va_ja
-
Публикаций
175 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем va_ja
-
-
Кроме того, что они не показывают того чего нет, они могут показывать что-то различное как один максимум. Я, например, не знаю, сможет ли эта методика (ик-спектроскопия) различить молекулы одинакового атомарного состава, но по-разному соединенные в структуру, и одновременно я не знаю ни формулы эстров, ни формулы нафталинов. Поэтому первая реакция, что в несте что то недоложили (я тоже так воспринял по-началу), может быть как правильной, так и нет
0 -
@va_ja, не сравнивай с NGN там он старой версии на ПАО+эстерах. А теперь NGN Synergy на ПАО+алкилированные нафталины - более современная рецептура. Если хочешь понять какой сейчас NGN Synergy 0W-40 смотри в этот анализ. Все будет одинаково + -...
Понял, спасибо за ответ. Пошел читать про нафталин
0 -
Смотрю на характеристики и состав этого масла и сравниваю с NGN Synergy, на первый взгля, масла очень похожи. Но для NGN ИК спектр имеет больше максимумов, значит более сложный состав базы (ПАО, крекинговые масла и эстеры?). В этом масле база - ПАО без эстеров. Как будет проявлять себя разница, да и будет ли вовсе, при эксплуатации?
0 -
вот тут свежий список 504
https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf
Спасибо!
0 -
Хочу попросить помощи в подборе масла на зиму.
Выбираю из NGN потому как очень понравилось масло Emerland и хотелось бы попробовать и другие продукты NGN.
Имеется двигатель 1.4 TSI CHPA, пробег 17000 км, место проживания - Челябинск, заправки Газпром, Лукойл, изредка Башнефть. Режим движения: в будни - город, поездки до работы туда обратно по 10 км в одну сторону, пробки умеренные, выходные - траса 150-300 км со средней скоростью 70-80 км/ч.
Прошлой зимой температуры до -32, на этом двигателе стараюсь избегать долгих прогревов, даже не при самых низких температурах за бортом, масло по датчику прогревалось до +50 к середине дороги, что в совокупности сподвигло к мысли на зиму вместо Emerlanda залить что-нибудь из списка Nord, Synergy или даже Future.
С точки зрения сочитания низкотемпературной и высокотеспературной вязкости мне кажется, что Synergy 0w-40 выглядит оптимальным вариантом, плюс хороший ноак и меньшее из этих трех нулевок содержание фосфора, а где то в форуме проскальзывало, что именно фософор ответственен за отвердение нагара. Но с другой стороны интересно, как скажется на динамике снижение высокотемпературной вязкости, ранее при переходе с Шелл Ультра 5w-40 на Emerland почувствовал разницу в динамике и остроте отклика на педаль газа. Но тут возникает недоверие на уровне немотивированной боязни новизны
В общем, прошу совета.
0 -
VW 504.00-507.00 однозначно получше, особенно для турбы. Да и на заправках Лукойл в МСК-регионе топливо хорошее. Кстати есть два масла с допуском VW 504-507 с вязкостью 0W-30.
Одно знаю - Шелл, второе подскажите пожалуйста.
0 -
Вопрос по NOACK я передал в Бельгию, жду ответа. Как ответят - отпишусь.
Ответ не приходил?
0 -
@LEXX, ну менеджер такой, что теперь не верить своим глазам
.
0 -
Значит, не для ваших даунсайзингов... у меня на 2,3 атмо нормально крутится...
Вполне возможно, для меньшего объема в режиме работы без полного надува влияние вязкости на моментные характеристики более существенно. Я собствено и сужу по режимам 1/4 - 1/3 хода педали газа. При газе "в пол" конечно жопомер уже разницы не замечает.
0 -
@va_ja, так Emerald 5W-30 а Ultra 5W-40... Разные весовые категории.
Залей Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 и ты поймешь что Emerald не раскручивается и громко работает 
После такой рекомендации интересно стало попробовать
Я думал, что большая вязкость при повышенной температуре снижает уровень шума на горячем двигателе, или я неправ?
0 -
1.4 TSI CHPA, 17 500 замена с NGN Emerland на Шелл. Сразу же слышна более громкая работа и чувствуется неохотное раскручивание мотора. Зря пожалел денег на NGN. Больше Шелл в этот мотор лить не буду.
0 -
Двигатель 1.4 TSI СHPA (новое поколение 140 лс), общий пробег - 17 000. Были залиты: заводской кастрол - к 5000 угорел до нижней риски и сильно потемнел; shell helix ultra (5000 - 10 000) по началу угорело на пару милимметров, потом держало уровень, к 4000 мотор начал работать жестче.
Собствено предмет обсуждения был залит на 10 000 и прошел 7000 в путешествии на юг, температура за бортом до +35. Сразу после замены масла двигатель стал работать заметно тише и легче раскручиваться, чем на шелле.
Что касается температуры, то как отмечено в комментарии выше масло при разгоне греется, вместе с тем, максимальная температура, которую наблюдал, была 117* при движении со скоростью 160 кмч в течении получаса. Выше этой температуры не нагревалось. При крейсерской скорости 110-120 кмч температура держалась в районе 105-107, реагируя на ускорения или движение в горку повышением, но после уменьшения подачи топлива быстро опускалась.
За все время эксплуатиации уровень масла визуально не сдвинулся по щупу, уровень шумности не поменялся.
Осталось приятное впечатление, планирую использовать его в дальнейшем.
2 -
Подскажите, пожалуйста, нормальная ли ситуация: двигатель 1.4 TSI, общий пробег 10000, средняя скорость 25 км/ч. После 5000 менял масло на Helix Ultra. С 9000 км начала нарастать громкость работы мотора. Уровень масла после заливки в первую тысячу км опустился на пару миллиметров и с тех пор стоит ровно.
Сейчас планирую снова поменять, изначально рассматривал это же масло, но в связи с ростом шумности закрались сомнения в целесообразности лить это масло.
0 -
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN стоит лить в такой двигатель? Вроде 505 допуск есть, или все таки ориентироваться на более именитые масла?
0
AN - ищем алкилированные нафталины в маслах.
в FAQ по маслам
Опубликовано:
Это было бы очень интересно. Вообще в книге написано еще про две области: 1520-1505 и 1400-1390 может в этих областях стоит более увеличено смотреть.