрос касается пересмазки ШРУСа кардана. Пробег ШРУСа: 200 000 км На машине с 2007 года, 15 лет. Однако на форуме читал про родные японские ШРУСа с 20-30 годами без какого-либо вмешательства. ШРУС не хрустит, не люфтит, пыльник целый. И кардан работает только при полном приводе, что случается

Texaco Molytex 801922RGE, заказ в автодок, направление "Дилер". Туба от 06/08/21, консистенция однородная. Заказ в емех, туба от 2020 года. Вернул, т.к. в автодоке пришло быстрее и "свежее".

Спасибо большое! Не в той теме я написал изначально, хотя здесь даже в названии добавили большими буквами Подскажите пожалуйста, а какие параметры учитывать в масле для разбавления? Неужели совсем любое? Они же есть разные, и GL-4 и GL-5, и обычное моторное. Минеральное/синтетическое, опять же... Предыдущая баталия-обсуждение с этим вопросом так и повисла в воздухе... (отдельный вопрос: а насколько это необходимо или допустимо забить карданный шрус консинстенцией "как есть") Выбрал Texaco Molytex, хорошая смазка по хорошей цене, и доставка быстрая

Всем добрый вечер. Подскажите пожалуйста: из каких смазок выбрать подходящую в шрус на кардане? Шрус на переднем кардане, перёд подключаемый, система part-time. В режиме 2WD кардан не вращается. Как я понял: это шариковый шрус. Если понял ещё правильнее: это Cross Groove CVJ, как упоминалось ранее в теме. Температурные колебания -25...+35 (средняя полоса РФ). Нижняя температура не так важна, сильных морозов шрус не увидит. В идеале выбранную смазку хочу использовать и в шлицевом соединении кардана (скользящая вилка - вал раздаточной коробки).

yorker Благодарю. LLG уже куплена и использована в ступичных, туба осталась практически целая. Намажу ей, не пропадать же. (шлиц не шприцуемый, пресс-маслёнки нет. Вилка жёстко зафиксирована на шлицах, снимается только при замене подвесного подшипника, что происходит крайне редко). А непосредственно для крестовин, как выбрать между Neste Superlix EP 2, Fuchs Renolit lx-pep 2 и Chevron Black Pearl? Насколько я понимаю, все три смазки неплохие и примерно плюс-минус равнозначны. Получается практически наугад? Замена подразумевается раз в год/15 тыс. км.

Допустимо ли использование Peerless LLG (без молибдена) для шлицевого соединения на кардане? На шлицевом соединении находится вилка, которая фиксируется гайкой на 27. Движение по шлицам отсутствует, то есть вилка фиксируется наглухо. Кардан куплен в состоянии "б/у", наименование старой смазки неизвестно. (в теме видел сообщение, что добавка молибдена для шлицов не обязательна, спрашиваю-перестраховываюсь).

roma1141r1 Если хочется топ, почему не Red Line CV2? В продаже есть, как раз для гонщиков, параметры неплохие. SL1 Ох уж эта американская система исчисления дат... Обычно по цифрам понятно год-день, а тут дата даже зеркально читается. Благодарю.

Получил LLG из автодока. На тубе дата изготовления 21/10/2014. Срок хранения 5 лет. Консистенция смазки выглядит однородной, не разложилась как амалия грин.

roma1141r1 Мало исходных данных: окружающие температуры, режим эксплуатации, нагрузка на автомобиль. Пролистайте на 4-5 страниц назад, будут перечислены все актуальные варианты на сегодняшний день, далее выбор уже из них, сам только что разбирался в этом вопросе. Так навскидку: MOBIL Mobilith SHC 220, Petro-Canada Peerless LLG, Fuchs Renolit lx-pep 2, Chevron Black Pearl Grease EP, Fuchs Renolit Duraplex EP2 Всё это неплохие смазки, которые сейчас есть в свободной продаже. pf-27 в ступичные не подойдёт, слишком высокая вязкость сSt и остальные параметры для с

Vasek555 Никакой путаницы. Тема про ступичные подшипники, раз уж так. В ступичные подшипники применяется как Black Pearl, так и LLG. И Black Pearl и LLG имеют одинаковую консистенцию, но разную вязкость. Другие характеристики тоже несколько отличаются, что отображено в таблице. Касаемо "лучше/хуже" - есть смазки более подходящие при заданных условиях, есть менее подходящие. И далее мой вопрос про "непонятно" именно об этом. Если не учитывать тип загустителя, по цифрам Black Pearl кажется более подходящей. Другое дело, что не учитывать тип загустителя нельзя.

Всем спасибо за ответы, советы и за терпение к моим вопросам. Сначала заказал Black Pearl, а теперь и LLG. 583 руб и 1123 руб в Автодоке соответственно. Black Pearl - или откажусь при получении или возьму для трипода (правда ещё не успел прочитать соответствующую тему, может есть что-то лучше жемчужины или вязкость нужна 1.5 вместо 2) LLG - заложу в ступичные подшипники. (почему LLG так особо и не понял. Если сравнивать их лоб в лоб, по 'цифрам' Black Pearl будто бы лучше. Меньшая вязкость, меньшее пятно износа, меньшая вымываемость, большая нагрузка по Тикмену. Одн

А вот раньше в теме довольно часто упоминали Amalie Green Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease (и спрашивали про неё и рекомендовали её) 1) А почему сейчас перестали её упоминать? Из-за поднявшейся цены, сложности с приобретением или она оказалась не так хороша, как заявлена? (например из-за её минеральной базы) 2) А долговечность Амалии схожа с LLG или LLG выигрывает за счёт своей синтетической базы? (вижу предыдущее сообщение, "все будут служить достаточно долго", но всё же хочу уточнить этот момент...) (вроде нашёл Amalie Green в продаже.

Screwdriver78 Чувствую что заблудился в двух соснах, топчусь на месте, а определиться не могу... Пардон, что продолжаю публиковать в теме свои сомнения и вопросы. В ЛЛГ смущает вязкость 100... При рекомендации от Scania "Минимум 150"... И не сказать что автомобиль видит прямо уж много бездорожья, совсем наоборот, в основном трассовый-городской пробег. Но всё-таки колёса 235/75/r15, а при выезде "туда" хочется быть уверенным, что смазка справится. Или не стоит смотреть на одну лишь вязкость смазки? У ЛЛГ нагрузка сваривания 500 кг, может быть за счёт это

Продолжаю разбираться в теме и дошёл до последнего (надеюсь) и лаконичного (почти) вопроса. Выбирая между Renolit lx-pep 2, Black Pearl и Peerless LLG для задних ступичных необслуживаемых двухрядных роликовых подшипников тяжёлого полноприводного микроавтобуса с зимней редкой температурой эксплуатации -20...-25, лучшим вариантом будет Black Pearl? (хотелось бы что-нибудь синтетическое и с вязкостью ~150 сСт, но такие варианты не особо нашлись, да и ценник на них наверняка х4...х10 к вышеупомянутым)

Извиняюсь за столь глупые вопросы, но не выходит из головы. 1) Могут ли в новый заводской подшипник "недоложить" смазки? (про тигра и мясо ранее в теме читал, мне кажется там немного о другом) Сравниваю визуально два одинаковых подшипника: на левом смазка выступает и отчётливо видна, на правом её будто бы нет вовсе или очень тонкий слой (Не могут, ведь подшипники собираются на автоматизированной линии, а не кустарно) 2) Правильно ли понимаю, что уже нанесённая смазка является "рабочей", т.е. добавлять к ней другую смазку не надо? Или небольшое количество всё же сто

yorker Спасибо! Купил Neste Superlix EP 2. Выбирал между Neste Superlix EP 2, G-Energy Grease LX EP-2, Gadus S3 V220, характеристики плюс-минус одинаковые, поэтому банально по цене: что получится купить дешевле. Нашёл Neste на авито, человек продавал коробку, в наличии ещё есть. Контактом поделюсь, если кому надо. Купил у него, по цене вышло примерно сопоставимо с g energy на озоне (коробка с 10 шт ещё в продаже, стоимость та же, 3700). Только половину этой коробки потом распродавать придётся, 10 шт как-то много И на том же авито в продаже полно Gadus S3 V220

Заказал Renolit lx-pep 2 и Neste Superlix EP 2. Вопросы выше ещё актуальны в качестве ликбеза, хотя косвенно уже сам на них ответил. По вязкости: выбрал 170 сСт для ступичных подшипников как нечто среднее между 100 и 220. По типу базового масла: хоть lx-pep 2 на минеральной основе, поверил тексту от производителя Fuchs, что его смазки "рекомендуются для долговременной или «пожизненной» заправки". Может синтетика прослужит и дольше, а может и минералка справится, время покажет. Из-за большой разницы по цене и небольшой разницы по свойствам решил "разделить" с