c400

@fonograf, это всю теоретичесую базу изложить здесь? Можете в принципе почитатаь сайт oil-club.ru (не форум) там все понятно. Совсем примитивно скажу следующее (да простят меня гуру): Наличие эстеров - хорошо (фукс) Ниже ноак - хорошо Ниже пурпоинт - хорошо выше вспышка - хорошо наличие крутых допусков - хорошо (типа 504 / 507) (фукс)

ну вы сравните анализы. Наличие жстеров, показатели пурпоинта и Ноак и тд и тп. Все же станет понятно сразу.

@fonograf, именно указанный вами (если надеяться что со времён анализа здесь, рецептуру не изменили) не типичное.

Проще говоря, на основании имеющейся информации из двух представленных фукс лидирует. Мотюль именно этот ничего совершенно не представляет ибо является типичным маслом с такими же допусками. Ну а учитывая его цену, лучше покупать аналог и чаще менять или перейти на что то реально интересное. В принципе список лучших масел по версии оил Клаб очень точно отражает ситуацию. ( на мой довольно субъективный взгляд)

да с постановки вопроса. На ты перешли? И даже когда я тебе не поленился и кинул ссылки, ты все-равно позволяешь себе дерзость: В той теме на мои вопросы никто так и не ответил. Видимо дедукция слово людям не знакомое. Вот и делай выводы. Хотя видимо это прям какая-то нездоровая тенденция у тех, кто льет 504/507 - неспособность слышать критику по требовательности к качеству топлива. Лично к тебе никакой агрессии не было, и не понятно откуда вывалилось твое высокомерное: Тут что в тренде быть дерзким и четким? На столько четким, что ни прямые ссылки, ни дедуктивные заключения не кан

@Nordman, был бы признателен, если б вы этим занялись. Все проверенные масла есть на сайте вместе с ссылками на их анализы (если таковые имелись)

@sintez, вас понял. Большое спасибо.

Сомневаюсь, что тест прожарки может сказать о чем то кроме смены рецептуры или наличия контрафакта. Ну и научился определять эстеры по наблюдению за процессом кипения. Как реальный тест на термостабильность масла - можно скорее всего только посмеяться. Но ведь он не совсем бесполезен) потому давайте все же будем относиться пасть хоть и с долей иронии, но все таки с уважением как к любому другому труду. Тут не могу не поддержать torcon'а. Хотя сам и предлагал добавлять в шапку результаты прожарки. Прошу прошения за орфографию и пунктуацию. Очень неудобно исправлять с телефона.

Хорошо, если ещё добавит или убавит ложку. Наверное это как-нибудь бы сказалось на физико-химических показателях. А тут... Зато Мотюль

@FCBarca, лучше вам почитать сайт оил Клаб. Вот масло 0w-20 не значит же, что его нельзя использовать при +25

Пожалуйста ссылку на документацию в на англ или немецком в подтверждении ваших слов.Потому что до того они (горячая линия VAG) советовали 504 допуск. Они только сейчас узнали как гарантированно отходить до конца гарантии?

1) Я не говорю что оно хорошее и ли плохое. 2) Я предлагаю учитывать важный момент качества топлива в наших реалиях эксплуатации. Оффтоп Почему-то когда речь идет про оружие, все кричат про надежность калаша, а не про то, что есть гораздо более высокоточные автоматические винтовки. А с маслами как-то все наоборот. Пофиг, что топливо у нас не всегда и не везде хорошее, даже на одной и той же заправке качество скачет нереально от партии к партии. не аргументировано. Вы боготворите допуск 504/507, но не хотите разбираться в первопричина создания 508 тем же самым автоконцерном? То-е

Действительно, ведь наверное круто верить, что 504 более стойкое к плохому бензину чем 502е ))) А главное, фанатизм не позволяет для себя ответить на поставленные вопросы :bravo:

И свой магазино-сервис продвигаем. Я тебе ответил. Все выше указано, читай на русском! Бомби по пунктам. Жду же.

@torcon, думаю стоит указать, что из партии от такого-то числа!

Darkwing Duck, Я тебе ответил. Все выше указано, читай на русском! Потом бомби по пунктам: 1) Что более стойкое к некачественному топливу 502 vs 504? 2) Что более стойкое к некачественному топливу 508 vs 504? 3) Что больше подходит к тяжелым условиям эксплуатации с продолжительным интервалом 502 vs 504? 4) Почему дилеры VW и Audi советуют лить 502й? 5) Что это если не зарабатывание бабла на людях на этом сайте? 6) Ты ни разу не заинтересованная сторона? 7) Зачем VAG выпустили допуск 508 для России и стран с низким качеством топлива? 8) Почему 508 так близок к 502? @torcon, я учел

@Darkwing Duck, вот именно так и выглядит человек, который на этом сайте занимается коммерцией. Очень печально, что дедуктивный аппарат отключается в угоду чувству выгоды и фанатизма.

[censored], ты двориком ошибся. Я дал подтверждение. Видимо проблемы с понимание на русском, от того и клинит на англ и немецком.

Гидрокрекинг от бренда Motul. Обратите внимание как он схож с Motul 8100 x-clean 5w-30 - C3

Ооо неплохо! Спасибо! Добавим диаграмму к старому анализу?

Я описал, что бы я лил. Для меня преимущества 504 допуска совершенно не очевидны в условиях России. Жил бы в GB/DE - однозначно лил бы то, что рекомендует дилер. А у нас VW дилер рекомендует теперь 502й. И вот именно EDGE 0w-40 я бы и лил.

http://www.totalethiopia.com/consumer-lubricants/discover-our-products/total-quartz-car-engine-oil/quartz-ineo-mc3-5w40-engine-oil.html Но заметь, 504 507 не обязывает делать масла с малым содержанием золы, другое дело, что обычно используется пакет с малым содержанием золы. Да, но именно эта аналогия заставляет понять и увидеть вилку между защитой в тяжелых режимах и экономией топлива/экологии

@Darkwing Duck, ты сам хнёй не страдай. Позвони дилеру и спроси рекомендации клиентам с улицы. А потом уже начинай тут людям активно впаривать 504 507, продажей которых занимаешься. VW для людей, выбирающих масло в условиях России, просто так сделало 508й допуск? Читай на английском или немецком.

Дружище, тебя клинануло? Да еще и на языках чего-то позаклинило. Я тебе сказал куда позвонить. А погуглить можешь и сам. Любишь религию 504/507. Люби. Это только твоя проблема и тебе с ней жить. Достаточно было глянуть в твой профиль, чтоб понять откуда ноги растут: Масло:Wolf Officialtech 5w-30 LL III (VW: Approval 504 00/507 00) Сайт http://www.504507.ru/

Да ну прям. Не так. Посмотрите тенденцию.маловязкие = удлиненый интервал и борьба за экологию (выхлоп и расход топлива) Это единственное