Polarnik

А от 100 мл будет?

не знаю, поэтому и спрашиваю.

Братцы, устал искать подходящую тему, может тут есть спецы? В общем, менял масло в МКПП в пятницу. Показалось немного выше уровня залили в мкпп. Тревожусь теперь. Мастер сказал ничего страшного. На инете, на форумах пишут всякие страшилки... Как думаете, братцы? Вводные: была канистра масла 4 л. Залили из нее в диф (по тех.условиям 0,8 л, по факту около 750 мл влезло и стало вытекать из контрольного отверстия) После этого в канистре по идее оставалось 3,250 л масла (по тех. условиям нужно 3,3 л). Соответственно смело плюхнули все в коробку. А щуп показал чуть выше макс.

Что без разницы, моя озабоченность? Или имеете ввиду, что проблем не возникнет?

Братцы, устал искать подходящую тему, может тут есть спецы? В общем, менял масло в МКПП в пятницу. Показалось немного выше уровня залили в мкпп. Тревожусь теперь. Мастер сказал ничего страшного. На инете, на форумах пишут всякие страшилки... Как думаете, братцы? Вводные: была канистра масла 4 л. Залили из нее в диф (по тех.условиям 0,8 л, по факту около 750 мл влезло и стало вытекать из контрольного отверстия) После этого в канистре по идее оставалось 3,250 л масла (по тех. условиям нужно 3,3 л). Соответственно смело плюхнули все в коробку. А щуп показал чуть выше макс.

Он русский бизнесмен предприниматель (человек который это замутил)). А кто ему делал, хоть китайцы, хоть индейцы, мне без разницы. Главное работает.

Странно. Я думал, что главное тут совсем другое. Вред от переката на промывке. Оказывается, нужно катать пока она не испарилась.)))

Вам решать, к чему это отнести.

Хорошо, что освободили. Повезло нам. Теперь химия существенно лучше зато есть у нас). Не зря говорят - всё, что делается, к лучшему.

Около 3000 км подряд за 3 раза, как я понял. Круто, спасибо! Максимально за раз 3 бака (это если бака на около 500 км хватает, риска остается не до сухого же, выходит 1500 км). У меня бак на 60 литров.) Норм.

Вот тут, мы расходимся. Если воспринимать термин "чудо", как некое событие, которое по всем земным научным правилам и законам не может произойти ни при каких обстоятельствах, то его нет. Сам этот термин равен нулю то есть является ничем, бесполезен. Но если вы столкнетесь с неким подобным событием, которое ничем более, как чудом, назвать невозможно, значит, субъективно, оно есть. Я не просто верю в чудеса. Я точно знаю, что они бывают).

Сказал же, выводы сделаны. Перекаты масла останутся в прошлом. Спасибо, приятно утешили. Впредь постараюсь не косячить). Только так и не понял, когда же уже наконец-то нужно слить химию...))) Буцефал тапку очень хочет уже, а я не делаю. -"Вот" говорю, -"сольем химию, зальем хорошего масла... " Ждет короче, очень ..)

Можно было конечно не угадать. Я изучал и анализировал материалы, касаемо причины появления масложора именно моего мотора. В итоге повезло. Правильно всё понял, сделал правильные выводы и использовал правильный и доступный для меня вариант устранения недуга. Главное масложор исчез. Очень доволен CG. Должен добавить, что, как и очевидно у многих, всякого рода бизнесмены-перекупщики (барыги), не вызывают у меня уважение. Уважаю тех предпринимателей, которые что-то создают, производят сами. Тем более, что-то крайне полезное. В данном случае, вызывают чувство уважения ребята (это

ClarionGuard Прошу Вас уточнить. Вы пишите, что можно ездить с CG и 2000. Далее пишите, что проехали первый раз 2000 и второй раз ещё 1500. Это все за один раз, в смысле подряд? То есть за два раза подряд уже 3500 км?

Дык и мне сходу на капиталку намекнули, обязательно цилиндры точить))), менять кольца и всё подряд). Пришлось вникать лично, чтобы понять, что тупо кольца легли, что можно попробовать раскоксовать и если износ в пределах допусков, то отмыв кольца работа ДВС стабилизируется, выйдет на допустимые рабочие параметры. Перед промывками сменил клапан вкг, оказалось был неисправен, продувался в обе стороны. Чуть раньше почистил дроссельную...Ну и начал отмывать ДВС. Хорошо иметь голову на плечах в которой есть мозг с высшим образованием, пусть и гуманитарным))). К сожалению, в этом и

Я не делал диагностику. Полагаю, если иметь базовые знания, видеть симптомы, уметь мыслить (анализировать), зачастую, причину недуга можно вычислить (определить) с помошью логических методов. Я вообще не инженер, не автомеханик и даже не слесарь, но смог догадаться о причине масложора. Это не сложно, достаточно изучить матчасть).

ClarionGuard Подскажите пожалуйста. Первый раз проехал на CG 100-431 1096 км за месяц. Слил, залил второй пузырек и накатал на нем около 1000 км (еще месяц). Итого за оба раза за 2 месяца, проехал чуть более 2000 км. Масло в норме, но вот думаю когда сливать, сколько ещё проехать? Два месяца уже...

Магнитные бури, что-ли?)

Не, так никто не сказал. Просто пытаемся разобраться. Всего скорее это совпадение или стечение каких-то обстоятельств (качество сальников (но тут фишка в том, что оба сразу), давление картерных газов (скорее всего так, как давануло со всех сторон)...ну или CG (что судя по всем данным мало вероятно))). А может все в кучу...)

Дык это разовая, типа первый раз или вторая? Я уже за два раза подряд проехал в сумме около 1950 км.

Alex433 про сальники написал и сделал мне микроинфаркт миокарда))) вот такой) рубец)))

Сальники коленвала смотрели? Сухие?

Этот, как я понял, по лаку работает тоже, правда не так эффективно, как CG 100-431

У меня в горловине (FB20B) даже после 109-к, тряпочкой протер и стало чисто. Вот с кольцами пришлось повозиться...109-ки недостаточно эффективны были в моем случае. Только CG 100-431 справился. Вот и вчера, проверил масло (проехал около 830 км), уровень макс (уже бы ушло около 300-400 мл., до промывки до 450-500 мл на тысячу км уже масло уходило). Сейчас, вообще масложор исчез. Это факт.