VAV

В лиферах тоже амперы делят на часы?

Тестер смени на новый. Ёмкость) И когда "измеряешь" клеммы скидывай.

Лишним не будет, если у вас штатная Аком 62/600.

Если мало ездите, то она сама откорректнется в сторону понижения со временем)

Какое допоборудование стоит? Приложением Май хавал пользуетесь?

Часто встречаются не читающие нструкцию... Заряди сначала, а потом снимай показания)

Ну, можно и так,но...очень заморочисто)

Орион запутали, да. На практике можно по всякому, без разницы как. На 28м(265) поскольку амперметр аналоговый, то настройка тока без сети и подключения АКБ невозможна. Да оно и не надо, просто подключаете сеть и АКБ и крутите ручку. Не заморачивайтесь на инструкцию.

Такое впечатление, что идёт борьба одних бесполезных импульсов с другими такими же. В чём суть этой мешанины, поделитесь. Очинтересно , зачем люди тратят время на бесполезные вещи)

Ещё в чудоимпульсы бл-ок и фоксуров)

не с экрана показометра снято даже в начале эксплуатации, а то, что измерено на лабораторном стенде после выхода с конвейера. И там не ток измеряют, а постоянство этого тока определенное время. Так что и 528 туда с лихвой попадают. Никто не врет, все счастливы)

Не суетитесь, он все равно не поверит. Верил правда свято в своего медалиста)

Соответствует. И от того , что вы его поставите вместо 530, измеренный тхп не изменится, изменятся только проценты "здоровья")

С точностью до наоборот. Таки погуглите сс-сv, без этого не понять сути заряда АКБ.

Такого не будет никогда. Ручной режим в этом и заключается, выставив пределы ограничения Зу отрабатывает стремление к ним, а не жёсткую стабилизацию. Даже чистый БП не сможет стабилизировать оба параметра на АКБ, ТК она не резистор, ее сопротивление меняется от степени заряда. Почитайте , что есть суть заряда "CC-CV".

Наш ГОСТ это копия МЭК 2020. Хоть бы почитал прежде, чем писать много буквенные опусы.

Давай, наливай, поржем)

А чот старая не подхватывала с таких вольтОв...новая уже?

У них.

Тхп да, но предыдущий оратор возмущался ёмкостью. Для ее измерения толстых кабелей не надо. А ёмкость всегда стоит на первом месте в характеристиках. И при нынешнем энергопотреблении авто ее достаток предпочтительнее недостатка тхп, как правило всегда завышенного. Да и тестерные его показатели не далеки от истинных, измеренных на стенде.

Есть , но выкладывать здесь не буду. На эт выкладывал весовые сравнения.

Только позиционируется, в реальности нет.

Maximuss длинный буртик мешает в меньшем количестве случаев, чем акомовская сверхширина)

Бортик нормальный, нет утонения моноблока над ним.

По всем эксплуатационным и весовым характеристикам Аком ефб превосходит прочие.