IvEnG

по разному....=) http://www.oil-club.ru/forum/topic/15264-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-opel-insignia/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/21626-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/

Это конечно здорово, но к теме не относится....

Это пока из горловины не потечет ?...=) 1.4 саха 3.6 Но от темы мы удаляемся....

У 1.4 и 1.2 коих большинство обьем 3.6 ....но это собственно ничего не меняет.....=) Суть в том как себя показывает 504 в России.

2 слова прогрев ката.....=) Форсы ручьем льют в кат топливо оно там догорает....вследствие чего он быстрее прогревается.....=) А картер там 5.5 к слову в отличие от 3х литров в tsi...=)

why are not?

такая ссылка не одна ....=) http://www.oil-club.ru/forum/topic/15264-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-opel-insignia/

о том и разговор.....цена копейки результат тот же (в пределах погрешностей) А вот как себя топовое масло ведет с 504 допуском....http://www.oil-club.ru/forum/topic/21626-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-vw-jetta-posle-6650km/

Замена Лука с фильтром на 1.4 саха стоит 1350р... можно хоть по выходным менять....=) меня 200 часов вполне устраивает шелл (я так понимаю ультру имели ввиду) с фильтром 2400

Вот вы так радеете за 504, а что плохого случится если я буду катать на том же луке люксе SN и буду менять его каждые 200-250 м/ч

разница в 30к пробега разницу в цене не оправдает.....можете приподоткрыть форум....

О том собственно и речь, машину правнукам оставлять врятле кто то собирается, а как показывает практика на этом луке тси моторы спокойно выхаживают свои 200к, а может и больше, далее покажет время. Это первое....=) Проблемы диагностирую так же как и вы, когда 504 пиарите (Усы , лапы, хвост вот мои документы) работает мягко заводится, в любой мороз, в моторе чисто, износ не мерил....=)

Лью лукоил люкс SN 5w40 проблем нет. тоже думаю на кларитек перейти....т.к у опеля дексос 2 на обе машины это масло пойдет....

лью лукоил люкс 5в40 все ок

Все зависит от желаний, Лук золотая середина если 502 нужно , ежели 504 мобил есп

у меня tsi на лукойл люксе себя норм чувствует...=)

LUKOIL GENESIS SPECIAL VN 5W-30

отсутствием компенсаторов в этом моторе .....=)

все у лукойла есть в том числе 504/507

Только меня смутило гбо на z18xer ?

У него там "отбойник" ....=)

Подтвердите обратное.......=)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/15264-mobil-1-esp-formula-5w-30-otrabotka-na-opel-insignia/ Все вокруг умнее вага......только там дураки собрались.......=)

504/507 или 502/505 вечный спор, и что бы его рассудить нужно взять 2 одинаковые силовые установки залить в одну 502 в другую 504 и гонять их в одинаковых режимах на одном топливе до посинения, затем вскрывать и смотреть износ. 504 масла очень хорошие и долгоиграющие, но бяться плохого топлива , всего одна заправка , не очень хорошим топливом приведет его к смерти , равно как и высокосернистый бензин по сему ваг и рекомендует 502 просто престраховка ( я кстати в свой TSI лью 502 с 229.5 по той же причине). Масла лучше менять не по пробегу а по моточасам . Производители заявляя 15000 интерв

Еще дешевле лукоил люкс 5w40 SN синтетика...=)