Elek-tronik

АБСОЛЮТНО НИКАКОГО!! Для семилетних машин отменили и физику и химию!! Трусы/носки ТОЖЕ не надо менять! Все 7 лет в одних и тех же. Стирать запрещено. На них тоже ни физика ни химия не действуют!

Звучит как - мыться, но трусы/носки не менять. Учитывая что в фильтре, примерно, 0,3л старого грязного масла и без откручивания фильтра оно не стечет. Выбор - дело личное.

Срок хранения масла в ЗАВОДСКОЙ упаковке 3-5 лет. В коробке оно точно не хранилось с соблюдением условий и ДАЖЕ контактировало с разными металлами и в разных температурных условиях, особенно за 7 лет. Ни физику, ни химию за это время никто не отменил и не победил. Дальше думать самостоятельно.

Привет, какие вп5чатления ощущения? Проверял уровень, состояние масла, моторчика?

Для меня прожарка во всех видах - это как ремонт современного двигателя двумя ключами, разводным и газовым, и тестером с прозвонкой. Доверите ТАКОМУ мастеру свой авто? Или поджигание кипящего масла -"..0W-20 нагрел его до кипния в эмалерованной кружке загорелось потушил не каких отлажений в виде лака непоявилось в ходе нагревания темнело долго..", хорошо хоть ПРОБЕЛЫ есть - это ПОКАЗАТЕЛЬ качества масла? Или 80, а то и все 95%, "прожарщиков" делают по другому? Оставшиеся несколько процентов соблюдают хоть какие-то условия и проводят несколько опытов и в ИТОГЕ сами пишут - прожарка ... ерунда

это не религия - это МОЦК такой ((( на нем можна жарить 50 тыщ киламетрав и ни минять и все в пряде будит!!

"в чем сила" прожарки, что так от неё ТАЩИТ?! сравнивать прожарку и реальную работу масла в двигателе - это как сравнивать теплое и мягкое. мягкое может оставаться мягким при любых условиях, а вот теплое будет если нагреть или остудить. 6 сообщений ранее написано ДЕСЯТЬ легких и порой невидимых условий для противоположных результатов прожарки - ОЧЕНЬ ТРУДНО И ДОЛГО прочитать сообщения на ОДНОЙ странице. зато про прожарку ЛЕГКО читать и писать сутками... http://zasmeshi.ru/data/demotivator/medium/705-Tyazhyolyj-mozg.jpg

Химик-физик? )) по теме - в любимом субаровском масле "мотуль" после полугода и дольше неподвижного стояния на дне канистры образуется что-то типа осадка мутно-молочного цвета, при взбалтывании, особенно в теплом помещении все растворяется. так же видел похожий осадок в "ксенуме" - возможно это оседают присадки-добавки из которых эти масла "очень любят" некоторые гонщики.

а температура окружающая сколько? у нас -30 -35 , после 5В40 люкса крутит легче.

ОСТАВАЙТЕСЬ!! Будете гениальным механиком!! еще один "специалист" сравнивает 0В30 и 5В40. Хотя сам ездит на 5В40

ОСТАВАЙТЕСЬ!! Будете гениальным механиком!! Сравнивать 0В30 и 5В40 - гениально! А судя по "еле еле стартер крутился" - стоит начать с аккумулятора. У меня масло 3 года лил 5В40 круглый год в -28 стартер бодро крутит, потому что аккумулятору профилактику провел. двигатель 1,8ТСИ. а потом пишут про плохо работающее масло в -23!!! при еле живом аккуме.

весной залить, летом погонять(хорошо погонять )), осенью поменять и хорошо будет. особенно если подъедает и температурный режим горячий... я так думаю ))

весной залить, летом погонять(хорошо погонять )), осенью поменять и хорошо будет. особенно если подъедает и температурный режим горячий...

подобной чуши давно не читал. автор в комментариях ведет себя по-хамски, заявляет себя почитателем ЖЖ bmwservice, но судя по статьям кроме прожарки нескольколетней давности больше НИЧЕГО знать не хочет. его статья про замену масла с очень показательным комментарием самого автора " сажа вообще не страшный продукт матчасть учите дальше". КСТАТИ - владелец мазды 6 с пробегом 720т.км и без жора масла пропал куда-то. Наверно пишет "стандарты ПРОЖАРКИ"..

какие причины для такого перехода?

судя по вопросу человек пришел не в ту область обсуждения вообще ))) если разорвались и кончились молекулы масла, то остальные молекулы НЕ ПОМОГУТ. нагрузка в двигателе такова, что ОТДЕЛЬНЫЕ молекулы хоть титана, хоть молибдена не смогут оказать нужного эффекта. И что надо делать чтобы в двигателе рабочие части стали сухими?! вопрос звучал не про масло, а про сухое трение в двигателе. НИ КАКИЕ присадки не помогут при этом - провернутые вкладыши, клин, "кулак друга". Надо начинать не с масла, а со строения двигателя внутреннего сгорания, системы смазки двигателя и последствий её от

то есть что будет "защищать" места СУХОГО контакта металлических деталей в двигателе?

http://lukoil-masla.ru/products/genesis/- просто LUKOIL GENESIS )) я купил генезис премиум 5-40

генезис или генезис армотеч - генезисов уже развелось много ))

Чипованный однако? )) У меня люкс прошел чуть больше 7т.км - по ощущениям до 5-5,5т.км нормально, а потом менять, тоже отжигал периодически. Жор был в начале, потом заглушил трубку от маслоотделителя на впуск и перестало, встало на середине уровня по щупу. На следующее лето попробую армотеч или генезис 5в40.

зачем вообще в двигателе куча датчиков температуры - тосола, масла, температуры впуска и выпуска, ведь есть вопрос: ГДЕ СТАНДАРТЫ "ПРОЖАРКИ" и кто их утвердил? И конечно Радомир "как-то , в общем, вообще и ни разу НЕ ЗАМЕТИЛ" данный текст: ".. можно изменить итог прожарки масла (отсрочить полимеризацию, заставить полимеризовываться, превратить полимеризующееся масло в не полимеризуюющееся) при следующих изменениях в условиях проведения эксперимента, в зависимости от модели масла: 1) При наличии внутри колбы медной детали 2) При наличии внутри колбы алюминиевой детали 3) При наличии

серьезно?! СЕМЬСОТ ДВАДЦАТЬ ТЫСЯЧ пробега и масло не жрало?!

лежит 5л армотека и 5л генезис премиум 5В40 - на лето. жду тестов свежего премиума - буду думать )))

до окончания гарантии стоит лить масло такое же по вязкости, как у дилера. особенно если не жрет. и после гарантии стоит пользовать вязкость как на оригинальном(заводском) масле - так же если нет масложера. изменение вязкости в большую сторону очень заметно будет при снижении температуры воздуха ниже -5 -10. так же 1,4ТСИ на холостом греется плохо и не стоит слишком вязкое мало в новый двигатель. летом 5-30, зимой 0-30 и пока не будет в обычном(городском) режиме расхода масла более 1л на 6-7т.км не стоит менять вязкость на большую. мнение мое личное, сложилось из некоторого опыта общения и обс

параметры масла стоит смотреть в ТТХ масла, а общие рекомендации из инструкции к авто - это просто рекомендации в данном случае. я на 5-40 ездил зимой в -35.