Zamok

Как представители прокомментировали эту грязь? От чего она появилась? Есть информация? Масляный фильтр вскрывал или еще не поменял масло?

Дмитрий_ давай давай, совместными усилиями выработайте алгоритм для таких как мы с тобой и других потенциальных пользователей этого масла.

Дмитрий_ я бы на твоем месте промылся чем нибудь после этого масла, а уж потом стал заливать свежее масло

Aleksszlat а у Дмитрия что стало отмывать ? Конечные то результаты очень схожи. Дмитрий_ фильтр то распили - глянем что там

Остается только гадать. Но загрязнения у всех, у кого они появились, какие то однотипные , как под копирку

Вот и у меня на Куппере с 22тык сейчас 28 тык а грязи грязи... смотри что у тебя сейчас в фильтре https://www.oil-club.ru/forum/topic/36611-filtron-op-520-2107-2105/?do=findComment&comment=1362034 Все аппологеты куппера сказали что мы загадили движек обычными маслами, а куппер отмывает грязь накопившуюся за 22 тыка. Интересно что тебе скажут

навряд ли уйдет, имхо надо мыть промывочными и тогда может быть уйдет. у меня на новом масле картина в горловине не улучшается и не ухудшается, все в одной поре. https://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/?do=findComment&comment=1401876 Если подзагадилось то надо мыть чем то. У тебя сколько пробег то был?

Дмитрий_ что думаешь делать? Отмывать будешь или как?

Это вопрос или утверждение? На 10 литровые не смотрел на АЗС, 4-ки покупал через инетмагазин так как были значительно дешевле чем на АЗС. Могу при заправке глянуть если надобно.

вот только цены насколько помню кусаются - 1350 обычный люкс

f23a я про С3. Народ же ездит на оригинале 5в-40 всю жизнь и многие довольны

за то есть шанс что кушать будет меньше

f23a раньше старая ревизия - маслосьемные были наборные надо было покупать 2 комплекта старый и новый , компрессионные ставить от нового так как они 1 мм (старый 1.2 мм) а маслосьемные ставить наборные от старого комплекта (2 мм), а еще лучше поменять и поршни на старую ревизию. Так народ говорит. В поршне канавки и маслосливные отверстия сильно были закоксованы? Как поршень выглядел (много нагара)?

f23a С3 масла не пробовал? такие маслосьемные были?

Какие кольца поставил? Номер. Клапана притирал регулировал? Или там все норм было?

Вот я как раз сейчас делал раскокс в масло от ормекс, потом промылся БГ109 правда чуть по другой схеме 20мин хх 20 мин - 1400 обороты 20 мин хх СЕйчас залил масло С2 А5 5в-30 (было куплено давно), посмотрим что будет, далее залью С3 5в-30 (куплю на пробу)

год выпуска какой ? Если поршни и кольца старой ревизии то автора тебе не понять

evalar как у тебя с угаром? На каком больше на каком меньше?

201euro попробуй С3 масла = зольность пониже, база погуще. Ну и отписыайся что да как

светлое пятно это я тряпкой интенсивно протер, все вокруг покрыто вот таким темным налетом, думаю тряпкой должно оттираться

GreenFox у вас все в порядке? Книги не пишите? Откуда вы это взяли то? с ними было все в горле чисто, надобности не было к ним обращаться Цена на Лук сходная , а скидки периодически если не всегда где нибудь но присутсвуют

не нужно додумывать и перефразировать мои слова, если не поняли как что менялось, прочтите мое сообщение выше еще раз. нет ни какой сельской местности в городе мы живем, Лукойл покупался через инетмагазины, Татнефть ПАО на местных АЗС, ну и по акции с форума масло было.

я и катаю, офпред сказал поменять фильтр и проехать 1 ткм, а потом поменять масло - все это я и сделал.

Повторюсь еще раз. Авто куплено новым в 2011 году, на тот момент отцу было 72 года. Авто эксплуатируется только летом, зимой стоит в гараже. На данный момент пробег авто 27360 км, ни каких нуликов не утрачено. Пробег за сезон в районе 3 т.км. Масло меняется каждый год , ни какой минералочки, роснефти (за исключением масла заводской заливки) авто не видел. Были Лукойл Люкс 5в-40, Татнефть старой формации та что на пао, Чемпиойл (здесь на форуме выдавали по акции). При сменах масла (те что делались сами) применялись промывки пятиминутки в позапрошлой весной ПроТек P1101, прош

Мое мнение - производитель должен честно и в полном объеме предупреждать/информировать потенциальных покупателях о подобных возможных случаях с пробежными авто. Давать более менее ощутимые скидки на продукцию при раскладах подобных моему, дабы хоть как то нивелировать издержки покупателя по всем этим внеплановым тратам по коротким заменам не дешевого масла и промежуточным заменам масляных фильтров. Дать четкие инструкции как поступать в подобных случаях. Получается промывочный энергетик, который добавляется в старое масло ничего не отмыл, а уже далее масло начало что то интенсивно