Михась

Считаешь, что продавец распродаёт остатки по себестоимости, т.к. бренд "не зашёл" ? Жаль если так

Не думаю. Всем известно, что они покупают у нас много нефти, а долларами платят лишь частично. Свои же рупии предлагают конвертировать в индийские товары. Почему бы тогда не закупать их автомасла?

Недавно тоже не удержался и купил себе к запасам сразу 4 канистры - 2x SAVSOL ZENITH 5W-30 + 2x SAVSOL Synth RACETRACK 0W-30 У меня был промокод на скидку 10% во ВИ, плюс кэшбэк по Альфа карте 7% (покупки в этом магазине идут в категории "Стройка и ремонт"). Цена вышла совсем подарочная

Спасибо, но это еще более неадекватно дорого! Я хотел сказать, что если отечественные AN8 в розницу продают по 2000 руб/литр, то бочками они явно стоят не дороже 500-700 руб.

Тоже обратил на это внимание. Похоже AN будут даже поинтересней, да только с доступностью проблемы. Видел что лишь PLM продаёт свою добавку AN8 по ~2000 за литр, хотя она явно стоит в разы дешевле. Обидно, что AN никто больше не торгует.

torcon, Большое Спасибо за развёрнутый ответ! Сейчас стало сильно понятней. А ролик нашего блогера про японское житьё и обогрев керосином тоже видел P.S. Кстати, ругаемый тут ДОТФ обладает отменной стойкостью к гидролизу. Летом делал анализ бутылки купленной на Озоне, так замучился кипятить его в спиртовом растворе щелочи. В то время как ДБФ разлагался практически мгновенно

Народ, кто нибудь уже использовал в своих вариаторах Devon CVTF ??? Очень доступная жидкость и производитель вроде хороший, а информации очень мало, лишь несколько позитивных отзывов на Озоне

Большое Спасибо! В этой связи меня мучает вопрос. Значит нормальные эстеры стоят довольно недорого, раз канистру 4 л. СпидМастера можно легко купить за 1600 руб. Тогда почему же остальные маслоделы так жлобятся и позиционируют недорогие по сути эстеры как "элитную" добавку и лишь в свои топовые / намного более дорогие линейки масел ? По идее, эстеры можно и нужно применять везде, но такого и близко не наблюдается. Непонятная ситуация ...

Производитель один. Уверен, что и разливаются CVT жидкости на одной линии, а их рецептура отличается минимально. Сейчас в официальном магазине Озон канистра 4 л. Sintec стоит 2200 руб, а Rolf 3000 руб. (но часто бывают акции, поэтому нужно смотреть почаще). Я бы лично не переплачивал за жестяную банку. Кроме того, представитель Синтека на форуме мне сообщил, что трансмиссионные масла Синтек будут включены в акционный список Т-Банка при следующем перезапуске акции (т.е. наверняка после 1 декабря), а это значит их можно будет купить с кэшбэком 20-25%.

Значит в масле есть отн. летучие компоненты. Это либо не лучшая база, либо что-то попало с присадками. По-другому никак!

Я сужу по-дилетантски. Раз есть молибден, эстеры и высокое щелочное - значит хорошее масло

Ничего не подорвёт. Эфиры работают очень мягко и весь срок службы масла. Более того, имею убеждение, что из-за заметного снижения трения, срок службы масла должен немного увеличиться. Если двигатель изначально не был загажен, то на масле с эфиром можно смело проехать дополнительные 500-1000 км.

Не нужно бояться максимального уровня. Многие подливают масла с запасом и двигателю от этого точно плохо не станет! Сам тоже так делаю на Филдере (1,8л) супруги, для которого жор на уровне 100-150г/1000км нормален и допустим. Поэтому лишние граммы присадки можете лить смело!

Заранее извиняюсь за возможно глупый вопрос, но всё же, какой эфир использует Devon в своих отн. недорогих маслах? Это тоже ДОТФ, как и у Таиф?

Может я плохо смотрел или искал, только так до конца и не понял. Добавка к HC-маслам 3-5% ДОТФ всё таки имеет смысл и оказывает благоприятное действие на работу ДВС ??? Буду благодарен за любой конструктивный ответ.

Вы его наверное вживую не видели. Уж больно у него специфический "аромат" А в бензин можно смело лить до 5-10%. Ранее я уже добавлял себе в бак 5% ИПС (бутанол ничем принципиально от него не отличается) и ничего плохого не заметил.

Масла Savsol в принципе долгоиграющие, но Es-AN я добавлял в другую машину и совсем в другое масло. Всю жизнь ездил на гидрокрекинговых маслах S-Oil по 7500-8000 км. Бывало и по 10 тыс. наматывал и с двигателем 1NZ ничего не случились (продал ту машину с родным пробегом 230 тыс.). Эти полярные добавки снижают трение/износ, берегут двигатель при холодных пусках, а также помогают удерживать грязь в масле, выступая своего рода дисперсантами.

Я смешал этот эфир 1:1 с их же алкил нафталинами AN8 и добавил 4% этой смеси к маслу. Не знаю как это повлияло (само чистое масло не катал), но двигатель сейчас работает на удивление тихо и ровно. Из самого заметного - очень сильно выросла полярность масла. Сейчас оно реально лежит на металлических поверхностях и даже щуп постоянно весь в масле, которое едва стекает. Уровень можно разглядеть лишь с 3-5 раза Уже проехал 4000 км и пока всё нравится. Планирую замену масла на 8000.

Почитал тему и решил наконец зарегистрироваться на форуме. Владею японской машиной на вариаторе и замена трансмиссионной жидкости для меня скоро станет актуальна. Вопрос к представителю Sintec. Уже несколько месяцев вы сотрудничаете с Т-Банком и предлагаете щедрый кэшбэк за покупку своей продукции марок Синтек, Рольф и Такаяма. Вот только в отличии от Рольфа и Такаямы, именно трансмиссионные масла Синтек почему-то не входят в акционный перечень. Мне кажется это нелогичным и несуразным Подумайте пожалуйста. Ведь так вы сможете привлечь еще немало новых клиентов!