Troy

Не знаю, это не Димексид, не гринол реаниматор, не лавр, от которой слезает краска поддона. От этой химии 100431 сальники никогда не потекут. Скорее это совпадение чем факт.

За муфту не скажу, а вот сальники текут либо по износу самого сальника, либо в паре с шейкой к/в, либо из за кривой установки, либо система рециркуляции картерных газов не работает, или не достаточно эффективно работает, из за большого количества картерных газов. Так же начинается отпотевание или даже течь масла через прокладки двс. Надо разбираться по каждому пункту отдельно.

Это тоже самое что масло в канистрах Рольф. Мне вот все равно кто и что придумал или назвал. Главное работает и спасибо на этом

Чем выше концентрация тем лучше эффект, но и масло раньше менять придется. Не до фанатизма конечно наливать 100 431 надо))). Хотя интересно, на чистом 100 431 сколько мотор проработает?

У меня три литра масла, я всю банку залил, уже второй раз катаю. Первый раз 800 км проехал, сейчас пока 150. 100 мл как слону дробина.

Байка не байка, сколько машин было, на всех крутил и масло менял раз в 10 тысяч, пока сюда не зашёл и не узнал что оказывается надо в 5 тыс менять+-. И ни разу лака не видел под крышкой клапанов в своих моторах. Катался в основном на маслах ликви Молли. И промывки делал 5ти минуткой от ликви Молли всегда. Короче, кто как хочет так и ....т. Я художник я так вижу. Не люблю коптить в конце очереди.

Купил такую уже, первый раз японца взял старого, нужда заставила. До этого только американский рынок.

Я кручу по 3-4 тыс,об,в мин. Иначе не едут мои 115 кобыл, основной диапазон 2.500-3500-4000 об.в мин, редко до 5000- 5500, это если хочется кого то обойти на 2й передаче. Но, скажу что сейчас мотор стал работать на второй банке промывки в динамике, так вот, стал работать по другому, появился низкий утробный звук, мягче и тише стал гудеть. Не знаю, что там осталось, может клапан муфты vvt, может и то и другое вместе отмылось. Короче хуже не стало по-любому. Думаю ещё что нибудь в цилиндры бахнуть, когда на промывке в динамике откатаю это масло. Скажу из личного опыта, сколько у меня было

Они друзья пока им выгодно. Всякое может быть, не хочется верить что они бодягу форте мутят. Если так, то, чуму на них наслать.

Это инженеры просто мылом помазались и придумали допуски по расходу масла. Взяли из серии самый жрущий и не жрущий и вывели среднеарифметическое. На мой слышал что 1л на тысячу км норма. Ну да ну да

Насколько я помню, то качество промывки зависит от количества химии и времени промывки. На видео в колхозном гараже мотор промывали двумя банками перед капиталкой, в качестве эксперимента, и лака там было и шлама знатно. Потом они разобрали мотор и эффект был вау. Но, это 5 часов по времени мыли, Карл. И кольца маслосъёмные все отошли от нагара. А за час, я думаю эффект будет слабый. Я проехал 800 км на банке промывки в динамике. По часам вышло 25 моточасов. Эффект был вау. Муфта vvt была коричневая от лака, сейчас блестит. Вывод, на двух банках надо гонять часов 5 не менее, при оборотах 1800-

Посмотрел отчёт. Что то результат не впечатлил. У меня в динамике гораздо лучше отмыло все за одно применение, хотя уже и второй раз залил и катаю дальше. Либо химия не работает, что маловероятно, либо отложения лака очень стойкие. Шлам отмыло в идеал, а вот с лаком надо побороться

Не знаю про какую таблицу вы говорите. В шапке рецепт от NAK. Можете взять 32мл.ацетона и 3мл.ДМСО. будет 35мл. Получается на 100 литров бензина надо 350мл.этой чачи. Соответственно на 50 надо 175мл. На 25 надо 78.5мл. Миллилитр ацетона погоды не сделает, а вот с демиксидом надо быть аккуратнее.

На 40 литров это чётыре раза по 35мл рассола, это 140 мл. Я понял это так. Если увеличить дозу Димексида, то износ увеличится в разы, прочитал 135 страниц, больше не осилил, но суть ясна.

Исходя из вышесказанного, на 10 литров 35мл.рассола, в котором 1/10 пропорция, грубо на 10мл.ацетона 1мл.димексида. Каждые 10 литров бенза +35 рассола.

Вам нужно было написать так, сделал раскоксовку и промывку в динамике, результаты меня не удовлетворили. Подскажите пожалуйста, что я сделал не так? Вот в таком ключе надо начинать. Имхо.

Даже с ним промывку после пены и продувку ни кто не отменял.

Помимо того, что после применения раскоксовки, а это часов 6 минимум без коровы, надо промыть цилиндры. Я себе промывал сольвентом, да да, обычным сольвентом. Купил в аптеке шприц данж, трубка от стекло омывателя на него, налил в цилиндры и шприцем туда сюда полоскал раз по 20 каждый. Поршни заблестели, местами остался кокс не ного, но в целом гуд. Потом выдул остатки жижи прокруткой стартера. Завел, подвесил, прогрел, заменил масло и налил промывку в динамике. Если у вас нет расхода масла, то зачем вы вообще не использовали? Есть пенные очистители камер сгорания рассчитанные именно на эт

Выше в сообщениях инструкция с фото на банке. Судя по фото у вас лака не много. Налейте масло, добавьте химию в необходимой пропорции и катаетесь. Делайте капельные тесты километров через 200 и как масло наберёт в себя достаточно для замены, капельный тест покажет. Это мягкая промывка, не демексид, эффекта вау не будет если в два три раза не превысить концентрацию (это опасно).

Это неправильное умозаключение. Я такой же пользователь химии как и вы, только я более подробно изучил эту тему, да и другие.

Ну зачем так то, просто есть нюансы, моменты, о которых люди к сожалению могут не знать, от этого поспешные и неправильные выводы, отрицательные эмоции и т.д.

Есть ньюанс о котором не знал продавец и вы, это когда точно надо менять масло и то что химия уже сработалась. От этого все так и получилось.

В этом разделе вы найдете всю информацию по пробам https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/page/747/

Проблема в том что вам давал советы продавец. Здесь вам говорят люди с опытом, прислушайтесь.

Вы ничего не поняли. Жаль.