forti

Кому интересно 92, 95(евро), 95 (pulsar), Роснефть СПБ Таврический переулок. (бывшая ПТК, сама станция пока еще без ребрендинга)

Кому интересно, 92,95,100 Спб Камышевая ул

92й Лукоил СЗ

А какое масло льете ?

у меня литр на 10000 и то только потому что масло окисляется после 5000, до этого расхода нет

В данный момент есть хорошее масло у татнефти или похожее на СИНТЕТИК или нету? Я буду в бмв лить.

Особенно улыбает танец с бубном в этом тексте ....залить слить залить ...что с ним будет за 200 км ? Он умрет ? Зачем это ...всерогно что , полить колесо, через 200км помыть колесо и сного полить на колесо и дыра загерметизируется )

Да я вкурсе, глаза то на месте у меня да и прожарки видел

Вот тут описано почему густеет www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

Вот и пытаемся выяснить (народ жарит масло в буквальном смысле этого слова) С400 тоже ищет истину опытным путем, прожаркой. Я залил кастрол 0w30, 3000км ходило ровно по уровню, после онного пробега начало угарать по 200 грамм на каждую 1000 , т.е. к 7-8 тыс пробега я получил угар в 1литр , но 3000 тыс отходило, возможно умер какой то пакет присадок, окислилось..или хз вообще что.

Где тут этот ваш пруф ? Он пишет ссылаясь только на лаб анализ, то что да, заявленные велечины соотвествуют соднржимому в банке, результаты не плохие А вот вам сравнение Мотюль и Тоталь, у тоталя показатели лучше... о чем это говорит ? Либо оба Г , либо масла одинаковые и ничего в них особенного нет, а тоталь лучше чем мотюль ] ]

vw504 идет вместе с ll-04, так что ничего интересного, заполимеризуется

Что такое пруф !? Я не знаю что это такое. Вы русский ? Так и пишите по русски. классификации API:  Группа I — базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (так называемые обычные минеральные)  Группа II- высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с более повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку- улучшенные минеральные). Придают молекулам более линейный вид, расщепляя из молекулярных связей вредные, с точки зрения физико-химических качеств, веществ.  Груп

Где я писал что надо лить Бмв оригинал ? Такое ощущение, будто вы читаете через строчку, либо вычитываете из текста только то что вам нужно. Будте любезны мне больше не писать.

Нет, а где написано что в них нету (ткните где смотреть) ? Ну допустим нету, что будет тогда если добавить и посмотреть ?

Вообще без гонора пишу, просто реально охота понять. Ну извини если чем обидел. Не хотел. Я же описал свою историю по проверке квкг. И так же описал с чего "приезжают ванос" Квкг у меня умер, но ваносы в поряде. 160 тыс пробег, тем боле до этого у меня был опель астра с мотор с электррмвгнитными клапанами (тот же ванос) но приезжают только эти клапана, повсеместно, а проблем с вентиляцией никогда не было, там кстати тоже "горячий" мотор 116 градусов.(16xer)

Слушай а можешь пожарить лукоил люкс sn 5w40 и татнефть 5w40 .. пишут что не плохие масла. Впринципе если прожарится норм, то можно менять раз в 3000

Так вы нам и расскажите как диагностировать клапан квкг, чем вы его диагностируете (у меня клапан встроен непосредственно в крушку клапанов), может у вас свои способ, на кофейной гуще

Вв меня с кем то путаете, либо читаете невнимательно. Где я пишу что надо лить ll-04 ?

Мне кажется так: Для наших моторов масло должно быть 100% синтетическое (никакого гидрокрегинга) Второй индекс должнен быть не ниже w40 (из за того что мотор 120 гр. Ищем вязкость ближе к 10сСт , подробнее можно найти в интеренете) Ну и допуск по лонглайф должен быть 01 (почему именно он х.з, ну наверно потому чио одобрено БНВ) P.S. Если я не прав то поправте

Вы представляете как его вообще проверять? Я вам расскажу : должно присасывать не слишком сильно и не слишком слабо,так вот я проверял раз в неделю (т.к пробег 150) присасывало (как мне казалось) не слишком сильно и не слишком слабо...а когда давануло все прокладки для меня было шоком, я поменял все резинки и крышку с КВКГ, так вот присасывает, чуть по лучше, но на разных СТО, в 50% случаев мне предлагают заменить мою новую крышку (они не знают что она новая, когда смотрят на пробег) прикладывают лодошку и говорят что у меня клапан КВКГ "приехал". Забивается он как раз не из за пробега,а из з

Ахаха и опять всё смешалось мухи и котлеты, и попрежнему неясно что лить !!! У лукоила 5w30 тоже API SN ...будем его лить ? У мотюля ТОЛЬКО одно масло которое можно лить в горячий мотор ! Это V300 !!! Всё остально сделано хер поими с чего ( это маркетинг, у каждого произволителя есть по одному крутому маслу толкающему всю линейку...по принципу кто то где то сказал что мотюл крутое масло ...буду лить x-cess, но речь то шла о V300!!! Но человек запоминает только марку Мотюль,дальше марки никтоине разбирается) Сейчас то что произошло выше наглядно демонтрирует, один залил (ну кто то

Ща наговорят сам решай, инфы в инете море.

Почему тогда на всех саитах по подбору масла к моему движку везде вываливается масло с допуском ll-04 ?

Согласен, масло хорошее, но уже писал что на нём через 3000км начинает угорать по 200гр на 1000км, и звук другой у движки, по ощущениям антифрикционный пакет заканчивается, или окисляется масло ... какие есть идеи что происходит? Менять что ли каждые 3000 ?