Bonker

не успели привезти в спокойное время, а сейчас везем только то, что больше всего продается в первую очередь. К вопросу поставки 0w/5w16 вернемся тогда, когда будет опробован новый маршрут доставки.

прямые поставки по прямым контрактам будут невозможны. Остается вариант везти через третьи страны, а это серьезное удорожание логистики.

нет, в России на данный момент нельзя сделать рецептуру EXTREME. Нет ни подходящей базы PAO, нет сверхстойкого полимера и нет самых новейших пакетов от INFINEUM. Конечно, если не удастся привезти масло через третьи страны (текущие прорабатываемые каналы показывают, что будут сложности на уровне таможенных органов), то да, придется делать в России из того, что есть. Но это тогда будет уже другой бренд (новое название), а не EXTREME.

на сайте погрузились остатки https://extreme-oil.com/catalog/sportivnye_masla/

Благодарю. Пока не решится вопрос с новой логистикой времени на общения не будет

Скажем так, после июля вопрос цены будет не на первом месте. Вопрос будет о том, что вообще будет на рынке из доступного, особенно на рецептуре PAO+ESTER.

Вроде текущий пакет присадок в моем продукте не подходит для Вас: BMW Drivelogic 7-speed (Getrag)/DCTF-1 Yes BMW DCTF-1+ Yes BMW 6-speed DCT Yes BMW MTF LT-5 Yes Borg Warner Yes Bugatti Veyron Yes Castrol BOT 341 Yes Castrol BOT 450 Yes Chrysler 68044345 EA & GA Yes Chrysler Powershift 6-speed (Getrag) Yes Ferrari 7-speed (Getrag)/TE DCT-3 Yes Ford/Nissan Powershift 6-speed (GFT) / Ford WSS-M2C936A, part # 1490763/1490761 Yes Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) / MZ320065 DiaQueen SSTF-1 Yes PDK transmissieolie voor ZF (DCT Transmission

Здравствуйте! В мае.

Даниил, привет! У меня отложены 0w20 GTW и 5w40 GTC. Я сейчас не работаю временно с exist и emex. Как отгрузить масло на тест?

Вроде бы всем ответил. Если у кого есть вопросы, задавайте, а то снова пропаду на какое-то время

ЕС ввел запрет на въезд российских и белорусских перевозчиков. Лукашенко в ответ ввел запрет на транзит автоперевозчиков из ЕС через РБ. Теперь иностранные перевозчики проезжая польско-белорусскую границу сразу направляются на специальные СВХ, где идет либо перецепка прицепов либо перегрузка грузов уже на белорусских либо российских перевозчиков. Но это актуально все для нас до 10.07, т.к. после экспорт масел из ЕС будет запрещен.

нет, позиционирование всегда было как лучшее предложение по критерию цена/рецептура. Даже сейчас, когда по сути из иностранных брендов конкурентом по рецептуре остался только Р...Л, мы цены держим приемлемыми, которые порой дешевле именитых гидрокрекинговых масел. Именно поэтому спрос на нашу продукцию сейчас такой, что мы не можем его в полном объеме удовлетворить.

Цены, которые на нашем сайте extreme-oil.com вполне конкурентоспособные до июля только сертифицируем, а вот когда уже привезем, пока не отвечу

Грубо говоря, усредненные рекомендуемые значения следующие: - VRC - 200-250 м/ч или 5000 км - VRL - 300-350 м/ч или 8000 км - VRS - от 350 м/ч. или от 8000 км. Понятно, что многое может зависеть от состояния двигателя, манеры эксплуатации, времени года, топлива и т.д. и т.п. Поэтому указанные значения являются ориентировочными и могут как смещаться в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения

Сегодня будут доступны к заказу LI (5 л.) и литрушки GTI (5 литровые канистры будут в мае_. Подпишитесь на телеграмм канал https://t.me/EXTREMELUBRICANTS , там мы заранее сообщаем, когда будет очередная поставка масел

Есть еще такие

Антон, к этому заказу лежат оплаченные еще GTI. Нужно все забирать

Все есть в наличии и цена, наверное, самая лучшая за рецептуру 508/509 с PAO 70% + ESTER 10% https://extreme-oil.com/catalog/sportivnye_masla/vr2_pao_ester/0w_5w_20/560/

Анализ будет в мае. Пока есть данные с паспорта качества партии. Цвет не зеленый Здесь используется новейший пакет INFINEUM P 6088, который стоит существенно дороже INFINEUM P 6800, который тоже является новейшим и используется в продукте EXTREME A.M.G. VRS 0w/5w20 GTZ. Поэтому я не понимаю, как можно рекомендовать продукт, который создан только под VW 508/509 как альтернативу маслам C6, ILSAC GF-6 и наоборот

Дмитрий, я продублирую и здесь ответ, который был ВКОНТАКТЕ Что касается густоты, то да, все наши масла сделаны по верхней планке вязкости + с завышенным HTHS. Это целенаправленное решение. Все-таки мы позиционируем бренд как автоспортивным, поэтому масла делаем с запасом по прочности. Это означает, что наши масла дают больше давления, медленнее срабатываются и проседают по вязкости. За это некоторым двигателям приходится жертвовать динамикой, которые рассчитаны, например, на топливную экономичность и именно поэтому, таким двигателям лучше всего подходят рецептуры idemitsu, как вар

уже в разработке. Пакет присадок будет одобрен под требования JASO MB Будет в мае. К сожалению ,последние месяцы не до анализов

верно, все 40 мы делаем густыми. Поэтому всегда рекомендуем начать с 30, которые тоже у нас не "жидкие".

мы отгружаем дилерам небольшими партиями, до 1 паллета (до 600 кг), но заявок сейчас настолько большое количество, что привезенного масла хватает всего на несколько дней, а запросы все идут, идут и идут.

В последние месяцы у меня нет совсем времени заниматься соц.сетями и продвижением продуктов, поэтому нет новых лабораторных анализов. В мае постараемся отправить в УРЦ все новые продукты. Переживать не стоит. С ними как всегда все будет отлично. Компонентная база известная и она неизменна

CVT везем в мае. 75w90 в разработке