unfert

Здравствуйте, писал в почте: возьму

Zic Top 0w-40 по цене сравним с Круном и Петронасом, а по угару может оказаться лучше, я бы попробовал на вашем месте. Neste Pro 0w-40, как вариант.

Мобил1 в моём чипованном CDAB'е был чемпионом по жору где-то со второй сотни моточасов, тоже как-то не проникся крутостью.

Ок, спасибо!

Насколько я понимаю, реально не проходить оно может разве что по низкому содержанию некоторых противоизносных компонентов; при этом по всему остальному оно с лихвой превышает VW502. Возможно, за разумные деньги можно эти компоненты добавить? Мне хочется получить масло, максимально термостабильное и стойкое на угар и мне кажется, что SS в этом плане выглядит интереснее, чем ECF. Я не прав?

Да, спасибо, читал на драйве - скорее всего к нему и обращусь. Пробег приближается к 200к, на 50к уже вполне ела )

Вообще мой вопрос как раз и был о том, почему из этих двух надо выбрать xxx. Мне не очевидно, что ECF вообще имеет смысл, в отличие от SS - чем оно лучше, например, заметно более дешёвого Eni I-Sint - там тоже ПАО + эстеры? Чем круто SS я, по крайней мере, понимаю и оно не кажется мне неоправданно дорогим. Оно чем-то чревато для TSI?

Дорого совсем уж запредельно :(

подъедает довольно стабильно - 300\1000 при спокойной езде и где-то 500\1т., если крутить. В планах раскоксовка весной и замена колец до конца года, но пока не до того.

Ну так предложите альтернативу?

В TSI CDAB APR st.1: Addinol Superior 0W-40 vs Eni I-Sint 0W-40 vs Amsoil European Car Formula 0W-40 vs Amsoil SS 0W-40 - ваше мнение? Режим эксплуатации - 85% город.

А можно аргументированный ответ на вопрос: что лучше в TSI 1.8 CDAB с чипом - European Car 0w-40 или SS 0w-40? замена раз в 250-300 м\ч, 85% город, мотор регулярно крутится в ручном или спорт режимах коробки.

Во всяком случае для APR Stage 1 - закономерность. Правда, 30-ки не разжижаются настолько же линейно до двадцаток, судя по всему.

Среди полутора десятков масел, испробованных на CDAB с APR st.1 чипом именно Мобил1 0w-40 (тот, который "масло Nissan GT-R!") где-то после 100-150 м/ч начал угорать like no one, больше ни-ни. Хотелось бы посмотреть на владельца 1.8-2.0 gen2, лившего всю дорогу мобил и докатавшего тысяч до 150-200 - как у него дела.

Вот, кстати, опять же - почему Addinol в своём Oil Finder'e предлагает для CDAB прежде всего полнозольный SuperLight 5W-40, а не нулёвкb и не LL, в которых золы меньше.

Mobil1 FS 5W-40 по цене стоит вплотную к Zic Top 0W-40 (а то и дороже). Есть какие-то аргументы за то, чтобы предпочесть лить Мобил в CDAB? Особенно с учётом золы 1.4 у Мобила против 1.1 у Зика?

Лью Аддинол 5w40, вообще никогда не видел рекламу Аддинола в России. 2232 за 5л - это задранная цена? Интересно, что тогда у Мотюля с Ксенумом

http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=15111

Есть ли какой-то смысл ставить такой K&N https://www.knfilters.com/33-2865-replacement-air-filter вместо обычного https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Транспортные средства/Легковые автомобили %2B автомобили-фургоны/SKODA/Superb II (3T)/1.8 TSI BZB, CDAA, CDAB (T00000000331663)/Воздух/C 35 154 1.8 CDAB чип APR st.1

Разница с Аддинолом в моей точке закупки рублей 200 максимум, не вижу особого смысла, по крайней мере пока меня кто-то не убедит, что Лук лучше. )

Выбираю 5w40 для CDAB (2013-й год, пробег 163к., двигатель с уже нормальными поршнями, но кривыми кольцами, думаю поменять их на 200к. Ест стабильно 250-300 на тысячу). Смотрю на Addinol Super Light 0540 и Valvoline Synpower 5W-40. Щелочное\кальций\зола близкие, а вот вязкость у Адди 14,91 по клубному анализу против 13.47 у Вальвика не перебором будет для CDAB? Климат - Питер, город\трасса - 85\15, но пробок относительно мало. Меняю на 250-300 моточасах. Чип APR st.1, который, по анализам, бензина доливает.

Всем добрый день! Подскажите, как правильнее промыть TSI CDAB: 1. LM 1990, 200км, и потом в то же масло LM 7507 2. Слить, заменить фильтр, промыть промывочным Луком 3. Слить, заменить фильтр, залить рабочее масло или: 1. LM 1990, 200км, слить, заменить фильтр 2. Промывочный Лук и в него LM 7507, 3. Слить, заменить фильтр, залить рабочее масло или правильнее задушить жабу ещё на канистру Лука и один фильтр и промыть сначала Луком с 7507, а потом чистым промывочным Луком, меняя фильтры? И ещё: тут где-то

Wagner, СПб.

Вчера мастер-приёмщик Шкоды сказал, что ВАГ уже некоторое время в 1.8\2 TSI всем льёт 5w40. Я прямо взоржал - сколько разговоров-то было: и 504/507, и для России с её адской спецификой - только 0w30 и нате вам..