VladimirR

@dess, сколько людей, столько мнений мне кажется, что на характеристики смотреть все же стоит, хотя бы вязкость при 100С, так некоторые мульти жидкости, указываю в допусках T-iv имеют вязкость в районе 6, ну и остальные параметры все же тоже не последнюю роль играют

Toyota ATF Type T-IV если выбирать именно Comma, то http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=7&ELEMENT_ID=47, а на самом деле выбор велик

@Пашкин, http://www.oil-club.ru/forum/topic/25880-motul-specific-504507-5w-30-vs-mobil-esp-formula-5w-30-otrabotki-na-audi-q5-kerec щелочное быстро падает и кислотное расти начинает (предположительно из-за большого количества эстеров)

не лучшим образом себя чувствует в турбированных бензиновых движках

ждем'с

@Юрий Саликов, а на мой вопрос ответа так и нет?

@Euro, для Toyota WS, ИМХО, слишком вязкая при 100С

изменилась рецептура

@medvezavr, у меня нет возможности хранить масло, поэтому пока 12, потом, если все устроит, куплю на новую замену

@AlexPORT, скажите, как часто у вас бывает температура ниже 25С? А как часто -30С? Независимо от того, какой реальный CCS при исправном авто вы сможете запустить двигатель. Если же авто не заведется, то причиной этого будет что угодно, но не масло

вынужден вас удивить, но яйцо появилось гораздо раньше курицы (вы же помните что динозавры откладывали яйца, а кур тогда еще не было и в помине)

так расскажите нам, не сведущим, как можно расчитать CCS теоретически?

После долгих раздумий принял решение заменить масло в коробке Шкоды Aisis 09G на этом масло в Емекс приобрел на замену 12 л (2х5л и 2х1л) в 3 приема 5 л 1 л на емкости указаны допуски, которые интересовали именно меня после замены отпишусь.

Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF ОПИСАНИЕ Полностью синтетический смазочный материал для АКП, созданный на основе тщательно отобранных базовых масел высокой степени очистки, соответствует требованиям большинства американских, японских и европейских производителей. Уровень спецификации AISIN-WARNER: JWS 3309; AISIN-WARNER: JWS 3314; AISIN-WARNER: JWS 3317; ALLISON : TES 295; BMW: ETL 7045E; BMW: ETL 8072B; BMW: LA 2634; BMW: LT 71141; CHRYSLER: ATF +3 AND +4; FIAT: 9.55550-AV4; FORD: MERCON V; FORD: WSS-M2C922-A1; GM: DEXRON III-H; HONDA: ATF Z-1; HYUNDAI: SP-III; MB: 236.10; MB:

@AlexPORT, учитывая, что остальные параметры совпали с техдоками то и Вязкость, мПа с -30°C.по ASTM D-5293 будет

@torcon, могут ли CCS определять не на вискозиметре при определенной температуре, а еще каким-то образом? расчетным методом или путем экстраполяции значения?

и получить +/- http://www.oil-club.ru/forum/topic/19116-neste-city-pro-0w-40-svezhee/

@Euro, надо масло "инкогнито" сделать, чтоб вслепую тестировалось, для чистоты эксперимента.

@владелец гольфа, ну вы же видели выше написанные заводские рекомендации для этого дизеля? http://www.oil-club.ru/forum/topic/27567-volkswagen-tiguan-20-tdi/?p=896286

@Vietnamez, я уже понял, а сажевый есть?

@владелец гольфа, отличная схема, только как она относится к VAG? кто ее автор и почему вы считаете ее истиной в первой инстанции?

насос-форсунки есть да ладно?! серьезно?!

ну так покажите где эти рекомендации для VAG для России

@владелец гольфа, я где-то сказал что он дотягивает? это вы были категоричны в своем совете только 504/507 а вы не задумывались о качестве заливаемого топлива?

@Sour, рисковый ты