espes
-
Публикаций
5 102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем espes
-
-
18 минут назад, Manfred сказал:
У меня вообще без буквы P и R, а самый простой z12xe
а, ясно. ну, в этот мотор можно практически любое, кроме 5-30 а1/а5 и двадцаток. вам их там кто-то рекомендовал кстати - но это не верно, по мануалу они не допускаются
0 -
30 минут назад, Manfred сказал:
Я думаю это просто очепятка
но это существенно. двигатели с индексом Р на конце - простые как три копейки. двигатели с индексом R - с фазовращателями. есть сервисная статистика, что фазовращатели чаще выходят из строя на более густых маслах, в том числе на сороковках, т.е. они "любят" тридцатки. при этом в мануалах часто в рекомендациях звучит фраза "рекомендуется масло 5-30 а3/в4, но не 5-30 а1/а5!" - потому что масло а1/а5 - маловязкое и с hths меньше 3,5, который требует опель как все немцы для своих движков. из чего выходит, что для движков с фазовращателями остаётся чуть ли не единственный оптимальный вариант - 5-30 или 0-30 а3/в4 (летом можно 10-30 а3/в4, если такое попадётся). или можно 0-30/5-30 с3 на сокращённый интервал тысяч в 5.
0 -
23.01.2020 в 09:39, Manfred сказал:
Буду заливать LUKOIL GENESIS ADVANCED 5W-40
но тогда не на 8 тыс., а на 6-7 тыс. - это всё же полусинь
22.01.2020 в 22:52, apologize сказал:Как пример на ВАЗе с конвейера в авто заливают Роснефть 5w-30 полусинтетику и вроде никто не жалуется.
а у них есть ТО-0 с заменой масла? если есть, то значит закладывается, что масло будет вскоре меняться
20 часов назад, Manfred сказал:Z12XER
а такой вообще был? что-то никогда не попадался такой... были движки Z12XEP и A12XER
0 -
6 часов назад, Lacoste сказал:
Например с https://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-lukoil-genesis-claritech-5w-30-svezhee/ (в метро сейчас на него акция по 1500 продают, в том числе и в новой канистре).
в новой канистре может быть совсем другой пакет, в других луковских маслах в последних анализ пакеты часто не совпадали с теми что ранее были - тогда все предварительные расчёты бесполезны. не то чтобы от этого "стало всё плохо", ездить конечно можно будет, но и смысла большого нет
5 часов назад, SAE20 сказал:Правда и эстеры снижаются (получается 5/2=2.5 % остается? или ровно делить нельзя?)
при 50/50 пополам и делится
6 часов назад, Lacoste сказал:Получим еще магний))
вернее, половину того магния, что было в изначальном масле. тут нужно будет подумать, в каком он там был виде и будет ли эта половина эффективна
0 -
18.01.2020 в 18:13, Абенt сказал:
а с какой целью на наших полках под названием "валио" ерунду
непотребную продают?
думаю, что если почитать мелкий шрифт на упаковке, то там адрес производства будет указан местный. ну т.е. его здесь и разливают, от валио только название осталось.
так сейчас с большинством импортных и продуктов и товаров. те же всякие сникерсы и баунти тоже у нас делают. у баунти вкус сейчас совсем не такой, какой был раньше
0 -
10.01.2020 в 17:29, SAE20 сказал:
Я не понял, почему оно будет уходить в трубу. Возьмем какой-нибудь исправный (например, сохранившийся без дыр и коррозии, перебранный по прокладкам и т.п.) Audi ACE двигатель.
уходить в трубу - это фигура речи, речь про угар. думаю, низковязкое масло в нём угорать будет сильнее, чем рекомендуемая сороковка. недаром же "народная гаражная мудрость" звучит "если масло угорает, возьми вязкость повыше"
10.01.2020 в 19:00, SAE20 сказал:Audi 80 ACE исправный ну точно ведь пережил бы современную хорошую 0W-20 (в умеренную погоду, конечно)
а если убрать сноску про умеренную погоду? есть, конечно, в мировом океане несколько островов в высоких широтах, где круглогодичная температура почти не меняется на уровне +5...+10 С. вот это и есть умеренная погода. но у нас же не такая. возможно, холодную зиму и переживёт. но у нас же и жаркое лето бывает...
10.01.2020 в 19:12, SAE20 сказал:10W-30 ILSAC - отличное лето
5W-20 (0W) - отличная зима
только сейчас мало кто меняет масло "по сезону". я, кстати, меняю, но большинство, особенно при малых пробегах, хотят залить одно масло и на весь год
10.01.2020 в 19:24, SAE20 сказал:Вот тут есть тема про присадку TCP и Mobil Jet 2, довольно токсичная дрянь с огромным содержанием TCP. TCP в конских дозах - беззольный P-носитель, образующие на железе и его сплавах (включая перлитный и т.п. чугуны, да хоть цементит) - жирную пленку защитную огромной вязкости до 200 нм. Это масло 0W-8. Хорошо ли оно работает? С конской дозой этого TCP? Да скорее всего - отлично оно работает на любом "старом" железе.
кстати, эта штуковина на самом деле сильно токсична? а то там в теме есть предположения, что даже просто выхлоп нюхать достаточно, чтобы со временем отравиться. насколько это соответствует действительности?
а так там есть анализ с этого масла с вазовской десятки и он по износу вообще отличный. но вот скорее всего, думаю, это не из-за самого масла, а именно из-за вот этой добавки, которая обволакивает
0 -
2 часа назад, SAE20 сказал:
Разве немцы не ошибаются? Напомнить историю 1939-1945 в Европе ?
при чём тут вообще про это - не понятно. уж в качестве аналогии точно не подходит
2 часа назад, SAE20 сказал:Ну а VAG, BMW, MB - в своих допусках, которые связаны с ACEA, но все-таки свои, HTHS скорее всего забудут. Они деликатно укажут там вязкость. 0W-20. Но мы то понимаем
если пытаться таким образом "топить за двадцатки", я абсолютно не против двадцаток, - но пытаться перенести использование маловязких масел на старые моторы, разработанные под более высоковязкие масла - в корне неверно. да, современным моторам переход на маловязкое масло полезен, но попробуйте залейте двадцатку в мотор какой-нибудь древней аудюхи бочки - что будет? да оно просто как в трубу будет уходить. и не потому, что, мол, моторы уже изношены - а потому что при конструировании использование маловязких масел не предполагалось.
0 -
14 часов назад, SAE20 сказал:
Вы сейчас задали вопрос, либо написали утверждение примерно такое "я редко бываю в метро, но каждый раз как я там оказываюсь (бывает в часы пик, но не указано) - у меня затем начинается насморк. Вывод - вагоны метро источают радиацию от которой у меня насморк!!"
Ваш эксперимент не совсем научный.
да я смотрю, вы практически кандидат в кандидаты наук в околонаучных вопросах... тем не менее, ваша теория тоже всего лишь теория. вот смотрите
14 часов назад, SAE20 сказал:- бензин не масло, разбавление бензином масла - это не разбавление масла , например маслом низкой вязкостью. Если бы вы разбавили , пускай даже значительно до 50% - ваше масло HTHS 3.5 скажем маслом HTHS 2 , ну или самым маловязким. Пусть это будет 0W-8, то такой аргумент я бы мог принять. Но бензин может смывать защитные пленки ZDDP (Fe < > P пленки) и так далее. Поэтому, разбавление бензином это не совсем снижение HTHS.
а что скажете на разбавление синтолюксом? подходит под описание "низковязкого масла"? у меня есть такой эксперимент - и ппм металлов износа там тоже увеличенные
15 часов назад, SAE20 сказал:- кроме вашего испытания уже было порядка 100 различных испытаний, которые наглядно показали, что масла (мы рассматриваем сейчас только гидродинамический режим смазки, хоть этого и недостаточно!)
с HTHS выше 2.4 - 2.5 обеспечивают достаточную толщину пленки практически во всех легковых бензиновых и дизельных двигателях до 400 Нм крутящего момента. Вам подходит?
прям таки во ВСЕХ двигателях? а как же тогда вся до этого работа инженеров в разработке моторов? они ведь тоже какие-то исследования проводили, на основании которых обосновывали необходимый hths. неужто ерундой занимались и зря это делали? а, ну да, вы же считаете инженеров VAG "больными на голову "
15 часов назад, SAE20 сказал:Но интересно тут другое, что уже спустя пару лет после введения лимита 3.5 было исследование - по HTHS вплоть до HTHS 1.8 "вниз" - которое не выявило катастрофических проблем
это смотря какую планку износа взять за пороговую. если взять, например, 50-100 ппм как допустимые цифры, то вполне вероятно, что при эксперименте в них уложатся. и такие цифры действительно есть в некоторых методиках. и если ресурс двигателя сократится условно с 300 тыс. км "всего лишь" до 200 тыс. - можно считать, что это не критично, поскольку сейчас жизненный цикл автомобиля в среднем меньше. и да, это можно интерпретировать как "отсутствие катастрофических проблем" - двигатель же продолжает работать. да, продолжает, просто изнашивается быстрее. мы здесь обычно видим в анализах цифры в 10-15 ппм и когда они переваливают за 20, уже начинаем "волноваться", что износ увеличился (хотя ресурса двигателя даже с такими цифрами будет вполне достаточно на жизненный цикл авто). вообщем, это всё зависит от той точки зрения, с которой рассматривать.
вообще, я в целом хотел сказать, абсолютно не претендуя на "научные" лавры, что мои эксперименты вполне ложатся в теорию увеличения износа при снижении hths. пусть и небольшого. да, это увеличение абсолютно не критично, двигатель проработает с ним столько, сколько ему отпущено. но оно наблюдается и подтверждается анализами, пусть и на любительском уровне. вы же "начитались умных книжек" и говорите, что эксперименты не показывают того, что показывают, и нужно верить не тому, что лично сделал, а тому, что сделал кто-то там где-то там (при этом не зная, по каким критериям оценки принимались решения). и кстати, насморк от метро тоже вполне можно заработать
0 -
08.01.2020 в 12:16, SAE20 сказал:
Лимит в 3.5 родился в больной голове VAG инженеров, с подачи которых CCMC и вся западная Европа затем приняла эти 3.5 HTHS. Случилось это в 1985 году. Никаких оснований для введения этого лимита не было ни тогда, нет этого и теперь. В 1988 году SAE (и, например, Мобил) уже было очевидно, что масло с HTHS 1.9 обеспечивает достаточную толщину пленки в "тонких местах".
тогда почему в моих отработках как раз с опелевского мотора z16xep (посмотреть можно в подписи) анализ показывает металлы износа в ппм тем больше, чем сильнее масло было разбавлено бензином? масла брались а3 и с3 с hths больше 3,5, но чем больше падала вязкость при разбавлении бензином, тем больше было ппм металлов износа. по логике - потому что с падением вязкости падал и hths и чем сильнее падал, тем больше было металлов износа. из чего можно сделать вывод, что hths меньше 3,5 таки не обеспечивает достаточную толщину плёнки. или не так?
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
28.12.2019 в 14:30, Игорь из Минска сказал:Прямо что угодно ?
Неужели и минералку можно в синтетику долить, если вдруг вдали от "цивилизации" уровень масла в моторе снизится до min ?
вопрос задан серьёзно или шуточно?) вроде уже давно обсуждалось, что синтетика с минералкой нормально смешивается, да и наличие в продаже полусинтетики говорит о том же...
единственное, что доливка минералки в синтетику сокращает срок службы масла и замену стоит будет произвести пораньше
28.12.2019 в 13:56, Hjvfy16 сказал:В случае понижения уровня, какое масло, естественно кроме залитого, можно долить чтобы безболезненно проехать еще пару тысяч км?
если через пару тысяч масло будет меняться - то долить можно любое, естественно более-менее с учётом рекомендуемой вязкости
29.12.2019 в 19:54, Пахом сказал:Стоит ли промывать систему или не сливаемый остаток ничего не испортит?
если не было сильных перекатов, то промывка в современных условиях не требуется. не сливаемый остаток для большинства двигателей в пределах 0,5 л, это не критично
01.01.2020 в 23:07, Andrey500 сказал:Недавно масло обновилось: было API SN, а стало API SN Plus. Вопрос следующий - можно ли их смешивать без последствий для двигателя.
последствий не будет. единственный вопрос, который теоретически может возникнуть - остался ли пакет присадок тем же самым, что и раньше - это влияет на срок эксплуатации. если пакет такой же - можно вообще не задумываться, если сильно изменился - желательно слегка сократить интервал замены. но без анализа обоих вариантов масла про идентичность пакетов сказать не получится. ну или хотя бы найти и сопоставить данные производителя, некоторые указывают. вообщем, вердикт такой, что смешать и ездить можно без боязни, но если присутствует перфекционизм и хочется перестраховаться - сократить интервал
5 -
1 минуту назад, Glory сказал:
перорально
ну, если кто-нибудь собирается это масло в салат добавлять... хотя, если считается, что омывайки метиловые пьют-с, то вполне вероятно, что кто-то и салат маслом может заправить
1 -
35 минут назад, VladS сказал:
ну допустим Вы начали заливать MJO в свой ДВС в качестве добавки и начали кататься, для ДВС все супер...
Вопрос в том будут ли у Вас проблемы со здоровьем через 5 лет, от испарений MJO?а не будет ли тоже самое от испарений любого масла, содержащего в составе фосфор?
3 -
ну ладно, давайте порассуждаем теоретически. допустим, повторить такой эксперимент на своих моторах готовы будут не все, а лишь те, "кому и так не жалко" - и в первую очередь не из-за специфического масла, а из-за сомнений насчёт его низкой вязкости. ну и фосфора конечно многовато для тех, у кого кат есть. но, допустим, если отъездить не на чистом масле, а на смеси обычного с джетом. но если добавить немного, то это получится просто масло с эстерами - всё же это не то, эффект будет мал. а что, если взять какое-нибудь "спортивное" 10-60 и смешать с джетом напополам? у 10-60 горячая вязкость в районе 24, у джета 5, калькулятор даёт итоговую в районе 10. фосфора в товарном масле в районе 1000, здесь 2300, в смеси будет 1650 - да, много, но не думаю, что кат от этого вот прям сдохнет от одной заливки (я ездил на пакело из подписи, у которого фосфора 1100 - кат у меня есть и рабочий, ничего с ним не стало), а уж у кого ката нет, тем вообще фиолетово. ну так вот, 50% джета в товарном масле - снизит ли это ппм износа наполовину? понятно, что зависимость не может быть линейной, имеется в виду "заметное на глаз" снижение ппм в анализе
1 -
Только что, Glory сказал:
это РОЗЫГРЫШ!
ну, розыгрыши обычно актуальны к 1 апреля...
да и анонс этого анализа очень давно был
1 минуту назад, Texacoman сказал:Как может быть, что пробка в металле, а в объёме масла 1 ppm?
1 минуту назад, espes сказал:п.с. помню, Торкон напильником в масло строгал металл в масло - анализ показывал ппм на уровне погрешности
0 -
2 минуты назад, Texacoman сказал:
Ящик Пандоры открыт - можем тестить теперь постоянно )))
но тогда действительно вкрутите магнитную пробку "для чистоты эксперимента")) нужно ж понять, как такое происходит)
п.с. помню, Торкон напильником в масло строгал металл в масло - анализ показывал ппм на уровне погрешности
1 -
15 минут назад, Projector сказал:
Такое ощущение что забыли заполнить бланк элементами износа
ну там вроде единичка железа есть... - т.е. получается заполняли, иначе не понятно выборочное вписывание этой единички
17 минут назад, Projector сказал:ну и кремний в свежем 4 , а в отработке 0 , это не возможно , однозначно перепроверять
а вот это действительно непонятно. в свежем есть, плюс чтобы воздухан ваза вообще не пропускал пыль - такого не бывает. и куда этот кремний делся? вот про кремний такое ощущение что забыли. действительно перепроверить бы
1 -
1 минуту назад, Роман 73 сказал:
Щелочное не низковато?
оно же С3
0 -
10 минут назад, konung сказал:
А ценник
титан нынче дорогой стал
1 -
масло настоящее, хорошее, обсуждать нечего, расходимся...
1 -
14.10.2019 в 15:05, Texacoman сказал:
А я чего? Я же держу! Пусть ещё немного
подвыздоровеетпоездит.иии?
0 -
20.12.2019 в 21:04, usup сказал:
по поводу левака все просто,буду заказывать на автодоке,у них то левака не должно быть
думаю, как раз наоборот, через площадки типа автодока экзиста эмекса очень легко левак сплавлять, никто ж не смотрит
21.12.2019 в 02:18, Eugenchik сказал:Ну и по мобилу я могу покупать заведомо не подделку, вот и решил попробовать, проеду тысяч 3-5 и видно будет (хотя что я там увижу))))
3-5 тыс. можно проехать и на леваке и ничего не будет. ведь что такое левак? левак никто специально не производит и отработку не очищает - слишком дорого. просто берут покупают бочку самое дешёвое масло и разливают по канистрам дорогого масла - ну и вот на этом разницу в карман кладут. а 3-5 тыс. и самое дешёвое масло отъездит. а потом оно быстро потеряет свои свойства и начнёт отложения оставлять. а более дорогое дольше прослужит, вот в этом основная разница. так что сам по себе левак не так и страшен, движок он не угробит, просто он не прослужит столько, сколько за него заплатили. единственный нюанс - это когда разлили дешёвое масло 10-40, а использовать его придётся зимой - оно при морозе загустеет и может такое быть что в мороз запуститься не получится. но опять же, мороз отпустит, масло оттает - мотор запустится. вообщем, неприятно, но не фатально
1 -
20.12.2019 в 16:10, мин сказал:
Орлен 5-30 и норд 5-30 на зиму то же хорошо, мне 5-30 больше нравится
можно, но орлен + норд не получается 5,5 л, нужно ещё литр чего-то добавлять
0 -
sandro777 в таких небольших объёмах можно добавлять что угодно. до 5 % от объёма - это вообще не сказывается, т.к. это на уровне погрешности. до 10 % - можно добавлять с минимальными предосторожностями. если больше - тогда смотреть/считать
2 -
1 час назад, usup сказал:
тоже в раздумьях какое масло залить,движок f18d4 аналог z18xer,пробег 130т.первое масло после покупки было залито мобил3000 5w30 но при замене обнаружил что уровень упал до половины,подумал что масло угорело так как подтеков нигде нет,решил перейти на тот же мобил но сороковку,откатал на нем 6т угорело почти литр,теперь думаю на кастрол перейти так как на пред авто оно никогда не угорало.вот только никак не определюсь 30 или 40 и а3\в4 или с3,какое из них меньше угорает?мотор работает ровно,ни дизелит не дымит,компрессия ровная.
вообще угорает меньше сороковка, хотя в целом угар - дело индивидуальное. но если есть фазики (а в 18xer они есть) - то лучше тридцатку лить, для фазиков лучше пожиже, пусть лучше угорает, чем с фазиками проблемы будут. да и около литра угара за интервал для этих движков после 100 тыс. пробега терпимо. я примерно так и подливаю, это "в пределах нормы", так и в мануале написано. на кастрол, недавно в новостях было, много левака обнаружили, да и на мобил левака много. лучше выбрать не столь распространённое масло, чтоб гарантировать не левак. с фазиками лучше лить 30-ку, но летом в вашем жарком климате наверное и 40 норм будет. а3/в4 или с3 без разницы, вязкость в сст у них одинаковая, а3/б4 "покрепче", его менять через не более 7,5 тыс, С3 через 5-6 тыс.
1
Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-40 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
c3/dexos2 оно формально не проходит. это не критично конечно, но уже и не "погрешность измерений"