Перейти к публикации

Yurec998

Пользователи
  • Публикаций

    86
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Yurec998

  1.  

    1.4 тси поджирают многие, но не все, 1.8 тси и выше - намного реже. У вас какой?

     

    Я просто считаю, что жор - это не повод отказываться от определённого масла, а повод с мотором разобраться либо забить.

    2.0 tfsi gen3.st2
  2. @Bonker, на каких площадках будут реализовываться масла Extreme: emex, exist, autodoc, собственный интернет-магазин или что-то другое?

    Дмитрий говорил вроде-через розничную сеть магазинов автошин-extreme
  3. Лично на мой взгляд было бы лучше перенести 0w30 a5 и b3 в серию vr3. А 5w30 a5 и b3 в более крепкую версию vr2. Т.К 0w применяют в основном только для суровых сибирских зим. А для тяж.условий и повышенных нагрузках больше подойдет 5w. С эстерами

  4. Уважаемые участники, выкладываю предфинальный список продуктов, которые мы планируем иметь в своем ассортименте (что-то уже есть):

     

    EXTREME VR2 на ПАО+Эстер:

    1) 0W-20

    2) 0W-30 А5, 0w30 А3 МВ229.5

    3) 0W-40

    4) 5W-30 504/507 – есть

    5) 5W-40 229.51, С3

    6) 10W-60

     

    EXTREME VR3 на ПАО:

    1) 0W-20

    2) 0W-30/0W-40 – нужно? Если да, то с каким соответствием?

    3) 5W-20 - есть

    4) 5W-30 А5, 5w-30 А3

    5) 5W-40

    6) 10W-30/10W-40 – все-таки какое?

    7) 5W-50/10W-50 – все-таки какое?

     

    Просьба прокомментировать и высказать свою точку зрения ;)

    Если будет такая возможность сделайте 5w30 или 10w30 полнозольник в серии vr2
  5. по 10w30 я Вас услышал. Очень серьезные были приведены аргументы в пользу ввода данного продукта в нашу линейку. Только это произойдет после получения всех остальных нам ходовых вязкостей. :rolleyes:

    Дмитрий подскажите, планируется ли выход 5w30 полнозольника в классе ''vr2 ? Или Будет только с 507 допуском?
  6. Да уже несколько раз сказали, что такое масло будет востребовано владельцами тюнингованных современных европейских авто с турбиной. Обывателям оно нафиг не сдалось. Собственно, HTHS 3.5-3.8 и нужен именно для этого, равно как и соответствие Acea A3, API SN и 502/505 допуску, ибо целевая аудитория, без них мало кто рискнёт это масло заливать. Что же касается "неизвестности масла", так буквально совсем недавно никто и не слышал о Bardahl, однако маркетинг сделал своё дело - появились его адепты :)

    P.S. Надеюсь, бренд Extreme не пойдёт по пути "продажа обычных масел втридорога", и появится действительно аналог Amsoil, но с характеристиками, которых в нём так не хватает.

    Не только европейских но и тюнингванных японских авто. И субаристам и jz- там пойдет. Да и к тому же тойота и инфинити готовятся к выпуску серьезных турбомотов. Которые через время тоже научаться чиповать,заряжать и т.д.и им уже ильсаками и A5B5 уже не отделаться.я тоже-считаю что 10w30 будет хорошо востребована широкому кругу спортсменов.И займет свою нишу на рынке. Т.к конкурентов у этого масла просто нет
  7. О 5W40 на ПАО+эстер меня уже много кто спрашивает. Будем делать. Вязкость 10w30 проанализируем с точки зрения покупательной способности.  В Европе ее вообще нет  :rolleyes:

    5w30 типа amsoil ss только  с hths>=3.5 A3 B4 для заряженных японок. на пао и эстерах 10-15% полнозольник. И VR2 5w40 для чипованых ауди и бмв. 

  8. Это масло не имеет 502-го допуска VW/Audi, можно ли его использовать в турбомоторах последнего поколения этих производителей (в частности, в указанном в моей инфе)? Очень привлекают низкая испаряемость и высокая температура вспышки.

    amsoil ss 0w40. думаю самое то. Там HTHS 3.9 помойму. У меня такой же мотор и тоже st2. вот думаю его залить

×
×
  • Создать...