va_ja
-
Публикаций
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем va_ja
-
-
так после gzox во впускном коллекторе маслянистая пленка была
Пленка толстая остается? Если в цилиндры заливать то при запуске будет смазывать, как думаете?
0 -
@Алекс, обжегшись на Лукойле решил более не рисковать...
можно про лукоил подробней? или ссылку если уже было.
0 -
Вся специфика сводится к заряду при напряжении не более 14,7-14,8 В. Т.к. у AGM АКБ гораздо меньше свободного электролита, то его даже не продолжительный перезаряд может привести к потере воды. Большой силы тока AGM не боятся.
Спасибо :up:
0 -
Подскажите, пожалуйста, есть ли специфика в зарядке AGM аккумуляторов, в частности EK700?
0 -
Что позволяет им утверждать, что этанол улетучевается и не выводит воду, а изопропанол наоборот?
0 -
p.s. Кстати, оказывается Pro-Tec связывает воду в топливе не спиртом ( как LiquiMoly или Wynns) : http://www.pro-tec-russia.com/article/63/212/
Посмотрел по MSDS - изопропанол.
Изопропанол ведь тоже спирт?
0 -
@WeellyTR, Рискну возразить - ничего экстра супер шедеврального не наблюдаю. Все плюс/минус как у всех или первых среди равных. Аддинол супериор 0-40, Несте Сити Про 0-40, SRS Экосинт 0-40 - принципиально ничем не ступают и не хуже. Даже по паспорту. Плюс/минус, все оч близко. Поэтому будет вопрос цены.
Или же реальных тестов по ASTM/DIN, если кто-то рискнет сподобиться оценить реальное влияние масла на пары трения и его поведение.
Пока же по паспорту - одно из первых среди лучших и равных. Вопрос цены...
Справедливости ради, разница с приведенными вами есть в одном пункте - в параметре окисления.
0 -
14) Параметр Окисление = 73 - говорит о большой доле эстеров в масле. Повышают коэффициент трения.
Правильно сформулировано? Действительно возрастает сила трения?
0 -
У меня в калине в таком же движке к 70000 была чистота. Лил Mobil 3000 5w-40 со сменой раз в 10000 км.
0 -
Passat B8 TSI последнего поколения 1.4 150 лс. Пробег 22 тыс. с копейками. Последняя заливка Wolf Officialtech LL III 5W-30 504/507. Масло угорело за 3 тыс км с максимума до середины и это в крайне спокойном режиме по городу и в таком же легком режиме по трассе, общий средний расход 7 литров. Бензин Лукойл 98. До Wolf был залит оригинал VAG 504/507 на 7500 км (250 часов) - угара вообще не было. Мы хотели этот Wolf на анализ отправить, а теперь то ли сливать его то ли литрушку подливать. Расстроен.
У меня в CHPA оно за 5 ткм тоже ушло примерно на треть щупа, но по ощущениям, с пробегом скорость снижения замедлялась. Я в тот раз в диапазоне 2500 - 3500 км каждые 200-300 уровень контролировал, потом вроде установился он более менее.
0 -
Из бочки дегтя не сделать бочку меда с помощью одной ложки меда
ОффтопНо каша с ложкой масла, куда вкуснее каши без ложки масла
4 -
Пару раз встречал отзыв, связанный с неудобным носиком-удлинителем на таком флаконе от NGN и Bardahl.
После использования он лежит в двери и пахнет... Меня это отпугнуло тоже...
Тут флакон объединен с носиком дозатором, после заливки в бак все закрывается крышкой от банки и не пахнет абсолютно точно.
0 -
а температура окружающего воздуха какая была в это время?
в это время было 32-34 *С
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Отзыв о продукте Petrol System Treatment, предоставленном для тестирования в рамках акции NGN/Eurol.
Тестировался во время путешествия из Челябинска на юг и обратно. Двигатель 1.4 CHPA, турбо, 140 л/с.
Упаковка удобная небольшого размера, помещается в ящик для инструмента, куда я складываю разные машинные жидкости. Дозатор очень удобный, мимо горловины ни разу ничего не капнуло. Пахнет умерено химически, непротивно.
В первый раз залит в бак вместе с 98 бензином от башнефти недалеко от Челябинска в начале путешествия. Первые 300 км пути идут по перевалам уральских гор и поведение машины здесь я хорошо знаю, обычный расход составляет здесь 7.6 л/100 км. Подъезжая к Уфе, вижу на бортовом компьютере расход в 7.3 л/км, начинаю прикидывать насколько хорошо согласуется эта цифра с обещанной производителем экономией в 5%, но через мгновение, не успев досчитать сложной математики в уме, понимаю, что условия движения в этот раз принципиально отличаются от обычных. Поскольку выехал я в 4 часа утра, трасса была практически пустая, средняя скорость под 100 кмч, в то время как обычно движение по М5 затруднено из-за верениц фур. В таких условиях говорить о достоверном снижение расхода было бы неправильно.
Постепенно на дороге становится все больше машин, приходится чаще ускоряться и замедляться. По ощущениям машина лучше тянет в диапазоне от 2000 до 3500 оборотов, но и пробег по трассе уже 400 км в нетошнотном режиме. Дальше заправляюсь 98 вновь на башнефти с порцией улучшайзера, машина начинает ехать еще лучше. Но однозначно сказать, что работает именно PST я не могу. Возможно из-за близости к Уфе бензин немного лучше, или ушел нагар из-за движения по трассе.
Для сравнения в Самарской области заправляюсь лукоил 98 экто без добавления присадки, машина едет также как на смеси до этого. В Челябинске на 98 экто всегда едет лучше, чем на 98 от башнефти.
В Саратовской области заправляюсь лукойл 95 + PST, машина ведет себя прекрасно двигатель работает мягко, но подхват от турбины становится не таким резким. Расход постепенно падает, но меняется и ландшафт, от перевалов уральских гор дорога спускается на равнины и степи. По Самарской, Саратовской и Волгоградской области расход постепенно снижается к 6 л/100 км, средняя скорость опускается до 70 кмч.
В дальнейшем заправляюсь попеременно 95 лукойл+PST, 98 ГПН+PST, 98 экто, по ощущениям 98 экто едет лучше из этой тройки, 98 ГПН+PST, чуть хуже, но этой смеси и приходится работать в самую жару при +37 снаружи. В общем снова однозначно сказать не могу, вроде бы PST, что то добавляет, а может быть и самовнушение.
На всем пути холостой ход без нагрузки энергопотребителями - 0.4 л/час, меньше никогда не видел, думаю и не увижу
Выхлопная чистая всю дорогу, выхлоп не горячий и очень влажный, все как и должно быть.На обратном пути заезжаю к родственникам в Казахстан и заправляюсь на КазМунайГаз их 98 без PST, после чего, пройдя километров 20, машина начинает тупить, а потом и вовсе дергаться при нажатии на газ. Пол бака лукойл 95+PST ситуацию не исправляют, так и еду домой 1000 км не подымаясь выше четвертой передачи. По приезду выкрученые свечи оказались обильно покрыты красным налетом, скорее всего он сформировался за два раза, вначале лета я уже ловил бензин на трассе с ферроценом, после вся труба была в ржавчине, и казахстанский бензин скорее всего эту ситуацию усугубил. Сейчас поменял свечи, выкатываю остатки многократно разбавленного, но все еще присутствующего в баке 98 Муная, и продолжу эксперимент с PST в условиях постоянного маршрута.
Промежуточный итог: положительные улучшения чувствуются, но незначительны, на гране чувствительности попомера и расходомера, от откровенно гавенного бензина не защитил
с учетом невысокой стоимости на заправку покупать можно.5 -
@va_ja,то есть рекомендуете?а ваш двигатель какой серии и каков расход масла?
двигатель 1.4 chpa, пробег 43000 км. практически не угорали в нем три масла, NGN Emerald, NGN Synergy и Shell HU 5w-40. На других маслах расход был побольше, не намного, но больше, примерно четверть - треть щупа за 5000 км.
Мне это масло однозначно нравится, буду заливать его еще в будущем, но пока надо имеющиеся запасы подсократить
0 -
Снова залил это масло в путешествие на юг. Впечатления самые приятные, тихо, комфортно, двигатель легко крутится. Этим летом условия были еще жестче - температура воздуха поднималась до +37, средняя скорость движения на отдельных участках доходила до 95 кмч. Удивило меня, что в отличии от прошлого года температура масла (показывается бортовым компьютером) практически никогда не поднималась выше 110 *С, хотя в прошлом году наблюдал числа вплоть до 120 *С.
В трассовых условиях были пройдены 7500 км, масло осталось довольно светлым, на угар ушло по щупу 3-4 мм, считаю - отличный результат. По величине расхода это масло в тройке лидеров, испробованных в моем движке.
0 -
NGN Petrol System Treatment
Специальная присадка для улучшения свойств бензина. Благодаря специальным компонентам комплексно оптимизирует топливо и повышает мощность двигателя.
Свойства
• Обеспечивает полное сгорание топлива.
• Снижает расход топлива до 5%.
• Снижает шум двигателя при холодном пуске.
• Увеличивает мощность двигателя.
• Снижает дымность выхлопа.
• Удаляет влагу из топлива.Способ применения
1. Откройте крышку.
2. Нажмите на нижнюю
3. часть флакона, заполните верхнее отделение (10 мл обрабатывает 10 л топлива).
4. Залейте присадку в бак, перед заправкой топливом.
Средство совместимо со всеми типами бензиновых двигателей и катализаторов. Рекомендуется использовать при каждой заправке топливом.Артикульный код для заказа в интернете: V0023
1 -
Попробую на днях - отпишусь.
А эндоскопом можете состояние камеры сгорания до и после снять? У вас же вроде база для экспериментов есть.
0 -
Ну и что?
А там он просто упоминается, ну да это сейчас все кому не лень так делают, вот и куперовцы Гаркуновом прикрываются, а он наверное и не знает, что его изобретение или интерпретация стала такой популярно. Вернее конечно знает, но ему уже все равно, за всеми не уследишь.
Сейчас нельзя верить никому, только сухим и голым фактам.
Мой вам совет, забейте, все равно ничего не получится.
Если бы получилось, то мы уже давно бы все вместо бензина на нанокатализаторах ездили.
Нет, не просто упоминается. Стоят подписи и гербовые печати организаций. Подделки?
0 -
Вы так уверенно утверждаете, как будто этих реальных по вашему мнению исследователей каждый день по зомбоящику видите.
Вот посмотрите
http://www.tsuab.ru/ru/struktura-tgasu/fakultety/mtf/icgsm/
Как оцените степень реальности?
Мне кажется реальным на 80%, 20% на подделку подписи оставляю.
Вот еще ссылка
http://old.spbstu.ru/departments/base/ets/kgm/historyDVS.htm
в конце страницы Галышев Ю.В.
Подписи этих людей в протоколах испытаний стоят, реальные или нет утверждать не берусь.
0 -
Изучать надо , много маркетинга
да еще в файлах все исследования , которых опасаюсь открывать
ПДФки с сайта у меня без проблем открываются.
0 -
Ну вообще здесь доказательная база более серьезная. С подписями реальных исследователей. По сравнению с всем известным катализатором выглядит намного адекватней.
0 -
Пробег 4500, средняя скорость 30 кмч, город процентов 70. Начиная с 3000 км двигатель под нагрузкой начал голосить, не звонко, но довольно громко. По угару однозначно сказать не могу, уровень масла гуляет вверх вниз по щупу, но ощущение, что средняя линия опустилась на четверть щупа. В целом ощущения нейтральные, за такую цену, как продавали брал бы еще.
0 -
+110гр. = 9.59
а HTHS при 150*С можете измерять? думаю, что эта температура следующая калибровочная точка для производителей двигателе и масел, не зря же стандарты по ней различаются
0
Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016.
в Автохимия
Опубликовано:
Что после раскоксовки смывается и пленка и остатки масла между колец, которые как мне кажется остаются там и после простоя. Ну и вопрос будут ли кольца чем то смазаны или надо заморочиться еще масла в цилиндр после процедуры добавить