sergun
-
Публикаций
1 847 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sergun
-
-
13 минут назад, Pulser сказал:
Поржал про "чуть ли не у основной трибуны", схему посмотрите. И десятой доли на Т3 не увидишь от того что на MGS, это я как прошлогодний зритель Т2 пишу. Сочинская трасса только на MGS хороша, причём тчем выше, тем лучше.
Какой смысл продавать билеты с сильным дисконтом, если их можно сдать?
Ещё интереснее, на что надеятся те, кто на выходе в субботу спрашивает билеты.
Смех это хорошо и полезно..
Т3 было в прошлом году, а в этом году я попутал - друг взял на т1 за 3500..
Билетов на Авито полно можно взять хоть в пятницу хоть в субботу каждый сам хозяин своим бабкам..
0 -
-
-
-
-
-
-
Крым!
https://www.instagram.com/s.d3ed/
Активный отдых на машине онли! Недели 2 (а то и больше) с утра до вечера там можно шастать/лазеть по разным местам. Тюлений отдых на пляже - это не туда..
1 -
-
Элбон станет напарником Ферстаппена в Спа
Надо сказать, вполне закономерно.. Во многих гонках Элбон смотрелся ничуть не хуже, а зачастую даже лучше Квята, а учитывая что это дебютный сезон, тут уж и говорить нечего.. В той же Германии в тяжелых условиях он всю дорогу ехал впереди Квята и ехал быстрее его, но Квяту очень сильно повезло с питстопом перед самым финишем, так же в минус Квяту идут слабые старты - почти во всех гонках уступал позиции в первых поворотах.. Да, Квят спрогрессировал, но конкуренция очень высока и он сам говорил, что Элбон самый талантливый из всех напарников, что у него были..
1 -
4 часа назад, gera256 сказал:
Это он практиковался 10-ым, а квалифицировался 18-ым
Да.. это ж так тяжело прикинуть, что на одной из самой коротких трасс будет сильное столпотворение в конце 1-го сегмента, зачем сразу выкладываться - лучше отложить все на последний момент и обломаться..
0 -
2 часа назад, Skif_tlt сказал:
Не смотрел сегодня гонку, почему Квят 17 при том что квалифицировался 10?
Ты все неправильно сделал, гонку не посмотрел - результаты узнал.. Я вот гонку не смотрел, вечером приехал, ни куда на заглядывая скачал - посмотрел как в прямом эфире, офигел.. Наконец то интересная гонка! Телята - днище!.. Квят несколько кругов не мог Вильямс достать!, а потом и обойти - проблема.. Хуже уже просто не куда..
И кстати, Квят то 18-м отметился в квале, а стартовал 16-м..
0 -
"Люди меняются.."
Хельмут Марко: Мы закончим сезон с Гасли..
0 -
В 14.06.2019 в 07:36, spieler сказал:
Подскажите номера, можно в личку. Беглый поиск ничего не дал.
Номеров не знаю - у топикстартера делал..
Сегодня за 30, 1.10 ч в дороге, средняя 28 км/ч, кондей молотил не переставая..
Радиаторы не чищены, в толкучке выше 98-99 не видел (с кондеем). Без кондея конечно повыше.
0 -
-
13 минут назад, Sanyi сказал:
Вы хоть бы писали норм
Кто такой халк
Кто такие маки
Кто такой нытик
Я хоть не супер фанат формулы но иногда посматриваю и чуть в курсе. А ваше сообщение ну совсем не понял
Это нормально, ибо только для ценителей )
Халк - Хюлкенберг
Нытик - Алонсо
Быки - Рэд Булл, телята - Торро Росо
Ромбик - Рено (они же лягушатники)
Маки - Макларен и тд.. )
0 -
-
11 часов назад, ОлегМурманск сказал:
он не в воздухе развалился, после попадания молнии отказы пошли, самолет потерял штптное управление и не смогли самолет до полосы дотянуть, развалился от удара о землю. Но были случае, когда после удара молнии у самолета отвалилось крыло.
Зачем вы супротив официального отчета рассказываете свою версию и кому она интересна?
самолет потерял штптное управление
Шта?!
В боинге электроники по минимуму, он не может потерять "штатного управления".. Там вообще управление по некоторым каналам механически! реализовано..
Причина катастрофы - ошибка экипажа при посадке, заходили черти как..
...
Execution of the flight below the angle of approach, due to a misjudgment of the crew, believing to be much higher, leading the aircraft to fly a typical trajectory of a 'black hole' illusion, which was experienced during the night-time approach to a runway with low contrast surrounded in bright focused lights, aggravated by bad weather of heavy rain.
0 -
15 часов назад, ОлегМурманск сказал:
В Колумбии в результате аварии самолета, вызванной ударом молнии, погиб один человек, более 30 получили ранения.
16.08.2010, Богота 16:57:12 В Колумбии в результате аварии пассажирского самолета, вызванной ударом молнии, погиб один пассажир, еще 34 человека получили ранения. Как сообщает CNN, от удара молнии самолет Boeing 737-700 раскололся надвое при посадке на острове Сан-Андрес.
После удара молнии самолет раскололся на три части. Лайнер не дотянул всего 80 метров до приземления в штатном режиме.15 часов назад, ОлегМурманск сказал:В Колумбии в результате аварии самолета, вызванной ударом молнии, погиб один человек, более 30 получили ранения.
16.08.2010, Богота 16:57:12 В Колумбии в результате аварии пассажирского самолета, вызванной ударом молнии, погиб один пассажир, еще 34 человека получили ранения. Как сообщает CNN, от удара молнии самолет Boeing 737-700 раскололся надвое при посадке на острове Сан-Андрес.
После удара молнии самолет раскололся на три части. Лайнер не дотянул всего 80 метров до приземления в штатном режиме.Зачем ерунду тянуть из желтосми в качестве примеров?
По результатам официального расследования причина катастрофы - ошибка экипажа. И самолёт развалился на части, конечно же, от столкновения с землёй, а не из-за молнии..
https://en.m.wikipedia.org/wiki/AIRES_Flight_8250
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100816-0
0 -
21 минуту назад, Aleksszlat сказал:
Динамику событий помониторте...
1. Пожарные прибыли, когда самолёт уже давно стоял и горел.
Не смотрел отчёт в плане работы пожарных но наверняка там "все в норме" прибыли в течении нескольких минут..
Вода вместо пены это похоже "норма".. в Якутске тоже водой заливали..
а чем пожарные хуже остальных? Спроектировали шасси - тяп ляп, обучили пилотов - раз два, ну и пожарные туда же.. все должно быть гармонично..
0 -
6 минут назад, Aleksszlat сказал:
RS: а я могу сказать что люди погибли из за "слаженной" и "своевременной" работы МЧС/пожарных ...
Они уже были обречены когда самолёт загорелся.. самое зло - это тяжелейший пожар.. поэтому всеми мерами стараются его не допустить..
Если бы шасси планово Полностью! разрушились (как это и происходит у 737 например) они бы просто рухнули на двигатели и хвост были бы раненные, но все остались бы живы..
0 -
4 часа назад, Aleksszlat сказал:
Всё остальное это уже развитие событий и последствия ..
Ничего критичного/фатального в отказе электроники не было, люди погибли из-за пожара. Пожар произошел потому, что гидроцилиндр уборки стойки выломал кусок металла из заднего лонжерона крыла.. (он же стенка бака).. вместо того чтобы разрушится, как и было предусмотрено согласно компутереому моделированию..
Это просто нонсенс крепить саму стойку шасси к лонжерону крыла с помощью срезных болтов, которые при нагрузке выше расчетной должны разрушиться, а помимо этого связывать стойку с тем же лонжероном с помощью гидроцилиндра уборки, который как оказалась не имеет! предусмотренных слабых звеньев и даже при частично разрушенной и болтающийся стойке, гидроцилиндр продолжая быть жёстко связанным со стойкой, действует как рычаг на лонжерон крыла и разрушает его..
Что и произошло в Якутске и шрм и будет происходить каждый раз когда у ссж будут разрушаться основные стойки..
0 -
10 минут назад, ОлегМурманск сказал:
так вроде топливо воспламенилось от работающих двигателей
Конечно же нет.. даже по видео видно что воспламенение произошло в обл повышенного тепловыделения из-за трения в хвостовой части где происходил контакт с впп
12 минут назад, ОлегМурманск сказал:В выводах МАК прямых обвинений нет ни пилотов, ни к конструкции самолета.
Мак виновных не определяет..
1 -
14.06.2019 в 18:11, Aleksszlat сказал:
Плисс,в двух словах, а то смарт "косит" ?
Кратко - "виноваты пилоты", а то что а) самолёт после удара молнии переходит в прямой режим и ведёт себя в управлении немного по другому нежели в обычном режиме и экипажи подготавливают к этому в недостаточном объеме
И
Б) конструкция стоек шасси спроектирована только под однократное разрушающее воздействие при котором обрезается слабое звено - срезные болты, с помощью которых узел навески стойки крепится к заднему лонжерону крыла (он же и стенка крыльевого бака, кессона) (это 2й удар - 5.9G).
Вторичные удары на уже разрушенную стойку (это 3-й удар 5G) уже никому не интересны..
Т.е. при разрушении стоек шасси от нагрузок превышающих расчетные нашим авиавластям и конструкторам главное чтобы "слабое звено" отработало штатно, а что там потом будет происходить при подломе стоек с подкосами, гидроцилиндрами и т.д. и как они будут воздействовать на баки - до лампочки..
Итого с большей долей вероятности имеем что любое АП с ССЖ повлекшее разрушение основных стоек шасси будет приводить к образованию дыр в крыльевых баках, а пожар? - Ну как фишки лягут..
Дыра в баке от вырванного узла крепления гидроцилиндра убора стойки шасси:
При этом у 737 за 40 с лишним лет летной карьеры, миллионы посадок из которых десятки заканчивались разрушением основных стоек шасси нет ни одного пожара обусловленного разрушающим воздействием стоек шасси на баки..
...
На авиафоруме снова заблокировали в теме прочности, но теперь в бой вступает мой другой (первый) аккаунт блокировка которого уже снялась..
Тамошним фанбоям хоть колом по голове чеши - бесполезно..
2
Формула 1
в Обо Всем
Опубликовано: · Изменено пользователем sergun
Еще раз, зачем мне задумываться над ответом на этот вопрос, если уже 3 ГП посещено по билетам в 1.5-3 раза дешевле чем в кассе?