Troy

Нормальная китайская команда. Я смотрел обзор по CG, наши ребята брали партии промывок на разных фабриках и здесь тестировали, и как итог выбрали то что действительно работает. Спасибо китайцам, спасибо нашим что нашли эту компанию. Как говорится, свято место пусто не бывает, одни освободили рынок, другие пришли. Жаль что не наша лаборатория эту химию создала.

Я где то писал что диагностирую по СТС? Да вы батенька шутник оказывается. Людей оговариваете, передёргивает контекст. Вы как мыло, в руках не удержать, всё наравите куда-нибудь проскользнуть. Я про это где то писал что он чистый? Не выдергивайте слова из контекста. Второе, после масла Лукой залегли кольца, значит в поршневой гуталин, судя по слитому маслу, как и внутри ДВС, несмотря на чистую крышку клапанов. Мне ваша диагностика по барабану в данном случае, я предполагал что так и будет с грязью при промывке, иначе бы не мыл ДВС. А то что я написал откуда столько , это не вопр

На картах таро разложил. Логическое умозаключение, но вы о таком не слышали)))

Судя по пробегу там и так всё ясно без эндоскопа.

А как вы в эндоскоп увидите залегшие кольца? Отсутствие хона не означает что кольца механически износились и именно износ является причиной маслажора. В случае с как с изношенными так и залегшими кольцами нагар в камере сгорания будет, да и масло на свечах зачастую можно увидеть как в том так и в этом случае, и гуталин во впускном тоже собирается из за этих случаев.

Мне комплект промывок и раскоксовок обошёлся в эту цену.

Во первых, диагностика, как сам процесс выявления сложной неисправности, тут не причем. Во вторых, зачастую диагностика это всего лишь повод срубить бабла, так как после диагностики, зачастую, механик делает то, что просит клиент. В третьих, мало специалистов которые и после диагностики, имея на руках все данные, могут вынести какое-то здравое и аргументированное решение. Есть старая мудрая поговорка, хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Я много лет работал в тех.центре и у дилера и не дилера, насмотрелся на диагностов, которые забитый катализатор не могут выявить, имея на руках все данные.

И положительного так же.

Да не, всё совсем не так, а делается это так, 1. Разводим клиента на диагностику, имеем бабло. 2. Говорим бла бла, можно попытаться реанимировать, может быть получиться, шанс есть всегда, с вас 10к рублей, опять мы в наваре. 3. Если помогло, отпускаем с миром и подсаживаем клиента на промывку двс через 20-30к километров с диагностикой, с чего так же имеем навар. Если не помогло, переходим к пункту 4. 4. Разбор ДВС с диагностикой (хотя какая там диагностика, блок в расточку, головку в плоскость опресовку, там померят все и скажут какие поршни и кольца брать, направляйки кл

Ну какой заводской брак, у меня он либо давно вылечен, либо его не было. Была проблема с кольцами на этих моторах. Ее решали гарантийщики в свое время. Это было написано в самом начале переписки с wer, что бывает хон есть, а колец нет. Брак с завода. Был спор вчера или позавчера. Что вы прицепились то ко мне с этим браком, нет его у меня. У меня только гражданский брак))).

Я где то говорил что у меня эта проблема? Вы лучше почитайте сначала про эти моторы, потом вступайте в полемику. Я вижу вы собеседник такой себе. Отныне считаю бесполезным с вами продолжать диалог, так как ваши знания равны нулю в области ДВС как минимум. Я за 25 лет перебрал моторов больше чем вы видели. А уж в эндоскоп насмотрелся как в зеркало с утра. Каждый поступает так как считает нужным, и это его право. Если вы что бы накачать колесо снимаете его с машины, это ваше дело, главное что результат все равно будет достигнут. Я же качаю колесо не снимая с автомобиля (метафора).

Хоть за сто, алчность сервисменов не знает границ.

Вот вы такой раскоксовщик, я диву даюсь, как к вам ещё кто то едет. Если до поездки не брал масло мотор, а после поездки появился резкий жор в 1 литр на тысячу и масло подозрительно быстро превратилось в нефть по цвету и как сметана жидкая по вязкости, то как вы думаете, что это? Хотя, судя по комментариям у вас функция думать отсутствует. Ведь голова вам дана не для того что бы в неё есть. Включайте уже мыслительный процесс. Не в обиду, но таких специалистов на форумах если послушать, то химия точно будет виновата

Не надо считать чужие деньги, дурная привычка.

Спасибо за инструкцию. Но я вчера все сделал начиная с 100019 и далее. Слил вчера три раза гуталин с промывкой так как после раскоксовки прогрел, слил, нефть, залил промывочной, погонял минут 40, слил нефть, так же ещё раз промывочной и раз промывочной но с 033 и так же нефть. Откуда это всё, непонятно. На данный момент залито новое масло и 100431. Проехал с утра 200км, запах горелого масла пропал сразу (раньше был постоянно), но запах Винса ещё присутствует, хотя я его не применял. PS, раскоксовывал 4 часа, с шевелением коленвала. Потом очиститель, откачал так же кокс черный из

Сколько слов а толку от вас ноль, только бла бла бла, вы Дартаньян, остальные... Мда, грустно.

Ещё раз напишу, до поездки на море масло не брал. После поездки, а точнее к концу поездки, а я как раз залил новый Лукойл, начался жор.

Изначально был заводской брак и моторы с новья жрали масло. Про свой не знаю, я авто купил, масло от замены до замены, после поездки на море на лукоойлеиначался расход. Причина? Да всё что угодно.

Видимо по вашему это тугой кошелек владельца. Тогда не надо обобщать, отвечайте за себя. Ваше право. Хоть с молитвы. Очевидно их может быть несколько, без разбора не узнать. А все эти эндоскопы это только лишь предварительно, и я так понимаю, вы как специалист, подводите клиента к тому что выработка есть и надо снимать голову с поддоном и промерять цилиндры и смотреть поршни с кольцами))), а потом понеслось, ой, а тут надо растачивать, а клапана принтерать, а голову на плоскость опрессовку, а колена на полировку, а вкладыши надо новые и комплект пр

Вот это поворот, о чем я и говорил. Корона не жмёт?

Инструкции бывают разные, кто то пишет час, кто то 3, а кто то шесть часов надо вымачивать, а из личного опыта выясняется что и 6 мало, а надо 12. Так что если человек спросил инструкцию по применению, которая обязана просто быть на сайте (хотя, предполагаю, видимо бояться ее выкладывать, что бы потом не обвинили) но отсутствует, то по вашему мнению один вы светоч мудрости, а мы тут так, между строк болтаемся. Нехорошо батенька.

Отсутствие хона, низкая компрессия, бордюр в цилиндре от перекладки и нагар в камере это ещё не показатель к капиталке. А то что вы говорите что виновата в итоге будет химия, значит вы не умеете людям доносить что, есть вероятность что поможет от маслажора, именно вероятность. То что мой мотор изначально шел с завода с браком по кольцам и были отзывные компании, это я тоже знаю, а вот вы нет, да не суть. Я чудес не жду, это раз. Не по одет, да и фиг с ним, пусть кушает на здоровье. Однозначный результат даст только вскрытие и промер цилиндров. Исходя из работы двигателя я с уверенно

Ну конечно, как же без нее. Жор пройдет, значит помогло, не пройдет, будем доливать))) , а все остальное от лукавого. Хон как новый, а колец нет, стёрлись, видел такое. Хона нет, а кольца огонь, но залегли, видел такое. И что вам даст диагностика, ну помереете вы компрессию, ну загляните в цилиндры эндоскопом, и что это даст? А даст оно одни предположения. Как говорится, 50/50, не поможет, значит капиталка или как минимум новые кольца, если всё остальное в размере. Так что как то так. А скакать с компрессометром и эндоскопом это так, баловство для сервиса, что бы потом сказать, ай ай, у вас ко

даже не знаю что вам и ответить на этот вопрос. Может пару тройку страниц назад отмотать и прочитать предысторию?

Нечем и не собираюсь.